VAZ-2110: stari termostat i novi uzorak

Termostat koji se koristi na VAZ-2110 ovisi o godini proizvodnje automobila. U početku instaliran isti kao u VAZ-2108 i -2109. No, njihova učinkovitost je iznimno niska, pa su u novijim izdanjima ovog modela počeli koristiti potpuno drugačiji dizajn, koji je, uz visoku učinkovitost, sklopiv. A to je važan plus pri obavljanju popravaka.

Za što je potreban termostat?

Temelj toga je termo-osjetljivi element koji je uronjen u rashladno sredstvo. Pod utjecajem temperature, bimetalna ploča se deformira. Zbog toga se ventil otvara i protok fluida u sustavu mijenja smjer. U biti, VAZ-2110 termostat je potreban za jednu svrhu - dovod vruće tekućine u hladnjak.

Na starijim automobilima, termostat je bio povezan s blokom motora kratkom gumenom bradavicom. U novijim verzijama uređaj je pričvršćen s dva nastavka. Između bloka motora i termostata nalazi se samo paronit brtva, koja se može obraditi silikonskom brtvom. Ali ovaj postupak nije uvijek potreban. Izlazi su spojeni na cijevi koje vode do peći, ekspanzijske posude i radijatora.

Kako radi termostat. VAZ-2110

Ako uzmemo u obzir sve vrste uređaja, možemo razlikovati dvije glavne komponente - zatvoreno kućište i ventil na elementu osjetljivom na temperaturu. Ali postoji mala razlika. U elektroenergetskom sustavu karburatora koristi se nerazdvojivi termostat (VAZ-2110). Injektor omogućuje rastavljanje konstrukcije i zamjenu samo neispravnih elemenata.

Naravno, druga opcija je mnogo bolja, jer je trošak pojedinačnih stavki mnogo manji. Ali u nekim slučajevima termostatski ventil VAZ-2110 (za ubrizgavanje motora) može imati visoku cijenu - sve ovisi o proizvođaču. Prednost treba dati tvrtkama koje se bave isporukom transportera AvtoVAZ. Zapamtite jedno: AvtoVAZ proizvodi automobile, a ne rezervne dijelove. Stoga, kada vidite proizvod na kojem je automobilski koncern naveden kao proizvođač, razmislite o kvaliteti proizvoda. To jedva vrijedi.

Kako ukloniti stari termostat?

U tom slučaju, sve je jednostavno, glavna stvar - dopustiti motoru da se ohladi. Potrebno je iscrpiti tekućinu iz sustava, a ona je pod vrlo velikim brojem visoka temperatura stoga može uzrokovati ozbiljne opekline. Kada temperatura padne na 40-50 stupnjeva, možete početi odvoditi tekućinu. Za to postoje dvije rupe - u donjem dijelu hladnjaka iu rashladnom plaštu motora s unutarnjim izgaranjem.

U prvoj rupi nalazi se utikač, ručno ga odvrnite. Ako ne, onda možete koristiti kliješta. U blok motora uvrnut je brončani čep. To je najpogodniji za odvrnuti ga s utičnica ključ na 13. Nakon isušivanja tekućine (ne zaboravite odvrnuti kapu na spremniku) možete ukloniti termostat na VAZ-2110. Dovoljno je otpustiti sve stezaljke koje na njega pričvršćuju cijevi.

Uklanjanje nove stavke

Ako nacrtate analogiju s prethodnim priručnikom, tada morate izvršiti gotovo iste korake. Sva tekućina iz sustavi hlađenja U tu svrhu postoje isti utikači u jedinici i radijatoru. Jedina razlika je u tome što će se morati ukloniti ne samo spojevi, već će se odvrnuti i dvije matice koje osiguravaju termostat (VAZ-2110 - model u pitanju) do bloka motora. Pokušajte ne oštetiti brtvu. Ali ako je još uvijek slomljena (a to se događa u gotovo 90% slučajeva), tada tijekom montaže obavezno instalirajte novu.

Njezin je trošak vrlo nizak. A ako želite, možete ga i sami izrezati iz paronita (ako postoji). Da biste poboljšali brtvljenje, očistite sve susjedne površine. Nakon toga odmašćite metal, nanesite tanki sloj brtvila na brtvu s obje strane. Prilikom ugradnje potrebno je ne zategnuti matice do kraja, dati malo brtvila vremena za podmirenje, a onda će veza biti pouzdanija. Nakon 20-30 minuta možete stegnuti matice. Preporučuje se sipanje tekućine u sustav nakon 1-2 sata.

Simptomi kvara termostata

Ako je termostat VAZ-2110 neispravan, doći će do povećanja temperature motora. Nažalost, ako se osjetljivi element pokvari, ventil se prebacuje u položaj koji odgovara malom krugu hlađenja. Zbog toga tekućina iz omotača motora ne ulazi u radijator. Što učiniti u ovom slučaju? Otvorite slavinu peći i uključite ventilator na najvećoj brzini. Čak i ako je vani vruće, ovu metodu ne bi trebalo izbjegavati - to će pomoći u uštedi motora od pregrijavanja.

Takvo je ponašanje uočljivo, u pravilu, ne samo u načinu kretanja u gradu. Čak i kada vozite autocestom velikom brzinom, porast temperature će biti brz. Stoga je gotovo nemoguće zbuniti ono što nije uspjelo na automobilu VAZ 2110 - termostatu ili senzoru temperature. Zapamtite jednu značajku sustava: temperatura se mjeri u bloku motora, tamo je ugrađen senzor. Od njega signal dolazi do računala ili do indikatora temperature. A ventilator počinje zbog signala koji dolazi iz senzora smještenog u donjem dijelu radijatora.