Volkswagen Golf 4: fotografije, pregled, specifikacije, značajke automobila i recenzije

Golf 4 - poznati automobil njemačkog auto-giganta Volkswagen. Proizvedeno od 1997. do 2004. Za cijelo razdoblje proizvodnje prodano je nekoliko milijuna automobila širom svijeta. Model je nekoliko puta postao najprodavaniji u Europi, a također je više puta dobio nagradu za najbolji hečbek i najbolji obiteljski automobil. Čak i danas, Golf 4 ostaje jedan od najatraktivnijih automobila na sekundarnom tržištu, koji je u stanju dati budućem vlasniku puno pozitivnih emocija.

Povijest modela

Golf 4 je zamijenio model treće generacije 1997. godine, odmah nakon predstavljanja u jednoj od auto kuća. Novost je odmah privukla pozornost novog dizajna i širokog raspona motora za svaki ukus. Automobil je izgrađen na novoj za to vrijeme A4 platformi (PQ34), na koju je kasnije izašlo još nekoliko modela iz VAG grupe.

Ukupno Golf 4 postojao je 4 konfiguracije, uključujući i voljene milijune GTI-a. Standardne izvedbe imale su uobičajeni tvornički dizajn, ali je “napunjeni” GTI dodatno opremljen sportskim kompletom za tijelo.

Četvrta generacija proizvedena je točno do 2004. godine, nakon čega je zamijenjen novi Golf 5. No, ono što je zanimljivo: u automobilima koji nisu previše razvijeni u Meksiku, Kini i Južnoj Americi, proizvodnja Kvarteta nastavljena je do 2010. godine.

izgled

Sada, možda, možete otići na pregled samog automobila. Izgleda da je Volkswagen Golf 4 čak i modernim standardima vrlo atraktivan. Oblik tijela ima mnogo glatkih prijelaza, a na njemu praktički nema oštrih crta kako bi se naglasio jedan ili drugi element.

Prednji dio automobila ima posve klasičan i prepoznatljiv izgled, koji je već dugo kartica tvrtke za sve Volkswagen automobile. Prednja svjetla su mala, uredna, imaju blago "agresivan izgled". Optika instalira moderne, po standardima tih godina, halogena prednja svjetla sama. Maska je također mala, s dva uzdužna "rebra" i velikim logom tvrtke u sredini.

Prednji odbojnik ima usisnik zraka, koji je izrađen u stilu pravokutnih ćelija i podijeljen je u 3 dijela. Nažalost, nema svjetala za maglu ili dnevna svjetla nema odbojnika.

Stražnji dio automobila izgleda sasvim normalno, ali iu općem stilu i duhu tvrtke. Vrata prtljažnika su prilično velika, s brisačima. U nekim razinama opreme na vrhu dodatno je stavljen mali spojler. Stražnja svjetla su velika, ali nisu osobito značajna. Branik ima blago konveksan, ali istodobno izglađen oblik. Ispunjava sve ispušna cijev koja je gotovo nevidljiva. U nekim razinama opreme s snažnim motorima, ispušni sustav se sastojao od dva prigušivača i bio je prikazan na "općem prikazu".

salon

Unutar Golf 4 izgleda vrlo zanimljivo. Samo želim napomenuti da u kabini ima dovoljno mjesta, neće biti skučeno ni za koga.

Prednja sjedala su također opremljena naslonima za glavu i imaju bočnu potporu. Postoji nekoliko stupnjeva prilagodbe, tako da svatko može prilagoditi stolicu za sebe. Što se tiče naslona za ruke između sjedala vozača i suvozača, on se instalira ovisno o konfiguraciji.

Kvaliteta materijala koji se koristi u kabini je visoke kvalitete, ugodna za dodirnu plastiku. Presvlake su izrađene od tkanine, a po želji se mogu zamijeniti visokokvalitetnom kožom. Tu je i zasebna konfiguracija sa samo velurskim slonom.

Središnja konzola je sasvim obična. Na vrhu su zračni kanali, ispod njih su alarmni gumbi, ESP, grijanje sjedala, itd. Čak i niže, tu je sam multimedijski sustav. U samom gornjem dijelu ima mali monokromni zaslon. Ispunjava sve jedinice za kontrolu klime, koje se nalaze na samom dnu konzole.

