Prvi atomski ledolomac "Lenjin": povijest stvaranja i zanimljivosti

Atomski ledolomci - jedinstveni fenomen. Izgrađeni su samo u SSSR-u i Ruskoj Federaciji. Druge velike sile nemaju tako velika područja na Arktiku. "Lenjin" - prvi atomski ledolomac - bio je pravi proboj u znanstvenoj i tehničkoj sferi. Postao je simbol sovjetske ere. Vidjeti ga vlastitim očima, a pogotovo biti na brodu, san je mnogih navigatora, povjesničara i obožavatelja ruske flote. Kako se pojavio nuklearni ledolomac "Lenjin"? O tome - dalje.

Povijest gradnje

Stvaranje atomskog ledolomca "Lenjin" započelo je u godini Staljinove smrti, točnije 1953. Glavni dizajner imenovao je Neganova. Nadzirao je dizajn Afrikantova, a nadzornik je bio Alexandrov.

Tijekom projektiranja, stručnjaci su se suočavali s poteškoćama u izgledu strojarnice. To je bilo zbog novosti opreme. Kreatori su odlučili napraviti raspored željene grane stabla. Na njemu su dizajneri razradili opcije rasporeda. U bilo kojem trenutku, sve se može popraviti bez značajnih troškova.

Položio je ledolomac na nuklearni pogon 25. kolovoza 1956. u Lenjingradu. Glavni graditelj imenovan Chervyakov.

Razne biljke SSSR-a sudjelovale su u stvaranju nuklearnog broda:

• Kirovsky je proizvodio brodske turbine.
• Kharkov Elektromehanički - glavni turbogeneratori.
• Leningrad - električni motori za veslanje.

U projektu su sudjelovali znanstvenici iz LIPANA. Ne samo da su se bavili znanstvenom stranom problema, već su imali i iskustvo u inženjerstvu i proizvodnji. Zaposlenici tvrtke LIPAN obavili su najsloženije projektne zadatke.

Instalacija OK-150 počela je raditi 1955. godine. Njegovo stvaranje dobilo je status od najveće važnosti. Nadzirani rad Afrikantova. Svi su radili u napetom ritmu. Tvornica broj 92 otišla je na posao u tri smjene, nitko nije razmatrao osobno vrijeme radnika. Ako je raspored bio prekinut, odgovornim osobama izrečene su kazne. Sve pogreške koje su se dogodile odmah su riješene. Cijena takvog titaničnog djela bila je "Lenjin".

Osnovni parametri

Nuklearni pogon "Lenjin" bio je prvi takve vrste. Njegova pomak iznosila je šesnaest tisuća tona, isključujući balast. Duljina najveće dimenzije je sto trideset četiri metra, a širina je gotovo dvadeset osam metara. Visina broda je šesnaest metara deset centimetara. U čistoj vodi, brod je dostigao brzinu od devetnaest i pol čvorova. Brod je bio nešto više od deset metara.

Flota nuklearnih brodova

Sovjetski umovi su vrlo uspješno izabrali područje primjene energije razdijeljene jezgre. Nuklearni ledolomci bili su sigurni i ekonomični. Međutim, SSSR nije bio jedini koji je odlučio na takve eksperimente.

Druga država koja se bavila izgradnjom broda na "mirnom atomu" bili su Sjedinjene Države. Samo su odlučili stvoriti putnički brod. "Savannah" je služio samo sedam godina šezdesetih godina prošlog stoljeća. Amerikanci nisu postavili ciljeve za postizanje ekonomskih koristi od njihovog stvaranja. Samo su htjeli dokazati da su uspjeli stvoriti brod s nuklearnom elektranom. Uspjeli su, ali nisu dalje razvijali atomski program.

Sovjetski Savez, naprotiv, nije prestao graditi Lenjin. Kasnije je stvorena cijela flota brodova s ​​atomskim pogonom. Plovila su podijeljena u nekoliko razreda:

• „Lenjin”;
• „Polarni”;
• „Tajmirski”;
• LK-60YA;
• LK-110YA.

