Prometni propisi: "Pravila biciklizma"

Nedavno se znatno povećao broj ljubitelja biciklizma. Ova popularnost je prvenstveno zbog činjenice da osoba jača svoje zdravlje, ne stoji u prometnim gužvama i ponekad dobiva na odredište brže od vozača automobila. Mnogi ljudi razmišljaju o korištenju bicikla kao sredstva za putovanje na posao, kupovinu, prirodu itd.

Treba napomenuti da je vrlo problematično kretanje po pješačkim stazama, a vrlo je malo posebnih biciklističkih staza u velikom gradu. Stoga je često potrebno voziti se zajedničkim autocestama s automobilima. Da biste izbjegli dodatne probleme, morate jasno znati pravila biciklizma.

Koja je uloga biciklista prilikom vožnje na javnim cestama?

Malo ljudi zna, ali vozač vozila na dva kotača, koji se vozi na kolniku, postaje punopravni sudionik u pokretu. Može se reći da se pojavljuje kompilacija pravila ceste (promet) za bicikliste koji se podudaraju s generalom. Postoji samo jedna točka ograničenja, o kojoj ćemo kasnije raspravljati.

Pozicioniranje biciklista također je potrebno istražiti. Svi znaju da vozilo s dva kotača obično putuje brzinom manjom od 30 km / h. Vozač bicikla nije zaštićen karoserijom i drugim vrstama sigurnosti vozila. Teško mu je pokazati okret i potrebno je biti posebno oprezan pri prolasku kroz raskrižje.

Kao što je već navedeno, postoje propisi o biciklističkom prometu. Da ne biste bili zbunjeni, prvo morate razumjeti uvjete. Bicikl je vozilo s najmanje dva kotača koje pokreće mišićna energija. Vozač - upravitelj vozila. Ako osoba ide pješice i valjanje bicikla u blizini, ne smatra se vozačem.

Što se tiče prava i obveza, samo je pozicioniranje vrijedno spomenuti. Pravila biciklizma podudaraju se s općim zahtjevima, osim u slučajevima kada osoba ne vozi na njemu, već se okreće uz njega. Tada ga smatraju pješacima sa svim okolnostima koje iz toga proizlaze.

Gdje je dopušteno voziti?

Ovo pitanje je vrlo akutno, upravo zbog nedostatka posebnih traka, ljubitelji vozila na dva kotača moraju se kretati po stazi. Gdje mogu jahati bicikl? Važno je napomenuti da su takva mjesta posebno određena:

1. Biciklističke staze. U teoriji, takve trake trebaju biti svugdje radi lakšeg kretanja, ali u praksi je stvar tužna. Međutim, ako je takva staza još uvijek prisutna, potrebno je voziti samo uz nju.
2. Cesta. Ovdje su prometna pravila za bicikl. To jest, možete se kretati samo uz desni rub kolnika. Postoje ograničenja: ne dalje od 1 m od rubnjaka ili neposredno uz nju. U slučaju kada ga vozač bicikla suze i vodi, morate pomaknuti leđa pokretu, a ne obratno.
3. Pješačka zona ili pločnik. Ova stavka je zadnja kada se razmatraju pravila kretanja na biciklu. Samo u nedostatku drugih staza, možete se voziti u ovom području.

U praksi, većina ljubitelja vozila s dva kotača voli se voziti po pločnicima, što u načelu nije u skladu s pravilima. Biciklist je korisnik ceste, a ne pješak. To vrijedi zapamtiti prilikom izleta.

Tehnička komponenta i signali manevra

Kao što je već navedeno, biciklist mora ozbiljno shvatiti svoj hobi i uvijek prije polaska provjeriti je li sve u redu. Prva stvar koju treba obratiti pozornost na tehničko stanje bicikla. Postoji odredba o ulasku vozila u uporabu, koja detaljno opisuje što se od nje traži za normalan rad. Prije nego što napustite kuću, bolje je sve temeljito provjeriti i provjeriti radi li bicikl. Ako se otkriju bilo kakve povrede, bolje je ne pomicati se sve dok se problemi ne riješe.

