Peć puše hladnim zrakom: u čemu je problem i kako ga riješiti

Automobil mora uvijek biti u dobrom stanju. Nitko ne sumnja u ispravnost te izjave. Njegovi višestruki uređaji rade za udobno kretanje, a sustav grijanja nije iznimka. Nažalost, nema savršenih mehanizama. Svaka ima svoje prednosti i slabosti, osim što mnogi uređaji ne traju vječno. Oni imaju resurs koji je postavio proizvođač i određeni stupanj snage. Tako pojedini elementi sustava grijanja mogu propasti. Sama činjenica kvara mora se pomiriti: sve ne uspije. Sve to na činjenicu da se svaki kvar mora tretirati mirno i pažljivo. Posebno je lako nositi se sa svojim emocijama kada točno znate što treba učiniti i kako.

Naravno, novi automobil ne uzrokuje nevolje. Još jedna stvar, ako je već trčao stotinu tisuća kilometara. Ovdje možete očekivati ​​probleme iz različitih čvorova i sustava. Jednog dana možete se suočiti s situacijom da peć prestaje raditi kako bi trebala.

Uređaj sustava

Da biste bolje razumjeli zašto naglo počinje raditi nepravilno, trebali biste razumjeti njegov uređaj. Strukturno, peć je nerazdvojna sustav hlađenja motora i dio je toga. Motor zagrijava antifriz, koji se šalje u izmjenjivač topline koji puše ventilator. Posebni otvori za zrak distribuiraju zagrijani zrak kroz kabinu. Protok iz ventilatora se isporučuje i kroz radijator i oko njega. Tako je regulirana temperatura. Zrak se izvlači izvana kroz poseban usisnik zraka ili iz kabine. U potonjem slučaju, ovo je način recikliranja. Nepravilan rad peći može biti kako slijedi:

• ventilator uopće ne radi ili radi s određenim brzinama;
• peć ne radi u svim smjerovima;
• Sustav ne reagira ispravno na regulator temperature i puše samo vrućim ili hladnim zrakom.

Prije otkrivanja smetnje, uvjerite se da je antifriz u sustavu hlađenja napunjen do potrebne razine.

Treba također obratiti pozornost na kvalitetu samog rashladnog sredstva. Njegova tamno smeđa boja boje hrđe signalizira hitnu zamjenu.

Uzroci nepravilnog rada grijača

Razlozi zbog kojih se peć ne zagrijava, hladni zrak puše, možda nekoliko:

• Neispravnost termostata.
• Ulazak zraka u sustav hlađenja.
• Kontaminacijski štednjak hladnjaka.
• Jaz između pojedinosti grijača.
• Odškrinuta ili obješena zaklopka hladnog zraka.
• Neispravan sustav upravljanja ventilatora ili grijača.

Kao što možete vidjeti, postoji nekoliko razloga. Ali svi su oni rješivi i uklonjivi.

Termostat ne radi ispravno

Termostat - uređaj koji redistribuira antifriz između bloka cilindra i hladnjaka. Iz njegova rada ovisi brzina grijanja hladnog motora i nemogućnost pregrijavanja u normalnim uvjetima. Termostat održava grijanje rashladnog sredstva u navedenim granicama i dopušta mu da cirkulira kroz hladnjak. Za provjeru rada uređaja potrebno je pokrenuti motor i zagrijati ga na radne vrijednosti.

Nakon toga, morate dotaknuti crijeva koja odgovaraju radijatoru motora i izmjenjivaču topline peći. Ako je prvo crijevo vruće, drugo je hladno ili jedva toplo, onda je zračna komora. Kada je gornja razdjelna cijev glavnog radijatora vruća, a donja hladna, to ukazuje na kvar termostata. Zbog toga se motor ne zagrijava po potrebi. Stoga, čak i na potezu, štednjak puše hladnim zrakom. Termostat se mora zamijeniti.

Zračna komora u sustavu hlađenja

To se obično događa tijekom aktivne cirkulacije antifriza u sustavu. Tekućina može istovremeno stvarati mjehuriće od kojih se dobiva blok zraka. To ometa cirkulaciju tekućine u sustavu, tako da štednjak puše hladnim zrakom. Razlozi zbog kojih se ovaj problem može pojaviti su jednostavni: kada se antifriz ulije u praznu ekspanzijsku posudu, treba je polijevati u tanku struju. Inače ulazi dio zraka. Da biste uklonili gužvu u prometu, morate staviti automobil ispred brda. Zatim otvorite poklopac, odvrnite poklopac ekspanzijske posude.