U zimi, debljina leda u arktičkim vodama dostiže dva i pol metra. Atomski brodovi mogu ploviti kroz takvu vodu brzinom od jedanaest čvorova, ili dvadeset kilometara na sat. Izgrađeno je ukupno deset brodova. Pet ih je još uvijek u redovima.

Moderna Rusija nastavlja graditi nove ledolomce koji djeluju na "mirnom atomu". Osim izravnih odredišta, obavljaju i izlete. Dakle, za nekoliko desetaka tisuća američkih dolara osoba može otići na krstarenje do Sjevernog pola. Provest će na "vrhu" planeta oko pet dana. Tada će biti isporučen u Murmansk. Tijekom proteklih dvadeset godina bilo je oko devet tisuća takvih turista. Ali natrag na prvi ledolomac, koji je učinio Arktik bliže.

Značajke dizajna

Mnoga tehnička rješenja prvog atomskog ledolomca "Lenjin" tada su bila inovativna:

• Ušteda goriva. Umjesto ogromne količine nafte koju su proveli drugi ledolomci dnevno, brod na nuklearni pogon potrošio je samo 45 grama nuklearnog goriva. Ta se masa uklapa u kutiju šibica. Na jednom putovanju brod je mogao prijeći s Arktika na Antarktiku.
• Konjskih snaga. Na brodu su bila tri reaktora, od kojih je svaki više od tri puta bolji od prve elektrane na svijetu. To je, inače, također izgrađeno u SSSR-u. Ukupni kapacitet postrojenja dosegao je četrdeset i četiri konjske snage.
• Sustav protiv leda. Brod s nuklearnim pogonom imao je poseban dizajn balastnih tankova. Nisu dopustili da brod na nuklearni pogon ostane zaglavljen u ledu. Radila je tako da je ispumpavanje vode iz jednog spremnika u drugi dovelo do toga da se brod ljuljao. Tako se led razbio i odmaknuo. Isti sustav postavljen je na pramcu, u krmi.
• Zaštita od zračenja. Postoji mnogo kontroverzi oko činjenice da je posada bila izložena jakom zračenju. Zapravo, bio je zaštićen od zračenja čeličnim pločama, debelim slojem vode i betonom.

Pokretanje

Unatoč činjenici da je nuklearna elektrana instalirana tek 1959. godine, lansiranje atomskog ledolomca "Lenjin" dogodilo se ranije, točnije 1957. Nuklearni reaktor lansiran je samo dvije godine nakon spuštanja.

Atomska ispitivanja nuklearnih podmornica su započela 1959. Iste godine predan je Ministarstvu ratne mornarice, a od sljedeće godine postao je dio Murmanske brodarske tvrtke.

Godine rada

Nakon spuštanja atomskog ledolomca "Lenjin" je počeo s radom. Prvih godina pokazao je izvrsne performanse. Atomski ledolomac imao je dobru sposobnost prolaska leda. Tijekom prvih šest godina službe prošao je više od 80 tisuća nautičkih milja. Vodio je više od 400 brodova. Tijekom cijelog razdoblja službe, prošao je u ledu više od 500 tisuća milja.

Godine 1971. ledolomac "Lenjin" prešao je iz Murmanska u Pevek sjeverno od Severnaya Zemlya. Radio je trideset godina. Ukinuta je 1989. godine.

Ozbiljne nesreće

Tijekom dugih godina službe, dvije ozbiljne nesreće dogodile su se na 1. atomskom ledolomcu "Lenjin":

• 1965 - djelomična oštećenja aktivne regije reaktora. Gorivo se dijelom nalazilo na plutajućem središtu Lepse. Ostatak goriva je istovaren i stavljen u kontejner. Dvije godine kasnije, rezervoar goriva potopljen je u Tsivolki, zaljevu istočno od arhipelaga Nova Zemlya.
• 1967 - protok jednog od cjevovoda reaktora. Tijekom likvidacije curenja, instalacijska oprema je ozbiljno oštećena. Zamijenjen je cijeli odjeljak reaktora. Gorivo je djelomično stavljeno na istu plutajuću bazu. Zaljev Tsivolki bio je dopunjen reaktorskom instalacijom, poplavljenom, kao i gorivom.

