Dvotaktni motor: je li četverotaktni bolji?

Dvotaktni motor je najučinkovitiji kada je potrebna prevelika maksimalna snaga, a takav mali jednocilindrični motor ima prilično jednostavan dizajn. U brodogradnji se koristi i ovaj tip motora, već je impresivnih dimenzija i sadrži križnu KSHM. Kao što znate, dvotaktni motori imaju malu brzinu, zbog koje ih je moguće koristiti izravno za pogon brodskih propelera. Osim toga, ovi motori lakše mijenjaju smjer vrtnje. U automobilima se takvi motori koriste vrlo rijetko, jer je njihova potrošnja vrlo visoka s povećanom toksičnošću ispušnih plinova.

Princip dvotaktnog motora

U usporedbi s četverotaktnim, to je konstruktivno jednostavnije rješenje, kao što je već spomenuto, pa je jeftinije. Takvi motori djeluju u uobičajenom Ottovom ciklusu, međutim, jedan takav ciklus događa se samo u jednom okretaju vratila. Ciklusi dvotaktnog motora su sljedeći. Ulaz (usisavanje smjese goriva i zraka u kućište radilice, klip se kreće prema gore, čime se stvara vakuum), kompresija (klip se pomiče prema dolje, gorivo u kućištu koljenastog ventila je komprimirano), ispušni plin (klip je u mt (donja mrtva točka), gorivo mješavina ulazi u cilindre, premještajući produkte izgaranja, kompresija (klip se pomiče prema gore, mješavina goriva se komprimira, ulazi u kućište radilice) i radni takt (klip u mrtvoj točki velike brzine), svjećica proizvodi iskru, gorivo se pali, klip se pomiče prema dolje. Dvotaktni motor ima nekoliko nedostataka. Primjerice, tijekom proizvodnje, zajedno s proizvodima izgaranja, dio korisnog goriva je također zamijenjen, što je neučinkovito s gledišta povećanja snage, budući da to je samo 50-60%, a ne 100% (jer kada je takt smanjen za polovicu snage motora treba udvostručiti). Također, ispušni plinovi su otrovniji (zbog sadržaja u njihovom sastavu male količine NOx i CO kada niska temperatura ispušni plinovi).

primjena

Do danas je dvotaktni motor manje popularan od četverotaktnog motora. Na primjer, u tehnologiji motocikala, četverotaktni motori sada su gotovo u potpunosti zamijenili dvotaktne motore. Proizvođači ne samo da čine motor učinkovitijim, nego i čine ga manje štetnim za okoliš. Iako se dvotaktni motor još uvijek koristi u pilama, motociklima male snage, motornim sanjkama, skuterima, skuterima i malim zrakoplovima. Međutim, postoje neki jedinstveni motori te vrste. Na primjer, eksperimentalni dvotaktni motor "Orion", koji je razvijen u SAD-u. U svom dizajnu, klipni generator vrelih plinova i turbina, koji služi kao izvor mehanička energija. Dvotaktni klipni motor povezan je s velikim centrifugalnim kompresorom koji ispušta zrak u cilindre. Plinska turbina se "napaja" ispušnim plinovima koji se miješaju s rashladnim zrakom.