Smrt "Titanika": Kronika verzije katastrofe

15. 3. 2019.

U noći 14. travnja 1912. godine najveći i najluksuzniji zrakoplov u povijesti čovječanstva poletio je punom brzinom do obala Sjeverne Amerike. Ništa nije nagovijestilo smrt Titanika. Orkestar je svirao na gornjoj palubi profinjenog restorana. Najbogatiji i najuspješniji ljudi pili su šampanjac i uživali u prekrasnom vremenu. Sudbina Titanika

Ništa nije nagovijestilo nevolje

Nekoliko minuta kasnije stražar je primijetio ledeni brijeg. Malo kasnije, Titanic, brod gigantskih razmjera, sudarit će se s lebdećim ledenim brijegom, a nakon nekog vremena sve će biti gotovo. Tako počinje veliko otajstvo velikog broda. Sljedećeg dana, smrt Titanika će postati legenda, a njezina će povijest biti najveća misterija 20. stoljeća.

Međunarodna senzacija

Sljedeće jutro ured vlasnika Titanica napadali su desetci novinskih novinara. Htjeli su znati mjesto smrti Titanika i zahtijevali pojašnjenje. Rodbina putnika na oceanu bila je ogorčena. Kratki telegram iz rta Reis izvijestio je: "U 23 sata po lokalnom vremenu, najveći brod, Titanic, prenio je signal za pomoć." Predsjednik Laster bijeli uvjerio je novinare: "Brod je nepotopiv!" Ali već sljedećeg dana, sve svjetske novine bile su ispunjene senzacionalnim porukama: "Najsigurniji na svijetu, Titanik (brod) utopio se u ledenom ponoru Atlantski ocean. Petog dana svog tragičnog putovanja, brod je s njim odnio 1513 ljudskih života. "

Istraga o katastrofi

Smrt Titanika uzdrmala je obje strane Atlantika. Pitanje zašto je "Titanic" na dnu, ne daje odmor do današnjeg dana. Od samog početka ljudi su željeli detaljno znati što je uzrok smrti Titanika. No, sudska odluka glasi: "Brod je poletio na ledeni brijeg i otišao na dno."

"Titanik" (veličina broda, usput rečeno, bila je vrlo impresivna) umrla je od banalnog sudara s ledenim blokom. Izgledalo je nevjerojatno. Zadnji let

Procijenjene verzije tragične smrti

Točka u povijesti ove katastrofe još nije postavljena. Svježe verzije smrti "Titanika" pojavljuju se i danas, stoljeće kasnije. Postoji nekoliko uvjerljivih pretpostavki. Svaki od njih zaslužuje pažnju. Prva verzija kaže da je na dnu Atlantika još jedan potopljeni brod. Zvuči kao fantazija, ali ova verzija smrti Titanika ima prave razloge.

Neki istraživači tvrde da na dnu oceana leži ne potopljeni brod "Titanik", nego njegov blizanac, brod "Olimpijski". Verzija izgleda fantastično, ali nije bez dokaza.

Velika Britanija Ocean Monster

16. prosinca 1908. prvorođenac je položen u Belfastu - olimpijskom parobrodu, a kasnije - Titaniku (dimenzije broda dosegle su gotovo 270 metara dužine) s pomakom od 66 tisuća tona.

Do sada su predstavnici brodogradilišta smatrali da je to najsavršeniji projekt koji je ikada proveden. Brod je bio visok jedanaest katova, a njegova je duljina trajala četiri mala gradska bloka. Opremljena ovim oceanskim čudovištem bila su dva 4-cilindarska parna stroja i parna turbina.

Kapacitet mu je bio 50.000 konjskih snaga, 10.000 žarulja, 153 elektromotora, četiri dizala, od kojih je svaki dizajniran za 12 osoba, imao je veliki broj telefona. Brod je za svoje vrijeme bio doista inovativan. Tihi liftovi, parno grijanje, zimski vrt, nekoliko foto-laboratorija, pa čak i bolnica s operacijskom dvoranom.