Sada ćemo govoriti više o pokazivačima smjera. Vozač vozila s dva kotača mora:

• prije izvođenja manevra ili obnove upozoriti druge korisnike ceste na njihovu namjeru pomoću svjetlosnih signala ili pomoću ruke;
• da zapamtite da je skretanje biciklista glatko, bez kršenja;
• ako želite manevrirati ulijevo, morate ispružiti lijevu ruku na stranu ili desno kako biste se savili u laktu tako da gleda prema gore;
• u slučaju skretanja udesno, zrcali radnje;
• kod kočenja potrebno je podići desnu ili lijevu ruku;
• zaustavite - spustite lijevu ruku prema dolje;
• Zapamtite da biciklist unaprijed obavještava o svom kretanju kako ne bi bilo problema na cesti u obliku zastoja u prometu ili nesreće.

Vrijedi obratiti pozornost na činjenicu da je bolje prakticirati prije napuštanja grada kako bi se smanjio rizik od nezgode. Sporo kretanje je dobrodošlo, jer će se u tom slučaju osoba spasiti od ozljede.

Kako manevrirati?

Okreti su sastavni dio biciklizma, i ne samo. Manevriranje se naziva odstupanje od pravog puta. Prema SDA za bicikliste, vozač mora ustupiti mjesto drugom vozilu ako ide ravno. Ponovna izgradnja i okretanje moraju se izvršiti ispravno kako bi se izbjegao sudar.

Početak kretanja je trenutak kada želite početi voziti. U tom slučaju, trebali biste ustupiti mjesto svim prolaznim vozilima. Prilikom prvog odlaska morate okrenuti kolo upravljača ulijevo, poravnati ga i nastaviti voziti. Ako je vaša ruta položena preko dvorišta, onda, vozeći se u nju, također morate preskočiti sva nadolazeća vozila.

Rekonstrukciju treba izvoditi glatko, bez izazivanja prepreka na cesti. Obično treba to učiniti kako bi se izbjegli prepreke ili kretanje u dopuštenom smjeru. Na primjer, krećete se u srednjoj stazi i morate skrenuti udesno. Prije dolaska na raskrižje potrebno je unaprijed unaprijed restrukturirati. U tom slučaju morate preskočiti automobil i smanjiti brzinu. Što se tiče izbjegavanja prepreka, one na čijoj strani ograde nema prednosti.

Prolaz križanja

Pravila biciklizma na cestama koja prolaze kroz raskrižja su svedena na činjenicu da ga možete voziti na jedan od četiri načina: ravno, desno, lijevo i okrenuti. Važno je napomenuti da je okretanje udesno dopušteno u svim situacijama, osim ako ne postoji znak zabrane. Desna strana se smatra legitimnim mjestom za bicikliste, tako da pri manevriranju ne bi trebalo biti pitanja. Također, vozač može voziti ravno bez promjene trake. Postoje slučajevi kada je desna strana dizajnirana isključivo za okretanje, onda biste ipak trebali obnoviti i voziti u pravom smjeru.

S manevrom okretanja i okretanja ulijevo, stvari su složenije. Biciklisti imaju pravo mijenjati putanju kretanja samo na onim cestama gdje je u svakom smjeru jedna traka. Preduvjet je nedostatak tramvajskih pruga. Valja napomenuti da, dok je sve ostalo jednako, tramvaj ima prednost nad biciklom.

Vrste raskrižja

Postoji nekoliko tipova raskrižja: neregulirano, s prioritetom i podesivim. Razmotrimo svakoga detaljnije, jer je ta informacija vrlo važna za ispravno kretanje biciklista.

Neregulirana sjecišta prolaze po načelu "uplitanja na desno". Prije okretanja, morate preskočiti sva vozila koja se kreću odatle. Ako trebate skrenuti lijevo, preskočite cijelu nadolazeću traku.

