Legendarni japanski bojni brod "Yamato": fotografija, povijest

Za 70 godina u vodama Tihog oceana na dubini većoj od 1410 stopa leže olupine najnaprednijeg broda tog vremena - japanski bojni brod Yamato, vodeći brod carske flote. Ovaj brod se smatrao nepotopivim. Bio je to najsmrtonosniji ratni brod ikad izgrađen.

Užasno oružje

Nekoliko godina nakon završetka Prvog svjetskog rata, većina pomorskih odjela raznih zemalja počela je govoriti o upotrebi bojnih brodova. Tada se smatralo da ratni brodovi ovog tipa i dalje ostaju glavna snaga bilo koje flote, jer su namijenjeni za pomorske bitke u tijesnom poretku.

Činjenica je da su bojni opremljeni u isto vrijeme s napadnim i obrambenim borbenim oružjem, smještenim u najracionalnijem redu. Razvijajući takve brodove, prije svega, brinuli smo se o njihovoj rezervaciji, poplavnosti i artiljeriji, a drugi put o rasponu i brzini putovanja.

Istovremeno maksimalno poboljšanje ofenzivnih i obrambenih svojstava broda moguće je samo na velikom ratnom brodu, budući da ugradnja dodatne opreme zauzima značajan dio ukupne mase. To objašnjava povećanje pomaka bojnih brodova.

Program "Marusai"

Godine 1930. u Londonu je usvojen međunarodni sporazum o ograničavanju pomorskih naoružanja. Japan je bio jedan od potpisnika ovog dokumenta. No, nakon 4 godine, ova je zemlja krenula u jačanje svoje oružanih snaga i odbio se pridržavati Londonskih sporazuma. Umjesto toga, japanska je vlada razvila program nazvan „Marusai“, koji je uključivao izgradnju brojnih poboljšanih ratnih brodova za carsku flotu, uključujući nekoliko bojnih brodova. Od samog početka naglasak nije bio na količini proizvedene borbene opreme, već na njezinoj kvaliteti.

Glavna svrha razvoja novih bojnih brodova bila je ideja o superiornosti nad američkim brodovima iste klase. Japanski stručnjaci zaključili su da, prema obveznom uvjetu za prolaz međunarodnim sudovima preko Panamski kanal, svi brodovi trebaju imati ograničenja u pogledu taktičkih i tehničkih podataka. To je značilo da njihov pomak nije prelazio 63 tisuće tona, brzina nije prelazila 23 čvora, a puške kalibra do 406 mm. Ali japanski brodovi nisu htjeli proći kroz kanal, pa bi njihova veličina mogla biti bilo što. Odlučeno je da će glavni brod Carske mornarice biti bojni Yamato, a njegov zapovjednik biti će admiral Yoroka Yamamoto.

izgradnja

Najprije označite vojni brod dogodio se 4. studenoga 1937. u Kureu, u pomorskom arsenalu. Bio je to bojni brod "Yamato" (fotografija gore navedena). Za gradnju je suhi dok 4, duljine 339 m i širine 44 m, posebno produbljen za 1 m. Drugi brod iste klase položen je u proljeće sljedeće godine u Nagasakiju i nazvan je Musashi. Njegova je izgradnja izvedena na nagnutom ojačanom navozu br. 2 s parametrima 312 za 40,9 m koji je pripadao tvrtki Mitsubishi Heavy Industries.

Godine 1939. u Japanu je usvojen Četvrti program obnove flote, prema kojem je u proljeće 1940. započela gradnja trećeg bojnog broda Shinano. Proizveden je u suhom doku u Yokosukama, u pomorskom arsenalu. I četvrti, posljednji, brod broj 111 položen je iste godine na doku, gdje je prije bio izgrađen bojni brod Yamato.

Stvaranje Shinana je obustavljeno na samom kraju 1941. u fazi kada je trup već bio sastavljen do visine glavne palube. U iduće tri godine pretvorena je u nosača zrakoplova, zadržavajući izvorni naziv.

Moram reći da je izgradnja svih brodova ove vrste provedena u atmosferi ekstremne tajnosti. Sve platforme za sletanje bile su ograđene visokim ogradama, a vrh je bio prekriven ili maskirnim mrežama ili posebnim nadstrešnicama. Osim toga, svi prozori obližnjih zgrada s pogledom na brodogradilište bili su čvrsto položeni. Također, svi brodograditelji bili su prisiljeni pretplatiti se na neotkrivanje informacija o objektu na kojem rade.

