K-701 Kirovets traktor: tehničke karakteristike, motor, potrošnja goriva

K-700 i K-701 su možda najlegendarniji traktori u SSSR-u. "Kirovets" serijski proizvodi od 75. do 2000. godine. Za to vrijeme proizvedeno je više od pola milijuna primjeraka. Ovaj traktor oduševio se svojom veličinom i karakteristikama. U nekim poduzećima i dalje se koristi. Koje značajke ima traktor K-701? Specifikacije i pregled ove tehnologije, pogledajte naš današnji članak.

Opće informacije o tehnici

Kirovets je sovjetski (a zatim i ruski) traktor terenskog terenskog traktora koji pripada petoj klasi vuče. Stroj je konstruiran za obavljanje takvih poljoprivrednih zadataka kao što su:

• Oranje.
• Uzgoj.
• Otpuštanje tla.
• Sjetva.
• Guljenje dlačica.

Također, traktor "Kirovets" korišten je za melioraciju i radove na izgradnji cesta. K-701 je široko distribuiran ne samo u Rusiji, već iu zemljama ZND-a. Model se pojavio 10 godina kasnije od 700. godine.

izgled

Traktor K-701 ima jednostavan i strog dizajn. Estetika je vjerojatno posljednja stvar o kojoj su se brinuli sovjetski inženjeri. Uostalom, zemlji je potreban snažan i produktivan traktor. "Kirovets" - jedan od rijetkih domaćih traktora, koji ima okretni okvir. To je omogućilo automobilu veliku upravljivost. Ispred je bio jednostavan metalni odbojnik s okruglim prednjim svjetlima i pokazivačima smjera. Iza - primitivna svjetla i vučna spojka. Potonji je bio ujedinjen s drugim modelima 700. serije. Karakteristična značajka "Kirovtsa" su kotači. Imaju iste dimenzije, neuobičajene za traktore i sposobne za rad pod niskim tlakom. To osigurava tehničaru izvrsne terenske performanse. Iznad prednjeg lijevog krila nalazi se “tava” s usisnikom zraka. Ona je dovedena na najvišu moguću razinu. U blizini je organizirano i ispušno. Na krovu su također bočna svjetla i dodatna svjetla.

Dimenzije, težina

Ova tehnika je zapanjujuća po svojoj veličini. Duljina "Kirovtsa" bez prikolice iznosi 7,23 metara. Širina - 2,53 metra, a visina - 3,22. Agrotehnički klirens - 44 centimetra. Istodobno, model 701. bio je poznat po svojoj ogromnoj težini. Traktor K-701 je 700 kilograma teži od 700-og. Tako je težina praznog vozila 701st iznosila 13 i pol tona.

"Kirovets" unutra

"Kirovets" - jedan od rijetkih traktora, čija je kabina namijenjena za dvije osobe. Prostran je, ali ima nekoliko nedostataka. Dakle, nema normalnog sustava ventilacije i grijanja. Kontrole su vrlo nezgodne. Među prednostima potrebno je uočiti dobru vidljivost u cijelosti (djelomično zbog "kapetanskog" slijetanja). Što se tiče udobnosti, Kirovets je znatno lošiji od kineskih i američkih traktora.

Tehničke specifikacije

Traktor na kotačima K-701 je poboljšana verzija modela K-700. A glavne promjene su upravo u tehničkom "punjenju". Dakle, planirano je ugraditi motor od 300 konjskih snaga iz YMZ-a s turbo punjenjem na ovu tehniku. No, u to vrijeme, Yaroslavl Motor Plant nije mogao nositi s takvim volumena naloga. Stoga su prve kopije traktora K-701 opremljene starim modelom motora 238NB. Ovaj pogon s 8 cilindara kapaciteta 200 konjskih snaga. Također u liniji je bio prisutan motor YMZ-238ND3. Ovaj dizel motor bio je 35 KS snažniji od prethodnog. Malo kasnije, traktor K-701 bio je opremljen motorom koji je bio planiran - YMZ-240. To je V-jedinica s 12 cilindara s blokom od lijevanog željeza kapaciteta 300 konjskih snaga. Ovaj je motor posebno dizajniran za teške strojeve i imao je nesumnjivu prednost - visoki stup. Okretni moment jaroslavskog dizelskog motora je 1240 Nm pri 1,9 tisuća okretaja. Sam motor je bio ugrađen u prednji okretni okvir. Sve vibracije iz njega bile su ugasene gumenim amortizerima. Ovaj motor je ugrađen i na kipare Belaz s kapacitetom dizanja od 32 tone.

