Senzor tlaka u gumama: princip rada, ugradnja

27. 2. 2019.

Većina modernih automobila opremljena je raznim pomoćnim sustavima koji olakšavaju život vlasniku automobila. Jedan od njih je sustav za nadzor tlaka u gumama. Njegova funkcija nije potrebno objašnjavati. Kada se tlak u gumama smanji ispod normale, sustav obavještava vozača. Na koliko dobro napumpane gume ovisi prvenstveno o sigurnosti, upravljivosti automobila, kao io potrošnji goriva. Razmotrite princip rada senzori tlaka u gumama.

imenovanje

Prvi put patent za proizvodnju automobilskih guma izdan je 1846. godine. I otkad su gume probušene. Svatko, čak i osoba koja je daleko od automobila, shvaća da se ništa dobro ne može očekivati ​​od prazne gume. Ali smanjeni pritisak također može biti vrlo opasan. Nije ni u čemu da se u uputama za bilo koji automobil preporučuje redovito provjeravanje tlaka u gumama i ova stavka je jedna od prvih. senzori tlaka u gumama qx70 princip rada Kada se tlak u gumi spusti, otpor kotrljanja se značajno povećava. To će dovesti do povećane potrošnje goriva, pretjeranog trošenja same gume, a automobil može početi voditi u stranu. Često, male zavoje smanjuju zaobljene kolnike ili kolotečinu. Vozač može ići tako dugo. A najopasnija stvar je da ako je potrebno napraviti oštar i hitan manevar ili kočnu gumu, tlak u kojem je ispod norme, može sići s kotača, pa čak i okrenuti. To često dovodi do ozbiljnih posljedica. ugradnja senzora tlaka u gumama S ovim problemom morate se boriti. Što prije vlasnik automobila primijeti da je tlak u gumama niži, to bolje. Najlakši način provjere tlaka je mjerač tlaka. No, često ljudi zaboravljaju ili su previše lijeni za hodanje s pumpom ili manometrom u blizini automobila. A užitak rada s takvim uređajima u lošem vremenu je vrlo mali. Zato proizvođači automobila uvode sustave koji sami procjenjuju tlak u gumama i signaliziraju sva odstupanja od norme izravno vozaču.

Sustav nadzora tlaka u gumama

Ovaj sustav, ili TPMS, potreban je da upozori vozača na opasne promjene tlaka. Ovi su sustavi standardni samo za skupe modele automobila. Za sve ostale, mogu se postaviti kao opcija. Ugradnja senzora tlaka u gumama, kao i srodnih sustava koji se provode od 2000. godine. U nekim europskim zemljama iu Sjedinjenim Američkim Državama ti su kompleksi obvezni.

Postoje dva tipa tih sustava. Prvo korištenje neizravno metoda mjerenja pritisak, drugi - izravan. Što je više popularno? Najjednostavniji i najčešći su oni kompleksi koji koriste neizravno mjerenje.

Sustavi za neizravni nadzor tlaka u gumama

Ovo nije solidan odvojeni hardverski sustav. To je softverski dodatak ABS-a automobila. Nema senzora tlaka u gumama, princip rada je mjerenje brzine kotača. Činjenica je da je polumjer prazne gume ispod. Dakle, u jednoj revoluciji ona će pokriti manju udaljenost. princip rada osjetnika tlaka u gumama Posebni senzori koji mjere brzinu vrtnje kotača (oni su uključeni u sustav ABS) mjere razmak svakog kotača u jednom okretaju. Podaci dobiveni iz senzora analizirani su u ABS bloku s nazivnim parametrima. Ako se vrijednosti razlikuju, odgovarajuća žaruljica će zasvijetliti na ploči s instrumentima.

Većina tih rješenja ima način prilagodbe za promjenu parametara tlaka tijekom njihove zamjene ili za servisiranje podvozja. Ovo je kalibracija. Prilikom vožnje novim parametrima, sustav ponovno izračunava i pamti nove parametre kotača.

Među prednostima ovog načela senzora tlaka u gumama je nedostatak dodatnih elemenata za mjerenje, kao i niska cijena. No, ovo rješenje ima određena ograničenja tijekom rada - tlak prije početka kretanja, niska točnost, kao i visoki prag odstupanja tlaka, koje sustav može odrediti, nisu određeni.