Japanski bojni brod Yamato i ostala tri istovrsna broda sastavljena su na takav način da nitko od radnika nije točno znao što gradi. Došlo je do toga da su inženjeri dobili projektnu dokumentaciju strogo u dijelovima. Samo vrlo uski krug ljudi imao je potpuno razumijevanje plana izgradnje broda.

Glavni bojni brod uklonjen je s pristaništa početkom kolovoza 1940. Krajem 1941. postao je operativan. Taj događaj dogodio se gotovo 7 godina nakon što su se pojavili prvi crteži bojnog broda Yamato. Brod "Musashi" lansiran je tri mjeseca kasnije, a pušten je u rad krajem ljeta 1942. godine.

Povijest bitke

Suprotno očekivanjima, vojna karijera bojnih brodova ove klase nije bila bogata događajima. Bojni brod "Yamato" bio je vodeći brod admiral Yamamoto. U vrijeme kada se odvijao Atol bitke na Midwayu, primio je poruku o porazu svojih snaga koje se temelje na prijevozu, ali umjesto da koristi ogromne alate bojnog broda protiv neprijatelja, napustio je bojno polje.

Dvostruki Yamato - Musashi bio je sjedište admirala Koge, koji je postao zapovjednik carske flote nakon smrti Yamamota. Oba bojna broda praktički nisu sudjelovala u borbi, a cijelo su vrijeme stajali uz obalu Truka.

Krajem prosinca 1943. godine, Yamato, sjeverno od istog otoka, bio je torpediran od strane američke podmornice Skate. Nakon štete, bojni se nije odmah pretvorio u svoje izvorne obale. Brod je stigao u Zemlju izlazećeg sunca 22. studenoga 1944. i odmah je isporučen ne samo za popravke, već i za modernizaciju. Nakon incidenta s torpediranjem vodećeg broda carske flote, Japanci su morali nešto poboljšati zaštitu minskih brodova ove vrste. Ali tijekom borbenih operacija na Pacifiku postalo je jasno da zrakoplovstvo sada ima vodeću ulogu na moru, a ogromno oružje bojnih brodova postalo je beskorisno.

Bitka u zaljevu Leyte

Nije tajna da je 1944. bila neuspješna za Japan. Nakon poraza u blizini Mariinskoga otočja, zrakoplovstvo s prijevoznikom nije se uspjelo oporaviti, ali je bilo potrebno daljnje vojno djelovanje. Carska flota namjerava se osvetiti od Amerikanaca, istodobno vukući sve filipinske otoke svim preostalim snagama. Ovaj spoj se sastojao od 9 bojnih brodova i 4 nosača zrakoplova. Japanska komanda bila je svjesna da će u slučaju gubitka potpuno i neopozivo izgubiti flotu, ali će Filipine ostaviti iza sebe, kao i naftna polja, bila je vitalna nužnost.

Amerikanci su uspjeli okupiti na tom području sve najveće snage - 12 bojnih brodova i 16 nosača zrakoplova. Osim toga, imali su nesumnjivu nadmoć u zračnom prostoru, koji je na kraju odlučio o ishodu bitke.

Prvi manji sukobi između dviju suparničkih flota započeli su 23. listopada, a prava bitka u zraku dogodila se tek ujutro sljedećeg dana. Japanski admiral Onishi organizirao je 3 pretresa na američke brodove. Svaki od njih uključivao je od 50 do 60 zrakoplova, ali taj broj nije bio dovoljan za postizanje uspjeha.

Jedan od japanskih bombaša za ronjenje čak je uspio napasti američki nosač zrakoplova, spustivši na njega bombu od 27 kilograma. Bombaš je oboren, ali na brodu je došlo do jake vatre i morao je potonuti uz pomoć torpeda. Toga je dana ova epizoda bila jedino značajno postignuće japanskog zrakoplovstva. Nakon toga, bilo je drugih napada korištenjem bombardera i torpednih bombardera, ali su bili neuvjerljivi.