Teško poplavljivanje nuklearnog otpada može se nazvati brigom za okoliš. Instalacija novog reaktorskog objekta na atomskom ledolomcu "Lenjin" dovršena je tek 1970. godine.

Mjesto vječnog parkiranja

Brod, na koji je Sovjetski Savez bio ponosan, nije otpisan za metal, unatoč činjenici da nije funkcionirao od 1989. godine. Gdje je atomski ledolomac "Lenjin"? Murmansk ga je odveo na vječno parkiralište. Nalazi se na obali morske postaje.

kapetani

Tijekom razdoblja rada nuklearni ledolomac "Lenjin" imao je dva kapetana. Prvi je bio Pavel Ponomarev, koji je sudjelovao u razvoju nuklearnog ledolomca. Rođen je davne 1896., živio sedamdeset i sedam godina. Bio je poznati navigator, kapetan ledolomca "Yermak". Tijekom Drugog svjetskog rata vodio je ledene operacije na Baltiku. On je imenovan za kapetana 1957. Ostao je na dužnosti samo do 1961. Uklonjen je iz zdravstvenih razloga. Barem je ovo službena verzija.

Drugi kapetan atomskog ledolomca "Lenjin" bio je Boris Sokolov. Rođen je 1927., živio sedamdeset i tri godine. Otac mu je bio stolar. Boris Sokolov studirao je u Lenjingradu, u Višoj pomorskoj školi Arktika. Za vrijeme treninga plovio je na mnogim brodovima, uključujući i ledolomce. Od 1959. postao je zamjenik kapetana "Lenjina", a dvije godine kasnije imenovan je punim kapetanom.

U vrijeme svoje zapovijedanja, atomska posada izvršila je sve svoje najvažnije misije:

• Prošao je u Chukchi more, područje teškog leda.
• Izgrađena je postaja "Sjeverni pol", koja bi mogla odlutati.
• U višegodišnji led stavio je šesnaest meteoroloških postaja, koje su automatski funkcionirale. Jedna od radio-meteoroloških postaja bila je postavljena iza osamdesete paralele, kada je vladala polarna noć.
• Proveo je eksperimentalno putovanje za uklanjanje rude iz luke Dudinka.

Na kapetanskom mostu Boris Makarovich vodio je mnoge brodove kroz led. Zahvaljujući njegovim naporima, ledolomac je očuvan za potomstvo. Pod njim je pretvoren u muzej.

Alexander Barinov je od 2001. godine bio kapetan već nenormalnog nuklearnog broda.

Otvaranje muzeja

Prvi na svijetu nuklearni ledolomac "Lenjin" sačuvan je za potomstvo kao muzej. Posjećuje se od 2009. godine. Da bi ga posjetili, dovoljno je doći do pristaništa i čekati skupinu ljudi. Vikendima ovo traje oko trideset minuta.

Nezaboravan izlet

Plovilo, o kojem je većina sovjetskih školaraca čula, smjestilo se u vječni odmor u uvali Kola. Nije opterećena, tako da je vodena linija vidljiva visoko iznad vode.

Povijest atomskog ledolomca "Lenjin" u muzeju može se naći na štandu koji se nalazi na molu. Na njoj je fotografija prvog kapetana.

Da biste se ukrcali na sam brod s nuklearnim pogonom, morate otići do plutajućeg pristaništa. S njim na ljestvama ljudi idu na brod. Na kućištu možete vidjeti simbol koji jasno pokazuje na koji je način gorivo radilo. Može se nazvati simbolom "mirnog atoma".

Ako se popnete na brod, možete vidjeti Uvala Kola. S druge strane je Abram-rt. Nakon ulaska u brod, nalazi se muzejska prodavaonica ulaznica i suvenirnica. Između ostalog, moguće je kupiti knjigu na temu navigacije i sovjetske ere. Na primjer, prodaju sovjetske početnike, modele za ledolomce.

Iz glavne dvorane su dvije ljestve, izgrađene simetrično. Uz njih se možete popeti na gornju razinu. Nasuprot njima je brončani reljef koji prikazuje kartu sovjetskog Arktika. Moguće je procijeniti mjesta na kojima je brod plovio tri desetljeća.

