VAZ 2113: specifikacije i fotografije. Tuning VAZ 2113

VAZ-2113 nastao je 2004. godine na temelju Sputnika, prvog sovjetskog modela VAZ-2108 s pogonom na prednjim kotačima, popularno poznatog kao G8 i dlijeto. Automobil pod indeksom 2108 pripadao je maloj klasi II automobila proizvedenih u tvornici Volzhsky, a proizveden je od 1984. do 2003. godine. Model je izvezen pod nazivom "Lada-Samara". Novi automobil VAZ-2113 proizveden je do 2013. godine, od čega je ukupno izvezeno 72359 automobila. Europske zemlje su uvijek bile otvorene za jeftin model s dobrim učinkom. Automobil nije isporučen na američko i kanadsko tržište.

VAZ-2113 je tehnička zamjena "osam", njegova restyled verzija. Proizvodnja ažuriranog modela započela je nakon lansiranja projekta Samara-2, koji je bio usmjeren na stvaranje automobila koji se bitno razlikuje od uobičajenog razvoja obitelji VAZ, napravljenih na temelju talijanske Fiatove licence. Projekt je bio uspješan, a "Samara" zauzela je svoje mjesto u rasponu modela nove generacije.

Među ostalim modelima

Model VAZ-2113 s pogonom na prednji kotač bio je njegova glavna razlika u odnosu na automobile VAZ-ove linije modela: prvi peni, prostrani VAZ-2102 karavan, pouzdan VAZ-2103, elegantni šest i reprezentativni moderni vanjski oblici VAZ-21043. Tehnička prednost automobila bila je očita na nekim drugim mjestima.

Budući da je VAZ-2113, novi model, formalno smatran ponavljanjem G8, dizajnerski biro Volga Automobile Plant slijedio sve parametre VAZ-2108. Međutim, tijekom početka proizvodnje bilo je potrebno povući se iz ustaljenih tehnoloških procesa. To je bilo zbog potrebe za promjenama u eksterijeru novog stroja, jer nije bilo dopušteno izravno kopiranje kontura, oblik perja i drugih komponenti. Trebali su nam vizualni znakovi novih oblika automobila, koji je pozicioniran kao samostalan model s punim skupom pojedinačnih tehničkih karakteristika.

eksterijer

Prednji dio VAZ-2113 se dramatično promijenio, ukinuta su jednostavna pravokutna prednja svjetla koja su stajala na G8 - zamijenila ih je elegantna optika koja se vodoravno rastegnula s integriranom žutom svjetiljkom. Kombiniranje nekoliko funkcija pod jednim staklom nije uvijek korisno za izgled automobila, ali u ovom slučaju odluka je bila uspješna. Prednja svjetla VAZ-2113 se organski uklapaju u vrh prednjih odbojnika i poklopca motora. Donji odbojnik nastavio je s poklopcem odjeljka motora, a elegantna traka prošla je cijelom površinom motornog prostora, okružujući automobil oko perimetra. Vrata su prepoznatljiva po svom suzdržanom plemenitom dizajnu, njihov donji dio glatko prelazi u zavjese pragova.

aerodinamika

Stražnji dio "trinaestog" modela iz VAZ-2108 prošao je gotovo nepromijenjen, s iznimkom branika i spojlera, posuđenih iz modela 2114. Nešto izmijenjeni oblik vrata učinio je da se putnici udobno smjeste, što je prije izazvalo mnogo problema. Novi odbojnici na prednjim sjedalima, moderni poklopac motora, integrirani odbojnik i organski integrirana optika učinili su model VAZ-2113 uzornim u smislu aerodinamičnih kvaliteta.

Automobil je idealno ugrađen u nadolazeći protok zraka, dok ga je stražnji spojler pritisnuo uz cestu, čime je osigurala dobru stabilnost pri svakoj brzini. Nizak profil tijela, relativno mali klirens pridonio je sigurnom skretanju. Automobil ima potpuni nedostatak efekta ljuljanja i nikada ne “švrlja” na cesti, vožnja je glatka.

Elektrana

Motor VAZ-2113 je četverocilindrični, s osam ventila s ubrizgavanjem goriva. Automobil je opremljen motorom marke VAZ-2111 u dvije verzije: volumen od 1,5 litara, kapacitet od 79 litara. a. i 1,6 litara, s težinom od 81 litra. a. Oba ova motora su standardizirana prema europskim ekološkim zahtjevima i imaju certifikat u Euro-2 standardu.