Smrt bojnog broda "Musashi"

Toga dana, američki zrakoplovi su metodično nastavili štrajkati na japanski spoj. Ti napadi uključivali su više od 250 zrakoplova koji su poletjeli s tri nosača zrakoplova. Na kraju bitke američki piloti prijavili su 76 srušenih neprijateljskih vozila. Najgori je bio bojni Musashi, koji je postao glavna meta. Dobila je 17 bombi i 20 torpeda, a to ne broji pauze. Konačno, u 18 h 35 min, nakon što je dobio više ozbiljnih oštećenja, brod "Musashi" je potonuo. Uzeo je sa sobom 991 član posade od 2.279.

U sljedeća dva dana uspjeh je bio na strani američkog zrakoplovnog prijevoznika. Kao rezultat toga, bitka je završila potpunim porazom japanske carske flote, koja je izgubila sve svoje nosače zrakoplova, tri bojna broda i većinu drugih brodova.

Tehničke specifikacije

Bojni brod "Yamato" s pomakom od 72800 tona imao je duljinu od 263 mi visinu od 38,9 m s gazom od 10,6 m. Na brodu se nalazila brodska turbina na četiri osovine s kapacitetom od 150000 l. a. Maksimalna brzina ovog broda bila je 27 čvorova, a raspon krstarenja bio je 7200 milja.

Brod je bio naoružan s 9 pištolja kalibra 460 mm, 12 bačava protupješačkih 155 i 127 milimetara, kao i 24 protuzrakoplovnih topova na 25 mm. Osim toga, bilo je i 7 hidroaviona.

Završno putovanje

Bojni brod "Yamato" (slika dolje) od jeseni 1944. bio je u Japanu. Odatle je otplovio na svom posljednjem putovanju u travnju 1945. godine. Bila je to vojna operacija nazvana Tenicigo. Cilj je bio uništiti dijelove američkih snaga koje su 1. travnja pale na Okinawu.

6 dana nakon što je neprijatelj sletio na japanski otok, bojni brod se približio svojim obalama kao dio manjeg sastava. Na brodu je bilo toliko goriva koliko je bilo potrebno slijediti samo u jednom smjeru. Smrt Yamata i ostalih sudova bila je samo pitanje vremena, jer ne samo on, nego i drugi sudovi dobili su zapovijedi da se bore do posljednjeg daha, a to bi moglo značiti samo jednu stvar - japanska zapovijed ih je poslala na sigurnu smrt. To potvrđuje i činjenica da ovaj spoj nije imao zrakoplovni pokrov.

Yamato: Posljednje stajalište

Uskoro su američki zrakoplovi otkrili japanske brodove. Na bojni odmah letio neprijateljskih zrakoplova. Bilo je ukupno tri napada, u kojima je poletjelo do 200 bombardera koji su poletjeli iz američkih nosača zrakoplova Hornet, Yorktown i Bennington.

Kao rezultat prvog napada, tri torpeda su pogodila Yamato brod. Oni su oštetili pomoćno vozilo za upravljanje, pa je bojni oborio samo jedan bombarder torpeda. Nakon drugog napada, dvije ugrađene električne opreme oštećene su s dva projektila, zbog čega je dio artiljerije propao. Ali i nakon toga položaj bojnog broda nije se mogao nazvati kritičnim, iako su se sve rezerve stabilnosti i preživljavanja brzo iscrpile. Konačno, počeo je posljednji napad na brod. Ovaj put su ga pogodila najmanje četiri torpeda. Do tada je jedino preostalo pogonsko vratilo bilo u radnom stanju u Yamatu, ali su uskoro osoblje moralo napustiti kotlovnice, koje su se postupno punile vodom. Nakon toga potpuno je izgubio red. Brod se počeo oslanjati na luku.

Uskoro je svitak dosegao 80 stupnjeva, nakon čega je zagrmila monstruozna eksplozija. Mislio je na smrt "Yamata". Posljednja bitka bojnog broda, koja je trajala oko dva sata, bila je gotova. Eksplozija je bila takve snage da se čula za mnogo milja uokolo, a njezin je odraz vidio američki brodovi stacionirani na otoku Kagoshima. Stupac dima koji se uzdizao iznad prizora tragedije nalikovao je takozvanoj nuklearnoj gljivama. Ona je dosegla visinu od oko 6 km, a plamen od eksplozije porastao je najmanje 2 km.