Značajke dizajna motora

Posebnost ovog motora - raspored cilindra V12. Neki ljudi misle da je YaMZ-240 stvoren od dva twin šest-cilindrična YaMZ-236. Međutim, 240. nema nikakve veze s tim. Ova jedinica temelji se na 8-cilindričnom YaMZ-238. Inženjeri su ne samo dodali 4 cilindra, već su i promijenili kut njihovog urušavanja. Također su korišteni novi ležajevi glavnih rukavaca radilice. Cilindri su bili smješteni u 2 reda pod kutom od 75 stupnjeva. Redovi su bili međusobno pomaknuti za 3,5 centimetra. Zahvaljujući ovoj metodi lociranja cilindara, inženjeri su uspjeli smanjiti težinu motora na 1.790 kilograma u stanju rubnika. Također u motoru korišteno je 39 litara ulja i 35 litara rashladnog sredstva. Motor traktora K-701 bio je opremljen s dva turbopunjača K-36. Iskoristili su energiju ispušnih plinova za dodatni poticaj. Zanimljivo je da su ovi kompresori proizvedeni u Čehoslovačkoj. Na novom modelu "Kirovtsev" (K-744 i drugi) stavili su već ruske turbine iz NPO "Turbotekhnika".

Za uspješno lansiranje traktora zimi osiguran je sustav integriranog grijanja goriva i motora. To je omogućilo korištenje tehnologije u najudaljenijim geografskim širinama zemlje.

Specifikacije izvedbe

Traktor K-701 ubrzao je do 45 kilometara na sat. Obrnuto, mogao se kretati brzinom do 24 kilometra na sat. Što se tiče potrošnje goriva, traktor K-701 troši 49,5 litara dizela za 1 sat rada.

prijenos

Mjenjač je ujednačen s modelom 700 traktora. Posebnost ovog mjenjača je odsustvo kvačila. Ovu funkciju je izvršila pumpa za ispuštanje hidrauličnog ulja. Sam prijenosnik je imao 16 brzina sa zupčanicima. U kutiji - 4 hidraulički prijenos, dva neutralna i 4 mehanička. Prvi i posljednji imali su razdjelnik (način "visoka" ili "niska" brzina). Također, kutija je sadržavala 8 stražnjih brzina. Zbog kvačila, zupčanici su se mijenjali bez gubitka snage. Brzine su omogućene preusmjeravanjem protoka ulja. Zašto u ovom prijenosu postoje dva neutralna stupnja prijenosa? Prva neutralna kočnica je kočila osovinu s kvačilom i radila kao ručna kočnica, pa se uključila tek nakon što je traktor potpuno stao. Druga neutralna je isključila hidraulički protok ulja, što je omogućilo pomicanje na jednu od četiri mehaničke brzine.

Trčanje

Traktor koristi sporedni ovjes sprijeda. Iza toga je most za ravnotežu. Traktor je opremljen zračnim kočionim sustavom. U ranim slučajevima, bio je pneumatsko hidraulički i bio je karakteriziran niskom pouzdanošću. Sustav također ima kompresor, prijamnik spremnika i pneumatski ventil.

izmjene

Tijekom godina nastalo je nekoliko modifikacija na temelju 701. Kiroveta. Među njima je i verzija 701M prepoznatljiva po više momenta motora YaMZ 8423. Sa volumen spremnika na 17,24 litre, dala je 335 konjskih snaga, što je 10,5 posto više od YMZ-240.

Tu je također modifikacija koja je korištena kao osnovni stroj za valjke, utovarivače i strugače. To je K-702 s modificiranim sustavom zglobova i hidromehaničkim prijenosom. K-703 je industrijska modifikacija "Kirovtsa". Ovaj traktor ima obrnuti upravljački stup. Verzija 703MT bila je zglobni kamion s maksimalnom nosivošću od 18.000 kilograma.

izvoz

Malo ljudi zna, ali u vrijeme SSSR-a nisu se izvozili samo automobili. Posebna oprema je također isporučena u inozemstvu. Jedan od njih bio je "Kirovec". Dakle, K-701 model je aktivno isporučen Sjevernoameričke zemlje (Kanada, SAD) i Europa. Također, traktor je izvezen u Australiju.

Glavni pro i kontra od "Kirovets"

Tijekom godina rada traktor K-701 pokazao je potpunu prikladnost za rad u najtežim uvjetima. Među glavnim prednostima recenzije kažu:

• pouzdanost Yaroslavl motora;
• visoke performanse;
• dostupnost slobodnog pristupa glavnim komponentama i sklopovima, što olakšava održavanje;
• dostupnost širokog raspona priključaka.

Među nedostacima vlasnika su:

1. Vrlo kruta suspenzija.
2. Jako raseljeno središte gravitacije (koncentrirano u prednjem dijelu), zbog čega vozilo može skliznuti na tešku prljavštinu u prisustvu teške prikolice.
3. Nedostatak udobne kabine.

zaključak

Tako smo otkrili koje značajke ima traktor K-701. Unatoč činjenici da je postrojenje u Peterburgu prestalo s proizvodnjom modela 2000. godine, ova se oprema još uvijek može naći u mnogim poljoprivrednim poduzećima. "Kirovets" iznenađuje svojom pouzdanošću i upravljivošću. A na sekundarnom tržištu može se kupiti po cijenama u rasponu od 350 tisuća do 1 milijun 400 tisuća rubalja. Nasljednik 701. (K-704) prodan je za 3 milijuna 950 tisuća rubalja. To su modeli 2016.-17.