Udobnost i ugled

Unutrašnjost je više nalikovala pomodnoj palači nego brodu. Putnici su objedovali u luksuznom restoranu u stilu Louisa XVI i pili kavu na verandi ispunjenoj suncem ispunjenom biljkama za penjanje. U prostranim dvoranama igrale su se igre na mostovima, a elitne cigare pušile su u prostorijama za meko pušenje.

Na "Titaniku" bila je bogata knjižnica, teretana, pa čak i bazen. Ovih dana, ulaznica za poslovnu klasu za Titanik koštala bi 55 tisuća dolara. Linija je postala vodeća tvrtka tvrtke White Star Line.

Gotovo isti za udobnost i tehničke značajke liner "Olimpijski" bez borbe ustupio mjesto prvenstvu. On je trebao postati zvijezda transatlantskih letova. No, česte nesreće učinile su ga autsajderom, a beskrajne kazne, parnice i troškovi popravaka dodali su samo menadžeru za glavobolje.

Nerešena verzija

Odluka je bila očigledna: umjesto umrljanog "Olimpijskog", koji nije imao polisu osiguranja, poslali su novog "Titanica". Povijest broda "Olympic" bila je vrlo nereprezentativna. Međutim, samo mijenjanje znakova na oblogama, kao dvije kapi vode, moglo bi riješiti nekoliko problema odjednom. Glavna stvar je plaćanje osiguranja u iznosu od milijun funti sterlinga, što bi moglo poboljšati financijske poslove tvrtke.

Mala nesreća, veliki novac, gotovo je. Ljudi ne bi trebali patiti jer je brod nepotopljiv. U slučaju nesreće, brod će pasti u zanošenje, a brodovi koji prolaze duž prometne oceanske rute odvest će sve putnike.

Čudno ponašanje putnika

Verzije smrti Titanika Glavni stvarni dokaz ove neviđene prijevare je odbijanje putovanja 55 putnika prve klase. Među onima koji su ostali na obali bili su:

  • John Morgan, vlasnik broda.
  • Henry Frick, čelični tajkun i partner.
  • Robert Brecon, američki veleposlanik u Francuskoj.
  • Poznati bogataš George Vanderbilde.

Tajna smrti Titanica neizravna je potvrda verzije prijevare o osiguranju, naime, čudno ponašanje kapetana Edwarda Smitha, koji je, usput rečeno, bio kapetan Olimpika tijekom svojih prvih letova.

Posljednji kapetan

Edward Smith se smatrao jednim od najboljih zapovjednika svoga vremena. Radeći u White Star Lineu, zaradio je oko 1.200 funti godišnje. Drugi kapetani nisu zaradili ni pola tog novca. Međutim, Smithova karijera bila je daleko od ružičaste. Mnogo puta su brodovi kojima je vladao, upao u sve vrste nesreća, nasukao se ili zapalio.

Edward Smith je zapovijedao olimpijcem 1911. godine, kada je neosigurani morski brod nekoliko puta upao u ozbiljne nesreće. Ali Smith je uspio ne samo izbjeći kaznu, već čak i dobiti promaknuće.

Postao je kapetan Titanica. Može li menadžment tvrtke, znajući za prethodne greške kapetana, imenovati ga na "Titanik", i samo jedan let? Može li upotrijebiti kompromitirajuće dokaze o kapetanu kako bi u slučaju neposlušnosti sa skandalom otpustio osobu koja je tvrtki uzrokovala velike gubitke?

Možda je kapetan izabrao između sramnog otpisa na obali prije same mirovine i sudjelovanja u prijevarama, koje su izmislile vlasti. Bio je to posljednji let za Edwarda Smitha. Olupina Titanika

O čemu je razmišljao prvi pomoćnik?

Još jedna neobjašnjiva misterija smrti Titanica je čudno ponašanje Williama Murdocha, prvog časnika kapetana. Murdoch je gledao u noći nesreće. Kada je primio poruku o približavanju ledenog brega, dao je naredbu da brod pošalje lijevo i okrene na suprotnu stranu, što je strogo zabranjeno.

