Ugađanje bicikla: učinite to sami!

Ljudi se ne vole. Svaki od njih ima svoje osobine i preferencije. Oni su izraženi u svemu, čak iu biciklima. Netko voli radnike na cesti, netko - planinu. Stil vožnje je također različit: cross-country, street racing ili spust. Svatko bira ono što je prikladnije za njegov jedinstveni stil. Postoje ljudi koji se žele istaknuti među drugima i imati nešto jedinstveno i različito od bilo čega drugog. Bicikli, osobito jeftini, gotovo da nemaju takav dizajn. Stoga, ljudi s fantazijom rade bike tuning. Što je to - odmah ćemo saznati.

Kako se podešava

Ako uzmemo u obzir podešavanje bicikla kao cjeline, onda možemo razlikovati samo dva razloga zbog kojih se koristi: poboljšati estetiku i nadograditi (poboljšati). Ako je s drugim jasno sve - morate poboljšati bicikl za učinkovitije i ugodnije skijanje, a onda će drugi biti malo teži. Ovdje nisu važni fizički pokazatelji željeznog konja, nego vanjski. Što će izgledati strmije, to bolje. To su sve razlike između njih.

Bike tuning kod kuće

Mnoge promjene možete napraviti sami, bez sudjelovanja posebnih alata i radioničkih radnika. Prvo podešavanje bicikla treba obaviti odmah nakon kupnje. To je jednostavno potrebno, jer u tvornicama koje se sklapaju u vrlo mnogo slučajeva stavljaju se ne vrlo kvalitetni dijelovi. To je osobito vidljivo u proračunskim biciklima. Prvi korak je promjena sedla. Najvjerojatnije, to košta najjeftinije i najsvestranije koje možete pronaći. Bolje je odabrati normalno sedlo (po mogućnosti koža) i zamijeniti ga. Drugi je potrebno promijeniti pedale. Najbolje je kupiti metal sa šiljcima. S takvim platformama, zahvat je mnogo veći i stoga sigurniji.

Naravno, kako biste sve obavili kod kuće, morate imati barem neke alate i vještine za rad s njima. Prva stvar je dobiti set Ključevi. To je temelj svakog rada s biciklom.

Bicikl "Tourist": tuning

"Turist" je star sovjetski bicikl. Proizvedena je u tvornici u gradu Harkovu pedesetih i šezdesetih godina. U osnovi, to je prijevoz za turistička putovanja, koji je već vidljiv po imenu. U ovom trenutku to je prilično teško dobiti jer nije izdano dugo vremena. Ako takvo čudo padne u ruke kuma, onda će se morati popraviti sto posto. Prvo što ćete učiniti je podešavanje kotača, odnosno grmlja. Iz tog "doba" već su zahrđali. Za normalnu vožnju trebat ćete ih barem podmazati. Dobar tuning "Tourist" - i on je opet spreman osvojiti udaljenost.

ugađanje

Obični bicikli, u pravilu, imaju vrlo jednostavan dizajn i opremu. U takvim slučajevima, bicikl mora biti podešen. Stealth, Ashanbike i druge jeftine jedinice imaju potpuno neprimjeren dizajn. Postoji način! Možete napraviti najviše tuning i učiniti vaš željezni konj malo ljepše, i najvažnije - više izvorni.

Ako se boja ili brojni beznačajni logotipi na okviru ne uklapaju, možete preraditi i primijeniti svoje crteže. Ali sve nije tako jednostavno. Čini se da je lakše oslikati okvir: rastaviti, polirati i nanijeti nekoliko slojeva boje i laka. U izgledu, čini se, lako, ali u stvari - sve je vrlo teško. Sve dok ne naiđete na ovo, nemate pojma koliko vam je potrebno strpljenja i iskustva kako biste bicikl do kraja razgradili do posljednjeg vijka. Ali nije tako loše. To je potrebno jer on također prikuplja. Stoga je za iskusne bicikliste najbolje početi slikati okvir.

Bike relief

Jedna vrsta ugađanja je olakšanje bicikla. To je logično - što je manje težine, troši se manje energije. Zbog toga je moguće voziti dalje ili brže. Između težine bicikla, brzine i raspona udaljenosti, izgrađen je izravno proporcionalan odnos. I ne ide nikamo.

Odakle početi rasterećivati ​​svoj bicikl? I vrijedi početi s kotačima. Prvo što trebate zamijeniti gume i fotoaparat. U pravilu, na svim srednjim biciklima stavljaju dobru ali vrlo gustu gumu. Zamjenjujući gume (najbolje je uzeti poluslik) i kameru, možete olakšati njegov konj na pola kilograma, što je već velika pobjeda. Svaki gram na dugoj udaljenosti je vrlo važan.

Najobičniji Vilset (par kotača bez gume) teži oko dva i pol kilograma. Ako stavite novi Wilset, možete uštedjeti i pol kilograma. No, ovi kotači koštaju oko 300 dolara, tako da će ova nadogradnja rezultirati velikim iznosom. Što će ovaj čvor manje koštati, njegova cijena će biti skuplja.

Apsolutno svi jeftini i prosječni bicikli stavljaju "simulatore" prednjih viljuški. Ne samo da gotovo ne ispunjavaju svoju funkciju, tako da i ovaj utikač ima veliku težinu. Zamjenom s novim, lakšim i kvalitetnijim možete smanjiti težinu bicikla na pola kilograma. Nakon toga, ne samo da će se težina smanjiti, već će se i kvaliteta vožnje poboljšati.