"Toyota Crown": karakteristike, fotografije i povijest modela

"Toyota Crown", kao zamisao istoimenog koncerna, postala je najistaknutiji predstavnik linije limuzina u punoj veličini koja pripada luksuznoj klasi. U početku su se automobili ove marke prodavali samo u Japanu iu nekim azijskim zemljama. Oni su izvorno dizajnirani za korištenje kao taksi.

Opće informacije

"Toyota Crown" je najstarija limuzina koja proizvodi tu zabrinutost. Koriste ga mnoge japanske organizacije i tvrtke kao reprezentativne limuzine. Prema njegovom socijalnom statusu, on se natječe samo sa svojim kolegama, kao što su Century, Celsior i, naravno, Toyota Crown Madzhesta.

Izvoz ove limuzine u Europu započeo je 1964., naime, od prvih automobila koji su stigli u Finsku. Nakon toga, Toyota Crown pojavila se u Nizozemskoj i Belgiji. Drugo tržište za ovu limuzinu bilo je Ujedinjeno Kraljevstvo koje ga je uvozilo do ranih osamdesetih godina prošlog stoljeća.

U mnogim je zemljama automobil Toyota Crown bio vrlo skup. Nakon toga, zamijenio ga je model Cressida.

opis

Koncern "Toyota" počeo je proizvoditi 1955. godine. Od tada, četrnaest je modela sišlo s proizvodne trake. Većina ih se razlikuje po amblemu u obliku „krune“ ispred, dok se na stražnjem dijelu obično koristi isti Toyota logotip za sve proizvode ove brige.

Mora se reći da je "kruna" u različitim varijacijama prisutna u imenima mnogih modela proizvođača, jer je ta riječ inspirirala tvrtku da proizvede svoje prve limuzine. Latinski za Corollu preveden je kao “mala kruna”, Camry je fonetska transkripcija Japanski kanmuri, i Corona također označava činjenicu da je danas amblem ovog svjetski poznatog automobilskog diva.

Povijest

Malo je vjerojatno da je sredinom pedesetih godina prošlog stoljeća menadžment tvrtke, koji je dao zeleno svjetlo za proizvodnju srednje veličine Toyota Crown limuzine, namijenjene isključivo japanskim taxi tvrtkama, pomislio da će jednog dana njihovo potomstvo postati bestseller i old-timer branda.

Nova "okrunjena" kruna s tvorničkim kodom S30 koja je debitirala 1955., ubrzo je postala popularna. Osim što je funkcionirao kao taksi, model je proširio flote različitih državnih struktura u njihovim matičnim zemljama, pretvarajući se u radni automobil malih i srednjih poduzeća. "Toyota Crown" se čak počela koristiti u nekim japanskim prefekturama kao vozilo za policijske službenike.

Razvoj tehničkih podataka

Da biste mogli objektivno procijeniti sve prednosti ove prilično prostrane limuzine, što je povoljno razlikuje od drugih brandova, morate detaljno znati kronologiju evolucije. Prema riječima stručnjaka, u svakoj narednoj seriji, a sada ih je već četrnaest, korištene su samo napredne tehničke inovacije u skladu s vremenom.

Prva generacija

Prvobitna izmjena krune u tehničkim svojstvima nije se posebno isticala. Prva "Toyota Crown", fotografija na kojoj se danas može vidjeti osim u muzeju tvrtke, bila je klasična limuzina s pogonom na stražnje kotače. Imala je motor od šezdeset i pola litre i ručni mjenjač s tri brzine.

Ovaj stroj je izrađen u dvije verzije. Prvi modeli proizvedeni su u univerzalnom obliku - to je Toyopet Masterline s tri ili šest sjedala i naravno limuzinom.

Sljedeći broj

Toyota Crown druga generacija isticala se svojim elegantnim dizajnom. Njegov prototip smatra se vanjštinom automobila Ford Falcon, proizveden 1960. godine. Po prvi put, automobil je bio opremljen Toyoglideovim dvostupanjskim mjenjačem. Proizvođač je u prošlosti ostavio utilitarno kućište s četiri vrata s oznakom "Masterline".

Godine 1965., kako bi se povećala brzina rada automobila, instaliran je šestocilindrični motor serije M volumena od dva litra.

Gotovo u isto vrijeme, lansirano je masovno izdanje modela Eight s poboljšanim V8 motorom. U ovom su automobilu prvi put uvedeni električni prozori i središnja električna brava. Još jedna inovacija bila je sustav kontrole brzine i, naravno, automatski mjenjač s tri brzine, koji je prvi put uveden u Toyota Crown.

karakteristike

U 2012. godini počela je masovna proizvodnja serije S210. Ovo je četrnaesta i trenutno posljednja generacija Toyote Crown. Tuning ovaj automobil je gotovo nije potrebno. Programeri, inspirirani velikim uspjehom svoje prethodne generacije, odlučeno je da se ne mijenjaju proporcije koje su uspješno izabrane za razvoj trinaestog izdanja, već samo da se malo ispravi dizajn.