Je li moguće da je prvi satnik kapetana pogriješio i da je to razlog smrti Titanika? No, Murdoch se već suočio sa sličnom situacijom i uvijek je postupio ispravno, usmjeravajući brod nosom prema prepreci. U svim navigacijskim udžbenicima ovaj je manevar opisan kao jedini ispravan u ovoj situaciji.

Taj posljednji let za Titanic, stariji prijatelj nije. Kao rezultat toga, glavni udarac nije pao na nos, gdje je brod imao najjače mjesto, već na boku. Otprilike stotinjak metara od desnog otvora, poput limenke.

"Titanik", priča o smrti koja je opisana za manje od deset sekundi, bila je gotovo mrtva. Trebalo je toliko vremena za smrtnu kaznu na najvećem i najljepšem brodu na svijetu. Zašto je Murdoch napravio fatalnu pogrešku? Ako pretpostavimo da se i on urotio, odgovor na smrt "Titanika" je sam po sebi.

Što su se sakrili vlasnici brodova?

Danas je nemoguće dokazati verziju prijevare u osiguranju, tvrtka White Star Line je zatvorena, olimpijski brod je smio biti otpisan i sva dokumentacija je uništena. Ali čak i ako pretpostavimo da smrt "Titanika" nije bila podešena, onda to sigurno nije bilo bez ljudske pogreške.

Ključ tajanstvene kutije

Prošlo je mnogo godina otkako je Titanic potonuo. Povijest broda, međutim, nastavljena je 1997. godine, kada je ključ prodan na aukciji u Londonu za sto tisuća funti. Otvorio je samo jednu kutiju na Titaniku, ali taj ključ nije bio u toj sudbonosnoj noći na brodu. Lanac čudnih okolnosti, niz kobnih slučajnosti i samo ljudski nemar pratio je superlinare od samog početka do kraja svog prvog i posljednjeg putovanja.

Pa, predmet prodan za nevjerojatan novac na aukciji u Londonu bio je uobičajeni ključ za običnu kutiju. U njoj je bila pohranjena jedina oprema s kojom je bilo moguće prepoznati opasnost koja ugrožava brod - dvogled.

Zaboravi viši časnik

Stvar je u tome da su se lokatori pojavili tek 30-ih godina prošlog stoljeća. Tada je njezino djelovanje obavljalo ljudsko oko. Od najviše točke na brodu, mornar je stalno gledao naprijed duž broda. Brod koji teži 66 tisuća tona, dostižući brzinu od 45 km / h, ima vrlo malu mogućnost upravljanja, a što prije promatrač vidi opasnost, to su veće šanse da se to izbjegne. Jednostavni dalekozor bili su jedina pomoć.

Iz nepoznatih razloga, Starf Blair je u posljednjem trenutku uklonjen s broda. Frustriran, jednostavno je zaboravio dati ključ izmjenjivaču iz ladice u kojoj su bili spremljeni dalekozori.

Susret s neobičnim ledenim bregom

Povijest broda Titanic Ljudi koji su gledali naprijed morali su se oslanjati samo na vlastitu budnost. Primijetili su da je ledeni breg prekasno, kada je bilo gotovo nemoguće promijeniti situaciju. Štoviše, ovaj ledeni brijeg bio je različit od ostalih, bio je crn.

Za vrijeme pomicanja, ogroman blok leda se otopio i prevrnuo. Santa leda natopljena tonama vode postala je tamna. Bilo je nevjerojatno teško uočiti. Da je ta smrtonosna santa leda za Titanik bila bijela, možda bi ga stražar vidio mnogo ranije. Pogotovo ako su imali dalekozor.

"Titanic": priča o smrti, početak događaja

Ali najčudnija stvar je da je zapovjedništvo broda moglo znati za mogućnost sudara s ledenim brijegom mnogo ranije od onih koje su prije rekli.