Prioritetna raskrižja su ona raskrižja gdje se, prema prometnim propisima, prolaze, unatoč svemu, dok su drugi slabiji. Ovdje se prioritet daje prioritetnim cestama: glavnim i sekundarnim. Kako bi se izbjegli problemi s definicijom, potrebno je pažljivo proučiti pravila biciklizma. Ako se krećete duž glavne trake, morate malo usporiti prije raskrižja, morate imati na umu da ne znaju svi o pravilima. Ako na takvom raskrižju trebate skrenuti lijevo, onda je u tom slučaju potrebno preskočiti vozila koja se kreću sa svih strana.

Što se tiče uređenih raskrižja, oni predstavljaju raskrižje ulica, gdje je zabranjeno skretanje lijevo. Međutim, postoje određeni trikovi u pravilima kretanja na biciklu. Na primjer, manevar možete izvršiti na dva načina:

• sići s vozila i prijeći pješački prijelaz;
• vozite kut od 90 stupnjeva, najprije ravno do kraja, skrenite lijevo i ravno naprijed. Ova opcija pogodna je za one ceste gdje nema zebri i obližnjih automobila.

Zabrane za vozače bicikala

Ljubitelje vozila na dva kotača treba proučavati i ograničavati, jer se pravila stvaraju prvenstveno radi zaštite ljudi. Potrebno je slijediti sljedeće smjernice:

• ne možete pustiti volan, osim trenutaka s signalom namjere bilo kakve akcije. U tom slučaju morate prestati;
• zabranjeno je telefoniranje, možete koristiti samo slušalicu;
• ne možete voziti autocestom;
• osim toga, zabranjeno je skretanje lijevo na cestama s više traka ili tamo gdje su tramvajske rute.

Ako uzmemo u obzir cjelinu, onda su sva pravila sasvim logična, za ljubitelje biciklizma vrijedi istražiti samo posljednju stavku. Vozači vozila na dva kotača moraju slijediti znak "traka" za bicikliste. Prikazuje mogući pokret, kao i zabranu okretanja itd.

Skretanje ulijevo je zabranjeno samo na cestama s više traka, au svim drugim slučajevima dopušteno je manevriranje.

Teške situacije

U ovom pitanju razmatramo nekoliko složenih slučajeva, a izlaz iz njih:

1. Pregled. To je vrlo važno, jer prije svakog manevra potrebno je procijeniti situaciju. Svjetiljke za bicikle i ogledala nisu dostupne na svim vozilima ovog tipa, pa morate okrenuti glavu. međutim ovu radnju ne bi trebalo utjecati na kvalitetu kontrole, tako da morate mnogo trenirati.
2. Pretjecanje. Poput ostalih vozača, biciklisti imaju pravo prestići. Pravila biciklizma navode da bi ovaj manevar trebao biti izveden samo s lijeve strane. Možete prestići druga vozila na dva kotača, i kretati se u dva reda, ako to nije u suprotnosti s pravilima.
3. Prijelaz križanja. Prioritet poput glavne ceste odnosi se i na automobil i na bicikl. To jest, "uplitanje na desno" nije otkazano. Posebnu pozornost treba posvetiti lijevoj strani. Dopušteno je izvršiti manevar na jednoj traci. U drugim slučajevima preporučljivo je izaći s bicikla i proći kroz raskrižje prema svim pravilima za pješake.
4. Prepreke. Ceste su različite, pa je moguće da je promet u blizini uglova, tunela, šikara i drugih prepreka. U ovom slučaju, uobičajeni zvučni signal je savršen, što će upozoriti druga vozila na približavanje bicikla. U drugim zemljama poput Ukrajine i Bjelorusije, svaki vozač mora imati poziv. U našoj zemlji zakon nije određen, već se podrazumijeva za svaku od njih način prijevoza.

odgovornost

Budući da sva pravila o cesti, koja se primjenjuju na vozače, djeluju na bicikliste, logično je da su i oni odgovorni za prometne nesreće. Šifra od upravni prekršaji kontrolira ovaj problem. Kazne za kršenje pravila cesta od strane vozača bicikla pružaju se u skladu sa zakonom. Na primjer, za kršenje pravila pješaka i drugih sudionika u kretanju novčane naknade može biti i do 10 000 rubalja.