Sustavi izravnog tipa

Ovdje se mjeri tlak na svakom kotaču. U tu svrhu koriste se odvojeni senzori. Ova rješenja su složenija. Ovdje se koriste mjerni uređaji na svakom kotaču, prijemnoj anteni, upravljačkoj jedinici, kao i zaslonima. osjetnik tlaka u gumama kia Senzor je uglavnom složen uređaj koji kombinira funkcije temperature, tlaka, antene i mjerača baterije. Ovaj element se postavlja na svaki kotač umjesto standardnog ventila. Ovaj tip senzora tlaka u gumama "Kia". Informacije se u upravljačku jedinicu prenose jednom u minuti. Baterija ne zahtijeva punjenje 7 godina. Među prednostima takvih kompleksa je i mogućnost mjerenja čak i manjih promjena tlaka. Sustav je također opremljen načinom prilagodbe pri promjeni guma.

TPMS i Toyota

Princip rada senzora tlaka u gumama "Toyota" je indirektni algoritam (djeluje na temelju ABS sustava). Ovo rješenje može razumjeti razliku u brzini kotača. Kao što je već napomenuto, ako je tlak u gumi pao, tada je njegov radijus manji.

Sustav ne može jednostavno uspoređivati ​​brzinu pojedinačnog kotača s brzinom rotacije ostalih, budući da automobil rjeđe putuje ravnom linijom. Kod skretanja, vanjski par kotača uvijek prolazi više od unutarnjeg para. Ispred - bit će više udaljenosti od stražnjeg dijela. Taj sustav dijagonalno preklapa brzinu i brzinu dvije gume. Tada se između njih izračunava razlika. Konačno, rezultat se dijeli s prosječnom brzinom kretanja svih kotača. Daljnja vrijednost se uspoređuje s nominalnom. osjetnik tlaka u gumama kia Kao što je poznato, ovaj princip rada senzora tlaka u gumama ima određene nedostatke. Stoga je uz ovu metodu korišten još jedan - također na bazi ABS-a. I guma i disk nisu ništa drugo nego oscilirajući krug. Karakteristike ovog kruga ovise o elastičnosti gume i tlaku u njemu. Izmjerene kružne oscilacije gume. Učestalost tih oscilacija može se izolirati od signala s kotača senzor brzine. Po načinu na koji ova frekvencija varira, sustav određuje pad tlaka. Takav radni senzor tlaka u gumama ne osigurava visoku točnost. Stoga je Toyota odlučila napustiti ga na većini novih modela.

"Infiniti"

Ovo su moderniji automobili. Koristili su izravno mjerenje. Da biste to učinili, upotrijebite nekoliko tipova senzora za svaki od kotača. Dodjeljivanje unutarnjih i vanjskih elemenata. Tlak zraka u gumi mjeri se pomoću unutarnjeg senzora. rad osjetnika tlaka u gumama Element izgleda kao obični ventil s čepom. Proizvođač rutinski instalira senzore tlaka u gumama na Infiniti QX70. Princip njihovog rada je senzor čvrstog stanja. Potonji mjeri tlak unutar gume.

"Hyundai"

Korejski proizvođač automobila također nije daleko iza vodećih auto brandova. Mnogi automobili redovito su opremljeni sustavom za nadzor tlaka u gumama. Tu su i odvojeni elementi za svaki od kotača. To je vrlo zgodno, jer su mjerenja vrlo točna. Senzori su načini mjerenja čak i manjih odstupanja. Osjetnik tlaka u pneumaticima Hyundai ugrađen je unutar gume i mjeri tlak i temperaturu.

Samostalna instalacija

Ako automobil nije redovito opremljen sustavom kontrole tlaka u gumama, možete ga sami instalirati. Rad se može obaviti u garaži. Ponekad se pojave poteškoće, ali se mogu riješiti uz pomoć izmjenjivača guma. Kako rade Toyota senzori tlaka u gumama Postoje dvije vrste senzora - unutarnja i vanjska. Prvi je instaliran unutar gume i predstavlja kanal s integriranim mjernim elementom. Potpuno je zaštićen od vanjskih utjecaja. Njegova cijena se kreće od pet tisuća rubalja i više. Vanjski montirani umjesto tradicionalnog kalema. On blokira zrak u gumi i kontrolira tlak.

Za ugradnju jednostavnih mehaničkih vanjskih senzora mogu se izostaviti jednostavni koraci. Dovoljno je instalirati ih umjesto uobičajene kapice. Za ugradnju internog treba stroj. Element je pričvršćen na bradavicu. Rad se ne razlikuje od zamjene gume. No, važno je postići maksimalnu nepropusnost.

podešavanje

Zatim trebate konfigurirati uređaj. Ako je sustav opremljen posebnim daljinskim upravljačem, onda nema posebnih problema. Ako trebate prenijeti podatke na glavnu jedinicu, morat ćete se okrenuti. Često su senzori povezani s Bluetooth upravljačkom jedinicom. Nadalje ih treba obučiti. Većina modela opremljena je aplikacijom za pametni telefon - te su stavke mnogo lakše konfigurirati. Nakon toga element je u potpunosti operativan. Služi najmanje pet godina.