Unutrašnjost ledolomca je impresivna. U hodnicima su kabine - drvene obloge, napravljene čvrsto. Ako zaostajete za turnejom, možete se izgubiti u velikom broju sličnih hodnika. Zbog toga muzeju nisu dopušteni pojedinačni posjetitelji, te ih voditi u malim skupinama uz pratnju. Loša strana je da vodič pokazuje mali dio ledolomca na nuklearni pogon.

U blagovaonici su sve stolice dobro pričvršćene za pod. To ne čudi, jer ledolomac može pasti u oluju. Zatim bi sav labavi namještaj letio oko hodnika, dodirujući članove posade. U blagovaonici se nalazi klavir. Osim toga, služio je i kao kino jer bijeli zaslon visi na zidu.

Izlet posjećuje odjeljak atomskog reaktora. Olovo ga štiti. Međutim, sada to nije potrebno, jer je oprema demontirana prije uklanjanja nuklearnog ledolomca iz flote. Za pratnju u blizini odjeljka nalaze se lutke u odijelima za kemijsku zaštitu. Pogledajte nuklearni reaktor može biti na rasporedu.

Iz kormilarnice se pruža prekrasan pogled. Možete vidjeti Murmansk, i jednom s prozora broda mogao vidjeti potpuno različite krajolike. To su arktički led, sjeverni pol, sjeverna svjetla, obale Chukotke i još mnogo toga. Nezaboravan prizor mora biti reflektor koji prolazi kroz tamu polarna noć.

Na stolu u kormilarnici nalazi se brodski dnevnik iz 1986. godine. Za neke je to stara priča. To ne iznenađuje jer je prošlo više od trideset godina. Sljedeća vrata su radijska soba. Ona je odgovorna za vanjsku komunikaciju. "Lenjin" je ostao u kontaktu s lukama i drugim brodovima.

U salonu je drvena rezbarena ploča koja visi na zidu. Prikazuje Arktik. Možda je ovdje ostao kad su Yuri Gagarin, Fidel Castro i druge poznate ličnosti posjetili nuklearni ledolomac. Prikazan je na ploči i ledolomcu. Slijedi prijateljica u kabini. To je poprsje Lenjina, čije je ime nuklearno. U prostoriji za razonodu nalazi se šahovnica, klavir.

Nakon šetnje kroz odjeljke, kabine i zamršene hodnike, lijepo je opet izaći. Ako vrijeme ostane, još jednom možete pogledati brod i pobrinuti se da ga ne uzalud smatraju najboljim simbolom razvoja Arktika.

Zanimljivosti

Iako je prvi atomski ledolomac "Lenjin" (lansiran 1957.) povučen iz flote još 1989. godine, na brodu se nalazi posada. On više nije toliko brojan kao prije.

U starim vremenima, posada je imala dvije stotine četrdeset i tri osobe. Mogli su plivati ​​cijelu kalendarsku godinu na Arktiku, ne trudeći se sletjeti. Bio je to pravi grad na vodi. Na brodu je bila čak i bolnica. Liječnici su imali na raspolaganju rendgensku jedinicu i operacijsku dvoranu. Sredinom prošlog stoljeća to se odnosilo na napredne tehnologije.

Glavni mehaničar brod na nuklearni pogon Vladimir Kondratyev volio je fotografiju. Tijekom godina plivanja uzeo je mnogo slika. Možete ih vidjeti na izložbi fotografija Arktika.

Tijekom izgradnje i odmah nakon spuštanja atomskog ledolomca "Lenjin" posjetili su ga mnogi poznati ljudi. Među njima se može razlikovati Harold Macmillan, Richard Nixon. Jedna od fotografija prikazuje Fidela Castra, koji je bio u Murmansku. Zanimljivo promatra model broda.

Brod je snimao film o katastrofi "Ledolomac", objavljen 2016. godine. Radnja govori o stvarnim događajima. Samo su se dogodili s brodom "Mihail Somov". Posada je provela stotinu trideset tri dana u ledu u očekivanju spasenja. Ta se priča dogodila 1985. godine.