Podupirući prosječnu brzinu, ruke istiskuju i otpuštaju crijeva koja vode od spremnika do peći hladnjaka. U tom slučaju, antifriz će grgljati i razina rashladnog sredstva će se postupno smanjivati. Tada možete zategnuti čep i provjeriti kako se peć zagrijava. Treba napomenuti da su dizajneri svjesni tog nedostatka i stalno poboljšavaju dizajn sustava. Stoga su u novim modelima automobila praktički isključeni zastoji u zračnom prometu.

Začepljen radijatorski štednjak

Izmjenjivač topline peći je tanka, stalno savijena cijev koja je povezana rashladnim rebrima. Potonji se zagrijavaju i prenose toplinu u zrak. Unutar cijevi stalno cirkulira vrući (oko 90 stupnjeva) antifriz. To je na putu iz bloka cilindra bilježi postupno formirana naslage i hrđe. Sve to dovodi do toga da se izmjenjivač topline grijača polako puni sedimentima. Kao rezultat toga, ona počinje ispuštati lošiju toplinu i sada štednjak puše hladnim zrakom. Za čišćenje radijatora koriste se posebni alati.

No, ovaj postupak zahtijeva uklanjanje izmjenjivača topline iz automobila. Bilo bi mudrije zamijeniti cijeli radijator. Time se štedi vrijeme.

Labavo spajanje dijelova tijela peći

Tijelo grijača u kabini je sastavljeno od dijelova složenog oblika, koji su spojeni zajedno. Ako su ti dijelovi slabo postavljeni, tada će se dio zraka jednostavno izgubiti na putu do mlaznica i spustiti se ohlađen ili u obliku slabe struje. Takav kvar posebno se često pojavljuje u domaćim VAZ-ovima devete obitelji s visokom pločom.

Loše zatvaranje hladnog zatvarača

Promjena temperature provodi se blokiranjem protoka hladnog zraka u hladnjak. Da bi se zagrijala, njegov protok mora biti potpuno usmjeren na izmjenjivač topline. Time se upravlja posebnim ventilom koji se pokreće užetom ili pomoću motora s reduktorom.

Kada zaglavite mjenjač ili nepotpun kabel, dio se neće zatvoriti. Tada hladni zrak puše iz peći. I na bilo kojoj temperaturi. Fenomen je također povezan s istim kvarom kad odjednom peć udari hladnim ili vrućim zrakom. To će pomoći u podešavanju ventila za aktiviranje (povlačenje kabela) ili zamjene motora zupčanika.

Neispravan motor ventilatora

Ako ne uspije, ventilator uopće neće raditi. Onda je to otvoreni krug ili pregorjeli osigurač. Ponekad može raditi na različitim brzinama. Tada je razlog blokiranja otpora, usporavanje brzine ventilatora. Ovaj se čvor u potpunosti mijenja. Ako je sam ventilator neispravan, treba ga rastaviti i spriječiti.

Upravljačka jedinica grejanja s greškom

Promjena temperature u kabini obavlja se očitavanjem senzora kabine.

Ako ne uspije, zrak će biti topao ili hladan. Osim toga, može biti i neispravan regulator temperature koji daje pogrešne naredbe, otvara ili zatvara ventil. Zatim, čak i na okretajima, peć puše hladnim zrakom, u bilo kojem načinu rada i protoku. Upravljačka jedinica je zamišljena kao zasebna jedinica i potpuno se mijenja u slučaju kvara, osim rotirajućih regulatora (ne na svim modelima automobila).

Značajke grijača u domaćim automobilima

Često se događa da peći ruski automobili puše hladan zrak. VAZ - jedna od naših najstarijih tvornica automobila i dizajn grijača Zhiguli davno je zastario. Ovdje je dovod antifriza do radijatora grijača blokiran posebnom slavinom.

Ako se pokvari ili zaglavi, automobil će biti hladan. Odgovor na pitanje zašto iznenada štednjak hladi hladan zrak je isti kao i za svakoga. Ovo je zračna komora, blokada hladnjaka, neispravan termostat.

zaključak

Naravno, kada peć ne radi, to je neugodan, ali raspoloživ problem. Provjerite rad grijača treba unaprijed, prije početka zime. Na hladnoći, nestane svaka želja da nešto napravi s strojem. U svakom slučaju, rana prevencija i provjera je najbolji način da se zaštitite od mogućih problema.