Radio operateri, glas i slušanje o Titaniku, više su puta primali izvješća o plutajućim ledinama na tom području. Sat vremena prije nego što je stražar primijetio ledeni brijeg, radio operater broda "California" upozorio je na moguću opasnost. No, na "Titanic" grubo odrezati vezu.

Ranije, nekoliko sati prije sudara, kapetan Edward Smith osobno je pročitao tri telegrama upozoravajući na ledena jata. Ali svi su bili ignorirani.

Policajac Murdoch, koji je dao fatalnu naredbu, mogao je prekinuti lanac ljudskih zabluda: "Cijeli leđa! Lijevo upravljanje. U slučaju frontalnog sudara Titanika s ledenim brijegom, bilo bi mnogo više vremena za evakuaciju putnika. Možda bi se brod mogao zadržati na površini. Datum smrti Titanica

Ljudski nemar

Daljnje pogreške slijedile su jedna za drugom. Nalog za evakuaciju dobio je samo 45 minuta nakon sudara. Putnici su bili zamoljeni da obuku sigurnosne pojaseve i da se okupe na gornjoj palubi brodova. A onda se iznenada ispostavilo da je na Titanicu bilo samo dvadeset brodova, koji mogu primiti najviše 1300 ljudi, 48 spasilačkih pojasa i prsluka za svakog putnika i članove posade.

Međutim, prsluci su bili beskorisni za sjeverne dijelove Atlantika. Čovjek koji je ušao u hladnu vodu, pola sata umro je od hipotermije.

Proročka predviđanja fikcija

Odmah nakon katastrofe, cijeli je svijet bio šokiran nevjerojatnom slučajnošću. Datum smrti "Titanika" - 15. travnja 1912. A četrnaest godina prije tragedije, nepoznati londonski novinar Morgan Robertson završio je svoj novi roman. Pisac znanstvene fantastike govorio je o putovanju i smrti velikog transatlantskog linijskog broda "Titan": "Na hladnu travanjsku noć, punom brzinom, parobrod je udario u ledeni brijeg i potonuo." Štoviše, pisac znanstvene fantastike precizno je naveo mjesto smrti Titatice.

Pokazalo se da je roman proročki, a pisac znanstvene fantastike nazvan je Nostradamus 20. stoljeća. Knjiga se uistinu pokazala kao mnogo slučajnosti: pomicanje broda, njegova maksimalna brzina, pa čak i broj vijaka i brodica za spašavanje.

Štoviše, nekoliko godina kasnije pisac je objavio svoj novi roman u kojem je predvidio rat u Sjedinjenim Državama i Japanu.

Još jedna slučajnost: kopija knjige o brodu "Titan" bila je na brodu kod jednog lovca. Mornar ju je pročitao u prvim danima putovanja, i bio je toliko impresioniran zapletom da je jednostavno pobjegao u jednu od luka. I to nije bio jedini član posade koji je pobjegao s Titanica.

Ostaje otajstvo: je li svatko tko je pobjegao pročitao knjigu prije, ili su imali teže razloge.

Izjave svjedoka o tragediji

Odmah nakon raspada Titanika u Engleskoj i Sjedinjenim Državama, uspostavljene su posebne komisije za istraživanje uzroka. Preživjeli putnici razgovarali su o glasnom prasku koji se čuo nakon sudara s ledenim brijegom. Bilo je to kao eksplozija. Prema jednoj verziji, požar je bjesnio u bunkeru ugljena.

Neki istraživači vjeruju da je počelo čak i prije nego što je Titanic napustio luku, a drugi vjeruju da je požar izbio tijekom putovanja.

Malo povijesti

Britanija se transformirala tijekom tehničke revolucije. Počevši od 1930-ih, trgovački brodovi na parni pogon počeli su prelaziti Atlantik. Tehnologija se pokazala obećavajućom, a kraljevski admiralitet je zaključio da će para učiniti zastarjelu flotu.

