Prva željeznička pruga u Rusiji je građevinska. Otvaranje prve željeznice u Rusiji

30. 3. 2019.

U Ruskom carstvu u devetnaestom stoljeću počinje brzi razvoj industrijskog sektora gospodarstva. Napredak nije zaobišao prometne komunikacije. Izgradnja prvih željeznica u Rusiji počela je gotovo istodobno s prometnim probojima u Rusiji Zapadna Europa, što je vrijedan pokazatelj. O tome gdje i pod kojim uvjetima je otvorena prva željeznica u Rusiji, raspravljat će se u sljedećem članku.

Pratite ceste

Jedinstvena povijest modernih željezničkih pruga su kolosijeci. Prvi put su izgrađeni u rudnicima i rudnicima. Drvene šipke služile su kao tračnice za takve ceste. Na takvoj stazi, vučni konj mogao je nositi teret nekoliko puta teži nego na zemljanom putu. Ali drvene ograde brzo su izgubile oblik i istrošile se.

Ograda od lijevanog željeza, koja se pojavila sredinom 18. stoljeća, postala je vrijedna zamjena. Prva željeznička pruga u Rusiji, koja se temeljila na lijevanom željezu, opremljena je u tvornici Alexander 1788. pod nadzorom inženjera A. Yartseva. Njegova duljina nije prelazila 170 metara.

Ova vrsta gradnje bila je savršenija od drvene staze, ali u procesu korištenja površine ceste također je brzo nestala. Problem je riješen rudarski inženjer P. Frolov.

Otvaranje prve željeznice u Rusiji

Put od lijevanog željeza iz konja

Tako je pod vodstvom Frolova 1809. godine izgrađena cesta od lijevanog željeza 2 kilometra. Cesta je izgrađena na rudniku Zmeinogorsky i postala prva svjetska cesta ovog tipa (s nasipima, vijaduktima i mostom). Na takvoj cesti, jedan konj može nositi 25 puta više tereta nego na redovnoj cesti. Takve ceste pojavile su se na Zapadu tek nakon 10 - 17 godina. Međutim, izgradnja prvih željeznica u Rusiji još je uvijek bila ispred. Navedeni tipovi nisu bili željeznički kolosijeci u modernom smislu.

Prva željeznica u Rusiji i obitelj Cherepanov

U dvadesetim godinama XIX stoljeća, razvoj industrijske proizvodnje u Uralu počeo je padati zbog nedovoljne energetske baze. U biljkama je hitno potrebno parni strojevi. Ali veliki industrijalci nisu se oslanjali na tehnički napredak, nego na jeftinu radnu snagu seljaka. No, situacija je uspjela pretvoriti Efima Cherepanova, koji je u uvjetima općeg nepovjerenja razvio prvi parni stroj.

Godine 1821. vlasnik je tvornice N. Demidov poslao E. Cherepanovu u Veliku Britaniju na obuku i istraživanje uzroka pada cijena željeza za Ural. Usprkos agilnosti i ogromnim tehničkim vještinama, Efim nije uspio naučiti "tajne" proizvodnje visoke tehnologije.

izgradnja prvih željeznica u Rusiji

Prva lokomotiva Cherepanovs

Sin Mirona Cherepanova pridružio se ocu. Zajedno su počeli pripremati nacrte za novi parni uređaj i ubrzo su dobili patent, kao i 10 tisuća rubalja za razvoj i izgradnju. Tako je stvoren parni stroj od 30 konjskih snaga koji je korišten u rudnicima bakra. Automobil je pokazao više nego dobar rezultat, pa je postojala potreba za stvaranjem još moćnijih uređaja. Ukupno Cherepanov razvio oko 20 parnih strojeva, snaga nekih od njih dosegla 60 konjskih snaga.

prva željeznica u Rusiji

Početkom tridesetih godina prošlog stoljeća, Miron Cherepanov je poslan na službeno putovanje na zapad kako bi proučio iskustva lokalnih stručnjaka. Posebno mnogo korisnih informacija, on se okupio u Engleskoj, rodnom mjestu legendarnog Stephensona. Nakon povratka Mirona sa svojim ocem počela je gradnja prve ruske parne lokomotive. A u kolovozu 1834. motor je stigao na tračnice. Može nositi oko 3,5 tone tereta s maksimalnom brzinom od 15 km / h. Godinu dana kasnije sagrađena je nova parna lokomotiva, čiji je kapacitet već dostigao 17 tona. Cherepanovi su u svoje razvojne projekte uložili najnovije tehnologije i izradili detaljan plan izgradnje. Prve ruske željeznice i dalje su bile željezo, ali su ih vozile lokomotive, a ne konji.

