Brodski linearni: povijest, podrijetlo, modeli i zanimljivosti

Povjesničari flote slažu se da je prvi bojni brod (crteži i dizajn D. Bakera) izgrađen u Engleskoj 1514. godine. Bio je to brod od četiri jarbola (drveni brod visokih grudi), opremljen s dvije palube - pokrivenim palubama za pištolj.

Iz Karakka i Galleona

Linearne taktike pomorskih bitaka počele su primjenjivati ​​flote europskih zemalja nakon inicijatora inovacije - Engleske i Španjolske - početkom 17. stoljeća. Topnički topovi zamijenili su ukrcajne dvoboje. Prema toj strategiji, maksimalna šteta neprijateljskoj floti naneta je brodovima koji su postrojili i vodili ciljanu vatrenu vatru sa sporednim pištoljima. Postojala je potreba za brodovima koji su najviše prilagođeni takvim bitkama. Prvi put u te svrhe obnovili su velike jedrenjake - karakki. Opremljene palube za ugradnju pištolja i izrezivanje rupa na bočnim stranama - pištolji.

Prvi bojni brodovi

Stvaranje plovila sposobnih za nošenje snažnog, funkcionalnog artiljerijskog naoružanja zahtijevalo je reviziju i izmjenu mnogih ustaljenih brodograđevnih tehnologija, stvaranje novih metoda izračuna. Na primjer, brodska jedrilica linije Marija Rose, pretvorena iz karakake, potonula je u pomorskoj bitci kod Solenta 1545. godine, ne pod neprijateljskim oružjem, već zbog prekoračenja pogrešno izračunatih lukobrana.

Nova metoda za određivanje razine vodne linije i izračunavanje pomaka koju je predložio Englez E. Dean, omogućio je izračunavanje visine donjih luka (odnosno, i pištolja) s površine mora bez lansiranja broda. Prvi pravi bojni pištolj bio je tri palube. Povećao se broj instaliranih topova velikog kalibra. Stvoren 1637. godine u brodogradilištima Engleske, "Gospodar mora" bio je naoružan sa stotinu topova i dugo se smatrao najvećim i najskupljim ratnim brodom. Sredinom stoljeća bojni brodovi imali su od 2 do 4 palube s 50 do 150 topova velikog kalibra. Daljnje poboljšanje bilo je povećanje snage topništva i poboljšanje plovnosti brodova.

Prema projektu Petra I

U Rusiji, prvi brod (linearni) Lebdio je pod Petrom I., u proljeće 1700. godine. Dvostruki brod "Božji Omen", koji je postao glavni brod Azovske flotile, bio je naoružan sa 58 pištolja izlivenih u tvornicama Demidova, kalibra 16 i 8 stopa. Model bojnog broda, klasificiran prema europskoj klasifikaciji, na brodove čina 4, razvio je osobno ruski car. Štoviše, Petar je aktivno sudjelovao u izgradnji "Omen" u brodogradilištima Voronezh Admiralitet.

U vezi s prijetnjom švedske mornaričke invazije, prema programu za razvoj brodogradnje koji je odobrio car, sastav baltičke flote u idućem desetljeću trebao bi biti ojačan bojnim brodovima kao što je Azovski vodeći brod. U Novoj Ladogi uspostavljena je puna konstrukcija brodova, a sredinom 1712. godine lansirano je nekoliko pedesetak topovskih brodova, Riga, Vyborg, Pernov i ponos carske flote, Poltava.

Umjesto jedara

Početak XIX. Stoljeća obilježen je brojnim izumima koji su zaustavili slavnu povijest borbene flote. Među njima, visoko-eksplozivni fragmentirani projektil (izumitelj - francuski topnički časnik Henri-Joseph Peksan, 1819.) i brodski parni stroj, najprije je prilagođen za rotaciju brodskog propelera američkim inženjerom R. Fultonom 1807. godine. Drvenim stranama bilo je teško oduprijeti se novom tipu školjki. Da bi se povećala stabilnost probijanja, čelik je bio prekriven metalnim pločama. Od 1855. godine, nakon svladavanja masovne proizvodnje snažnog brodskog parnog stroja, jedrilice su počele brzo gubiti tlo. Neki od njih su ponovno opremljeni - opremljeni elektranom i obloženi oklopom. Rotirajući strojevi korišteni su kao platforme za ugradnju topova velikog kalibra, što je omogućilo izradu sektora zaokruživanja. Instalacije su počele biti zaštićene barbetima - oklopnim kapama, koje su kasnije pretvorene u topničke kule.