Kada je u Londonu bilo izvješća da je u Francuskoj, koja je također ušla u borbu za pomorsku dominaciju, parni stroj već bio testiran, Britanci nisu imali izbora nego prihvatiti izazov. Isprva su korišteni veliki kotačići, koji su postavljeni na suprotnim stranama stranica.

Prvi put se zamjena kotača pojavila desetak godina kasnije, 40-ih godina XIX stoljeća. Brodograditelji su zaključili da je vijak mnogo učinkovitiji kotači. Tek nakon njegovog izuma i postavljanja ispod dna broda bila je odlučujuća prednost parna vuča.

No, u većini slučajeva to je i dalje bio eksperimentalni razvoj, a ponekad je inovacija korištena na ratnim brodovima. Distribucija mase parni strojevi primljen tek u XX stoljeću, a ugljen je dugo bio jedino gorivo. U budućnosti će prijelaz s ugljena na loživo ulje biti korak prema sljedećem stupnju razvoja.

No, u vrijeme olimpijskih superlajnera, brodovi s motorom s unutarnjim izgaranjem bili su jednako rijetki kao i parni stroj iz prve polovice 19. stoljeća. U svakom slučaju, požar na brodu ne bi trebao utjecati na život broda i njegovih putnika. Na linijskom brodu ne može biti hitnih slučajeva, to je "Titanic".

Daljnji razvoj

Kapetan Smith je naredio lokalizaciju bunkera u kojem je bjesnio požar. Zbog nedostatka kisika vatra je trebala ugasiti, problem bi se riješio sam. Požar na brodu je dovoljan razlog da se bori da vozimo brod do najbliže luke. Ali kada je "Titanik" poletio ledenim brijegom, on je poderao trup broda i kisik je ušao u bunker. Došlo je do snažne eksplozije.

Mnogo godina kasnije, nakon podmorskog istraživanja ostataka broda, ova verzija imala je dodatne argumente. Ogromna pukotina prolazi točno tamo gdje su se nalazili ugljenski odjeljci.

Prva verzija vatre pojavila se na stranicama američkih novina, čak i prije nego su preživjeli putnici i članovi posade Titanica odvedeni u New York. Bez činjeničnog materijala i koristeći samo glasine, novinari su sastavili najnevjerojatnije priče o tragediji.

U svakom slučaju, kad su ispitivali stokera, poricali su činjenicu požara, iako se čini da nakon katastrofe nemaju što skrivati. S druge strane, prema nekim svjedočenjima, kapetan Smith je otišao u kotlovnicu i naredio svima da šute o spaljivanju ugljena.

Što se doista dogodilo s divovskim brodom, još ne znamo. "Titanik", čija je priča o smrti postala zaplet dokumentarnih i igranih filmova, uvijek će biti zanimljiv budućim generacijama.

Nova verzija smrti linera

Priroda krivnje Titanica ne samo da zagrijava verziju vatre u skladištu, već i nekim istraživačima omogućuje neočekivanu pretpostavku.

Brod je potonuo drugi brod. Početkom 20. stoljeća na moru su testirana nova tajna oružja. Možda je torpedo pogodio Titanic.

Verzija izgleda neobično, ali činjenice o pukotinama i poderanim rubovima, koje su mogle biti posljedica napada torpeda, prisiljavaju ga da ga shvati ozbiljno. Ako je Titanic ipak bio torpediran, može se samo nadati da će jednog dana istraživači doći do tog dijela broda, čije će proučavanje pomoći u rasvjetljavanju ove verzije. Titanic priča o propasti

Zanimljivosti

Datum smrti "Titanika" - 15. travnja 1912. Na ovaj dan, ali u različitim godinama, dogodile su se sljedeće katastrofe:

  • 1989. - zaljubljena u engleski Hillsboro stadion.
  • 2000. - avionska nesreća na Filipinima, žrtve su bile 129 ljudi.
  • 2002. - zrakoplovna nesreća u Koreji, koja je odnijela 129 ljudskih života.

Koji će nam tragični događaji sljedeći put donijeti život?