Sličan učinak mogao bi proizvesti detonirane eksplozive u količini od oko 500 tona. Ali ono što je upravo izazvalo ovu eksploziju još je nepoznato. Amerikanci su skloni vjerovati da ga je izazvala oklopna bomba koja je pogodila toranj, a zatim i glavni podrumi u kojima je bilo pohranjeno streljivo.

efekti

Smrt bojnog Yamata uključivao je strašne ljudske žrtve. Od 2.767 članova posade preživjelo je samo 269 članova posade. Među mrtvim su bili i zapovjednik broda i zapovjednik postrojbe. Osim bojnog broda, tijekom bitke Amerikanci su uništili 4 razarača i borbenu krstaricu, u kojoj je ubijeno ili ubijeno 3665 ljudi. U posljednjoj bitci, Yamato je oštetio 20 i oborio 5 zrakoplova.

Tehnički kvarovi

Posljednja bitka Yamata pokazala je sve nedostatke brodova ove klase. Prije svega, imao je vrlo slabu protuzrakoplovnu obranu, unatoč činjenici da je na brodu bio velik broj protuzrakoplovnih topova. Za sve bitke, bojni je bio u mogućnosti pucati dolje samo 10 neprijateljskih zrakoplova.

To se može dogoditi iz tri razloga. Prvi je neadekvatna borbena obuka artiljerijskih posada. Poznato je da su zbog nedostatka školjki, Japanci obučeni za pucanje na balone, što je, naravno, polako poletjelo. Drugi razlog je mala masa protuzrakoplovnog streljiva. Njihov kalibar iznosio je samo 25 mm, a svaki težio 250 g. Treći čimbenik mogao bi biti mala početna brzina projektila, koja je samo 6 puta premašila brzinu američkih zrakoplova i, kako se pokazala borba, to očito nije bilo dovoljno.

pronađen

U siječnju 2010. u svjetskoj se novini pojavila senzacionalna vijest - japanski filmski producent Haruki Katagawa, tijekom podvodne arheološke ekspedicije koju je organizirao, konačno je otkrio fragmente najvećeg ratnog broda na svijetu koji je potonuo na kraju Drugog svjetskog rata. Sada bojni "Yamato" - na dnu (vidi fotografiju u ovom materijalu) Tihog oceana, 50 km od japanskog otoka koji mu je najbliži.

U ožujku 2015., tijekom privatne ekspedicije koju je organizirao američki milijarder Paul Allen, otkriven je blizanac slavnog bojnog broda Musashi. Nalazi se u blizini filipinske obale, na dnu Sibujanskog mora na dubini većoj od 1000 m.

memorija

Grad Kure (prefektura Hiroshima), koji se nalazi na obali unutrašnjeg mora, poznat je kao pomorska baza Japana tijekom dva svjetska rata. Ovdje je izgrađen najveći ratni brod u povijesti čovječanstva - bojni brod Yamato. Stoga ne čudi što je danas najveća atrakcija ovog grada muzej posvećen dizajnu, konstrukciji i povijesti borbe ovog broda. Ovdje možete osobno vidjeti detaljan model bojnog broda, napravljen u mjerilu 1:10. Japanci pobožno poštuju svoju povijest, tako da je legendarni Yamato za njih personifikacija hrabrosti i junaštva njihovih ljudi. Podvig njegove posade može se usporediti samo s hrabrošću mornara ruske krstarice Varyag.

Muzej Yamato jedan je od najzanimljivijih i najpopularnijih muzeja na svijetu. Postoje izložbe koje se odnose ne samo na bojni, nego i na ostalu vojnu opremu, na primjer, podmornice kamikaze, Zero zrakoplovi, kao i suvremenu visokotehnološku brodogradnju.

Čudovišta od morskog čelika, kao što su Yamato i Musashi, zauvijek će ostati u povijesti kao nenadmašni bojni brodovi za cijelu epohu brodogradnje. Njima nije bila dana mogućnost da pokažu svijetu svu moć na koju su bili sposobni. Sada je teško predvidjeti kako će biti njihova sudbina i budućnost cijelog svijeta, ako im je dana glavna uloga u brzom napretku Japana prema ujedinjenju svih azijskih zemalja pod njihovim zapovjedništvom.