Simbol apsolutne moći

Do kraja stoljeća moć parnih strojeva značajno se povećala, što je omogućilo izgradnju mnogo većih plovila. Obični brod linije u to vrijeme imao je pomak od 9 do 16 tisuća tona. Brzina krstarenja dosegla je 18 čvorova. Trup broda, podijeljen pregradama u hermetičke odjeljke, zaštićeni oklop debljine najmanje 200 mm (u blizini vodene linije). Topnički se sustav sastojao od dvije kule s četiri 305-milimetarske puške.

Razvoj stope vatre i raspona pomorske artiljerije, poboljšanje tehnike ciljanja oružja i centralizirana kontrola vatre pomoću električnih pogona i radio komunikacija prisilili su vojne stručnjake vodećih pomorskih sila da razmisle o stvaranju novih vrsta bojnih brodova. Prvi takav brod u rekordnom vremenu sagradila je Engleska 1906. Njegovo ime - HMC Dreadnought - postalo je ime domaćinstva za sva plovila ove klase.

Ruski dreadnoughts

Pomorski su dužnosnici na temelju rusko-japanskog rata donijeli pogrešne zaključke, a bojni apostol Andrej Prvotni, utemeljen krajem 1905., ne uzimajući u obzir razvojne trendove svjetske brodogradnje, moralno je zastario prije lansiranja.

Nažalost, izgradnja kasnijih ruskih dreadnoughta ne može se nazvati savršenom. Ako snaga i kvaliteta topništva, područje oklopljene površine domaćih brodova nije niže od britanskih i njemačkih brodova, debljina rezervata bila je očito nedovoljna. Stvoren za brod Baltičke flote (linearni) "Sevastopol" se pokazao kao brz, dobro naoružan (12 topova kalibra 305), ali previše ranjiv za neprijateljske projektile. Četiri broda ove klase lansirana su 1911. godine, ali su postali dio mornarice samo tijekom Prvog svjetskog rata (1914.).

Crnomorski bojni brodovi "Carica Marija" i "Katarina Velika" imali su još moćnije oružje i poboljšani sustav za montažu oklopnih ploča. Car Nicholas I mogao je postati najnapredniji bojni brod koji je dobio 262-milimetarski monolitni oklop, ali Oktobarska revolucija nije dopustila dovršetak gradnje, a 1928. brod je preimenovan u Demokratiju.

Kraj ere bojnih brodova

Prema Washingtonskom sporazumu iz 1922. godine, maksimalna premještanja bojnih brodova ne bi trebala prelaziti 35.560 tona, a kalibar oružja - 406 mm. Ove uvjete ispunile su mornaričke sile sve do 1936. godine, nakon čega se nastavila borba za pomorsku nadmoć.

Početak požara Drugog svjetskog rata bio je početak zalaska bojnih brodova. Najbolji bojni brodovi - njemački "Bismarck" i "Tirpitz", američki "princ od Walesa", japanski "Musashi" i "Yamato" - usprkos snažnom protuzrakoplovnom naoružanju, potopili su neprijateljski zrakoplovi čija se snaga svake godine povećavala. Sredinom 20. stoljeća u gotovo svim zemljama zaustavljena je gradnja bojnih brodova, a ostatak je povučen u rezervat. Jedina snaga koja je napustila bojne brodove u redovima do kraja stoljeća bila je SAD.

Neke činjenice

Legendarni bojni brod "Bismarck" Za uništenje ponosa britanske flote - borbene krstarice HMS Hood, trebalo je samo pet volja. Kako bi stavili njemački brod na dno, Britanci su angažirali eskadrilu od 47 brodova i 6 podmornica. Da bi se to postiglo, ispaljeno je 8 torpeda i 2.876 topničkih granata.

Najveći brod Drugog svjetskog rata, brod linije Yamato (Japan), imao je pomak od 70 tisuća tona, pojas od oklopa od 400 mm (frontalni oklop topovskih tornjeva - 650 mm, polumatna borbena kuća) i glavni kalibar 460 mm.

Kao dio "Projekta 23" u četrdesetim godinama prošlog stoljeća, u SSSR-u su izgrađena tri superlinkor klasa "Sovjetski Savez", s tehničkim karakteristikama nešto slabijim od japanskog "diva".

Najpoznatiji američki bojni Iowa klasa posljednji su put modernizirani 1980. godine, primajući 32 balističke rakete Tomahawk i modernu elektroničku opremu. Posljednji brod lansiran je 2012. godine. Danas, na sva četiri broda, postoje američki pomorski muzeji.