Čak iu najjednostavnijoj konfiguraciji, ovaj jeftin, ali "okrunjen" japanski automobil opremljen je dvozonskom kontrolom klime, pohvalio japanski velur, električno podešavanje ogledala i stupa upravljača, kao i prednja sjedala, svjetlosni senzor, sustav protiv blokiranja kotača, EPS, bi-xenon farovi s automatskim korektorom i d.,

Što se tiče internog sadržaja, u odnosu na prethodnu generaciju, u kojoj je glavni naglasak bio stavljen na najtočnije podešavanje ovjesa kako bi se poboljšale i upravljive i dinamičke performanse, koncept ažuriranog Crowna može se smatrati povratkom klasičnim načelima ugleda i udobnosti premium automobili.

Do kraja devedesetih godina prošlog stoljeća, "Kruna" je puštena ne s monokokom, nego na okviru. To je bilo zbog nedostižne razine udobnosti i glatkoće, a to unatoč činjenici da su ti automobili težili gotovo jednu i pol tona, a potrošnja goriva s 3,5-litarskim motorom nije prelazila deset litara u urbanim područjima.

motor

Sustave na brodu kontrolira multifunkcijski zaslon osjetljiv na dodir. Revolucionarne promjene nisu zaobišle, a motori - šestocilindarske varijante, koje su luksuzni automobili koncerna opremili ranije, dugo su nestajali u povijesti. Umjesto toga, počeli su stavljati nove motore serije GR, koji su prvi put testirani 2003. godine na automobilima namijenjenim domaćem japanskom tržištu. To su bili V-motori sa šest cilindara s volumenom od 2,5, kao i 3 i 3,5 litre, te snage 215, 256 i 315 KS. Upravo s ovom generacijom sve naknadne izmjene Toyota Crown-a, čak iu minimalnim serijama, počele su se opremati inteligentnim sigurnosnim sustavima kao što su VSC ili TRC.

Općenito, najmoderniji automobili najnovije generacije Toyote instaliraju moderan 2.5-litreni V6 motor i 6-stupanjski automatski mjenjač. Najmoćniji - model Athlete opremljen je 3.5-litarskim V6 motorom i 8-brzinskim "automatskim".

dizajn

Koncern "Toyota" odobrio je koncept, koji se fokusira ne samo na funkcionalnost, već i na stil. U ovom slučaju, oba kriterija ne bi se trebala sučeljavati, već naprotiv, skladno kombinirati. Toyota Crown je imala temeljito drugačiju šasiju. Koji je u stanju nositi tijelo s velikim volumenom. Što se tiče kapaciteta, čak i Mercedes-Benz E-klasa ili BMW 5. serije su inferiorni u odnosu na ažuriranu Toyota Crown, čiji je interijer znatno veći. Proširio se međuosovinski razmak, povećala duljina obje osovine, a istodobno se rasteretilo i opterećenje na njima, čime je postignuta maksimalna upravljivost.

Model 2016-2017

Ova "top" limuzina postala je hauba cijele povijesti Toyotine krune. Ima besprijekoran azijski izgled i nema kompromisa ni u tehnici ni u stilu.

Nova generacija dobila je samo tri osnovne konfiguracije: "Athlete", "Royal Salon" i "Toyota Crown Madzhesta", koja ima izduženu bazu. Po želji, ovi automobili mogu biti opremljeni pogonom na sva četiri kotača, dok je u osnovnoj verziji - samo straga. Svaki od njih tradicionalno se razlikuje od ostatka branika, rešetke, optike, stražnjih svjetala.

Paralelno s tim, do danas se proizvodi Toyota Crown Sedan - automobil s jednostavnijom završnom obradom i drugačijom oblogom, koja je namijenjena isključivo fanovima japanskih konzervativnih modela.

Zanimljive činjenice

Luksuzni limuzine danas su najbliže polje rivalstva svih japanskih proizvođača automobila na tržištu. Svaki od eminentnih proizvođača nastoji proizvesti vlastite modele koji će se moći natjecati s poznatom Toyota Crown na domaćem tržištu izlazećeg sunca. Ovo rivalstvo, osim iznimno ambicioznih razmatranja, ima i vrlo praktičan cilj, jer luksuzne limuzine su u velikoj potražnji od vladinih agencija, koje ih nabavljaju za korištenje od strane vladinih dužnosnika, policije, itd.

Čak i prije početka proizvodnje automobila jedanaeste generacije, vozači koji vole "Toyota" akumulirali su dovoljan broj zahtjeva usmjerenih prema proizvođaču. Štoviše, to su bile optužbe koje nisu bile ni tehničke, nego ideološke. Gigantski proizvođač automobila optužen je za prekomjerni konzervativizam, prije ili kasnije ponižavajući na "tupost i svakodnevni život". Zato su dizajneri, počevši s dizajnom modela dvanaeste generacije, napustili klasična načela i vlastite dugogodišnje tradicije. Kao rezultat toga, stvorili su prototip koji je postao temelj potpuno nove serije, nazvane Zero Crown. Proizvođači doslovno znače da je to "Kruna od nule".