Elektrana VAZ-2113 opremljena je ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Trčanje

Prednji ovjes "trinaestog" modela - neovisna poluga, s poprečnim stabilizatorom. Hidraulični amortizeri u kombinaciji s oprugama. Zakretni klin je pričvršćen za dva kuglični ležajevi gore i dolje. Mehanizam se spaja na stalak upravljač. Rotacija prema prednjim kotačima prenosi se pomoću CV spojeva (šarnir je jednak kutne brzine), spojen s motorom na dvije poluosovine kroz reduktor.

Polu-ovisno klatno stražnjeg ovjesa, opremljeno okretnom šipkom. Hidraulični amortizeri obrnuto djeluju u kombinaciji s pojačanim oprugama. U početku, model je proizveden s uobičajenim setom opružnog prigušivača, ali tijekom rada otkriven je nedovoljan koeficijent otpora spirale, a stražnji ovjes je morao biti ojačan.

Kočni sustav automobila je dijagonala s dva kruga, s vakuumskim pojačivačem. Tlak se dovodi iz središnjeg cilindra. Disk prednjih kočnica, bez ventilacije. Stražnji bubanj s automatskim podešavanjem razmaka.

unutrašnjost

Dakle, parametri VAZ-2113 su revidirani u smjeru ažuriranja. "Trinaesti" model dobio je moderniji dizajn eksterijera, kao i radikalno modificirani interijer.

Unutrašnjost automobila posebno je nadopunjena instalacijom armaturne ploče tipa europanel, koja se razlikovala od prethodne u nizu znakova: odsjaj koji je prethodno zadesio vozača je nestao, pokazivači instrumenata, strelice i digitalni simboli postali su bolje čitljivi, senzori razine benzina i temperature rashladne tekućine su se promijenili svoj oblik na bolje. rasvjeta kontrolna ploča postala mekša i difuznija, što je djelovalo opuštajuće na vozača i putnike. Stropne ploče uključene su daljinski pomoću prekidača na središnjoj konzoli.

Upravljač je moderniziran, stup je postao podesiv, nagib je bio 12 stupnjeva. To je bilo dovoljno za odabir optimalnog položaja, uzimajući u obzir rast vozača. Kolo upravljača podignuto je i spušteno u vertikalnoj ravnini u krugu od 80 milimetara.

Sjedala prvog reda mijenjala su oblik, jastuci su postajali sve dublji na spoju s leđima, a nasloni su bili ispruženi. Promjene su dodane ergonomske stolice, povećana ukupna razina udobnosti automobila. Stražnje sjedalo zajedno s leđima ostalo je nepromijenjeno - njihovi parametri nisu trebali poboljšanja. Donji dio kauča bio je lako podignut, otvaranje pristupa spremniku za gorivo, a podignuti naslon sjedala omogućio je komunikaciju s prtljažnikom izravno iz putničkog prostora.

kompletan set

Model VAZ-2113 dolazi na tržište u tri verzije: "Norma", "Standard" i "Lux". Standardna oprema uključuje grijano sredstvo za čišćenje stražnjeg prozora, imobilizator, katalizator CO ₂ , sustav kontrole u vozilu, podesivi stup upravljača. Skup "Norma" praktički ponavlja "Standard" s malim dodacima. Opcije "Suite" sadrže sve što je uključeno u prva dva seta, plus nasloni za glavu na stražnjem sjedalu, putno računalo, athermal glass, svjetla za maglu.

Tuning VAZ-2113

Obično se uzima za podešavanje automobila iz daleke prošlosti. Međutim, model VAZ-2113, koji je vrlo moderan, uključuje radikalne promjene u izgledu kako bi se mogla promijeniti slika, kao i dati vlasniku mogućnost da pokaže svoje kreativne sposobnosti. Možete implementirati svoje planove uz dostupnost tehničke opreme. Tuning VAZ-2113 - u svakom slučaju, uzbudljiv kreativni proces pomoću moderne tehnologije. Rezultat ovisi o mnogim čimbenicima, ali može biti impresivan.

Trošak od

VAZ-2113, cijena koja varira u prilično širokom rasponu - od 170 do 190 tisuća rubalja za novi automobil, ovisno o regiji - je u stalnoj potražnji diljem ruskog teritorija. Sustav popusta radi u moskovskim salonima, ali vrijedi i doplatak. Koristi VAZ-2113 može biti mnogo jeftinije - od 95.000 rubalja. Mnogo također ovisi o sezoni. Općenito, model VAZ-2113, čija je cijena fleksibilna, može se kupiti relativno jeftino.