Proizvodnja novih lokomotiva i potreba njihove učinkovite uporabe prisilili su na izgradnju novih željeznica. Jedna od njih, ukupne duljine oko 4 kilometra, izgrađena je u tvornicama u Nizhny Tagilu i uspješno je ušla u proizvodni proces. Vremenom je proizvodnja Čerepovca zahtijevala slične željeznice, ali inicijativu nisu podržali ni vlasnici poduzeća ni sama tvornička uprava.

Zahvaljujući obitelji Cherepanov, Rusko carstvo je postalo druga država na svijetu koja je izgradila vlastite parne lokomotive.

prva željezna mrtvačka kola u Rusiji povezana

Povijest gradnje i otvaranje prve željeznice

Prva željeznička pruga u Rusiji je cesta Tsarskoye Selo, koja je položena između Tsarskogye Selo i Petrograd. Izgradnja ceste započela je nakon dekreta cara Nikole I. od 15. travnja 1836. godine.

Sve je počelo pozivom na rad u Rusiji za austrijskog profesora koji je postao poznat po izgradnji željeznica u Europi - Franzu von Gerstneru. Godine 1834. poslan je na službeno putovanje u Ural kako bi analizirao lokalna sredstva komunikacije. Potom se vratio u Sankt Peterburg i Nikolayu predstavio detaljan plan izgradnje željeznice u Carstvu. Nakon detaljnog razmatranja ovog prijedloga, Gerstneru su dodijeljena sva potrebna sredstva za izgradnju željezničke pruge Tsarskoye Selo, čija je namjera bila potaknuti široku izgradnju takvih putova. Postaja Tsarskoye Selo bila je predodređena da postane prva željeznica u Rusiji. Povezala je ljetnikovac cara s glavnim gradom.

Početak gradnje

Nasip za novu cestu počeo se polagati sredinom svibnja 1836. godine. Tehničko savjetovanje i upravljanje gradnjom obavilo je oko 20 visoko kvalificiranih inženjera, od kojih je 5 već izgradilo slične rute u Engleskoj. Proces izgradnje stalno je čuvao na stotine vojnika i čuvara. Tijekom najintenzivnijeg razdoblja izgradnje željeznice u njemu je radilo oko 2.000 radnika. Glavna sredstva za gradnju bila su konjska kola, lopate, automobili i motke.

prva željeznica u ruskoj godini

Otvaranje prve željeznice u Rusiji

Otvaranje željeznice planirano je za kraj rujna 1836. godine. Ali lokomotive do tog vremena nisu stigle na rutu, pa je odlučeno koristiti konje kao vučnu silu. Mnogi stanovnici Pavlovska i Sankt Peterburga došli su gledati otvaranje Park Pavlovsky. Inženjer Gerstner pozvao je sve da slijede rutu. Put od 3,5 milje nadvladan je za 15 minuta.

Otvaranje prve željeznice u Rusiji održano je krajem listopada 1837. Na svečanosti su sudjelovali svi ministri i diplomatski zbor. Prvi službeni put iz Petrograda u Tsarskoye Selo nadzirao je sam inženjer Gerstner. Nakon 35 minuta vožnje, lokomotiva se približila postaji Tsarskoye Selo, gdje su putnici već čekali svečanu gozbu.

Prva željeznička pruga u Rusiji koja se pojavila u društvu izazvala je veliki odjek. Godinu dana nakon toga događali su se tematski plakati, a sve ruske novine bile su pune vijesti.

Prvi plan ruskih željeznica

cijene

Tarife za putovanje glavnom željeznicom zemlje uspostavljene su 1838. godine i tako su ostale do kraja 80-ih. Putovanje iz Petrograda u Tsarskoye Selo u prvorazrednom automobilu koštalo je 75 kopejki, druga klasa - 50, treća klasa - 35 i četvrta - 20. Vozne karte bile su namijenjene za ponovnu uporabu i izrađene su od mjedi. Također su se u šali zvali "tinsticksi".