Osim toga, Upravni zakonik sadrži mnoge druge članke koji reguliraju neusklađenost sa zahtjevima prometnih znakova, prijevoz robe, zaustavljanje, vuču itd. Zabranjeno je prosljeđivanje crvenog signala semafora, u prisutnosti kontrolora prometa, njegov prioritet. To je učinjeno kako bi biciklisti znali da su redoviti sudionici u prometu koji se moraju pridržavati pravila, inače će biti odgovorni.

Ako je zabilježen biciklist koji je bio opijen kršenjem pravila, novčanom kaznom se dodaje iznos od 1.000 do 1.500 rubalja. Morate znati da na licu mjesta možete platiti naknadu ne veću od 1 minimalne plaće. Ostatak novca koji trebate potrošiti kroz blagajnu u banci. Nakon počinjenja prekršaja prometni policajac mora izdati račun, jer bez njega nije moguće platiti kaznu. Treba je zapamtiti i pretpostaviti nevinost.

Odabir rute

Ako ste novi u ovom poslu i ponekad volite voziti bicikl po gradu, bolje je odabrati cestu s malo prometa. Tamo će vožnja biti ugodnija, šanse za ulazak u nesreću i mnoge druge prednosti su minimalne. Izbjegavajte široke ulice s visokom razinom prometa. Naravno, iskusan vozač putovat će svuda, ali bolje je ne riskirati. Nitko nije otkazao oprez, tako da ne morate ići istim putem s teretnim vagonima.

Biciklisti ne smiju voziti autocestama. To se lako može objasniti činjenicom da je prosječna brzina kretanja oko 90 km / h. Važno je napomenuti da dob za kontrolu bicikla nije ograničena. Međutim, djeci mlađoj od 14 godina nije dopušteno koristiti ovo vozilo za trajno kretanje. Uostalom, oni još uvijek ne razumiju i ne znaju sva pravila, a što bi moglo biti opasnije od neznanja? Djeca se mogu voziti u prisustvu odraslih i voziti polako. Tako možete zaštititi sebe i svoje dijete.

Sigurnosna pravila pri vožnji bicikla

Na kraju članka predstavljamo nekoliko sažetaka koji će vam pomoći da se zaštitite na cestama i minimalizirate vjerojatnost nesreće. Razgovarajmo o tome detaljnije:

1. Vozeći se vozilom na dva kotača, morate nositi kacigu koja će vam pomoći u zaštiti od ozljeda glave. Kaciga mora biti udobna i zadovoljiti standarde.
2. Ne preporučuje se slušanje radija ili uređaja putem slušalica. Kao rezultat, vozač gubi dodir sa stvarnošću i ne čuje važne signale.
3. Poštujte pravila, označite, obratite pažnju na semaforima itd.
4. Pazite na brzinu, ne smije biti prevelika. Biciklist sam bira brzinu oslanjajući se na svoje iskustvo i kvalitetu puta.
5. Prije manevra, dajte potrebne signale kako bi vas ostali vozači razumjeli.
6. U svakom slučaju, morate pogledati kvalitetu ceste. Različite rupe, oluci, grotla moraju ići okolo kako se ne bi ozlijedili.
7. Ako ste se odvezli na kolnik, pažnja se mora udvostručiti. Uostalom, automobil je mnogo veći od svog malog prijatelja. Možete staviti velike signale, nositi posebnu odjeću tako da odmah možete vidjeti bicikl na cesti.
8. Ne puštajte upravljač tijekom vožnje. Da biste kontrolirali bicikl, morate naučiti kako održavati ravnotežu. Međutim, čak ni majstori sporta ne uspijevaju. Ne držite upravljač, možete naglo pasti u jednom smjeru i dobiti ozbiljnu ozljedu.
9. Ako uzimate bilo kakve lijekove koji mogu utjecati na žurbu pokreta i pažnju, bolje je ne voziti.

Vozeći vozilo, morate ispustiti patos i usredotočiti se na cestu. Tako smanjite vjerojatnost nesreće i ozljede.