Upravljačka ploča se također ne ističe ništa posebno. Klasik za Volkswagen, brzinomjer, tahometar, senzore za gorivo i temperaturu, kao i mali zaslon računala.

Što se tiče volana, on ima teleskopski dizajn, opremljen je hidrauličkim pojačivačem i omogućuje vam podešavanje položaja ne samo u visini, nego i na odlasku stupa upravljača. Ovisno o konfiguraciji, može biti izrađena od teksturirane plastike ili obložena kožnim plaštom.

karakteristike

Vrijeme je za tehničke karakteristike Golf 4. Najveći interes ovdje su, naravno, motori, od kojih ima mnogo prijenosnika i šasije. Razmotrite sve ove pojedinosti detaljnije i odvojeno.

motori

Ukupno je na ovaj automobil ugrađeno 11 različitih motora, od kojih 8 na benzin i 3 na benzin. Za početak, razmislite o dizelskim jedinicama jer su manje.

Dizelski motor

Svi dizelski motori imaju volumen od 1,9 litara, ali njihova snaga je značajno različita.

Najmlađi ima na raspolaganju samo 68 litara. a. Maksimalna brzina koju jedinica može razviti je 160 km / h. Vrijeme ubrzanja do 100 traje 17,2 sekunde. Nedostaje turbina na motoru. Potrošnja goriva u gradu - 6,5 litara, a na autocesti - nešto više od 4.

Drugi motor ima snagu već 90 "konja" i opremljen je turbinom. Ubrzanje do sto je 12,6 sekundi, a maksimalna brzina doseže 180 km / h. Potrošnja goriva je potpuno ista kao i prethodna jedinica.

Treći motor ima kapacitet od 110 litara. a. Vrijeme ubrzanja do 100 km / h traje 10,6 sekundi kod ručnog mjenjača ili 12 s automatskim mjenjačem. Prisutna je i turbina. Maksimalna brzina je 195 km / h. Potrošnja goriva je gotovo ista, samo na autocesti automobil "jede" malo manje - 4 litre.

Vrsta konstrukcije za sva tri motora je ista - u liniji "četiri" s izravnim ubrizgavanjem i poprečno.

benzin

Sada je vrijeme za prebacivanje na benzinske jedinice.

Prvi motor za Golf 4 - 1,4 litre. Kapacitet mu je 75 litara. a. Na stotine automobila s takvom jedinicom ubrzava za 13,5 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 171 km / h. Turbine nisu. Potrošnja goriva u gradskom ciklusu od 8,5 litara, izvana - 5.3.

Drugi motor za Golf 4, 1.6 litara, ima kapacitet od 100 "konja. Ubrzanje do stotinu traje 10,9 sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na 188 km / h. Nedostaje turbina. Potrošnja goriva u gradu iznosi 10,5 litara, na autocesti - 5,6.

Drugi 1.6 motor ima kapacitet od 102 litara. a. Vrijeme ubrzanja do 100 je malo bolje za njega - 10,7 sekundi. Maksimalna brzina i potrošnja goriva apsolutno su identični, nema turbine.

Sljedeći u nizu su motori od 1,8 litara, kapaciteta 125 i 150 litara. a. respektivno. "Mlađa" verzija ubrzava do stotinu za 9,9 sekundi i dostiže brzinu od 201 km / h. Moćnija verzija ubrzava za 8,5 sekundi, a njegova "maksimalna brzina" doseže 216 km / h. Također, snažniji motor opremljen je turbinom. Potrošnja goriva je otprilike ista - gotovo 12 u gradu za “junior” verziju u odnosu na 10,9 za “stariji” motor. Izvan grada, brojke su gotovo jednake - 6,3 i 6,1 litara.

Sljedeći par motora ima volumen od 2 litre, ali različite oznake. Prvi je AZJ, a drugi APK, AQY. Iako oba motora imaju istu snagu od 115 "konja", razlikuju se u drugim parametrima. Dakle, ubrzanje do 100 na AZJ traje 9,9 sekundi, dok drugo ima gotovo 12. Maksimalna brzina je 200 km / h, protiv 205 od AZJ. No, potrošnja goriva obje jedinice je identična - gotovo 13,5 u gradu i nešto više od 7 na autocesti.

Prema vrsti konstrukcije, svi gore navedeni motori su standardni linijski „četveronožci“ s distribucijskim ubrizgavanjem i poprečnim rasporedom.

Pa, bila su zadnja dva VW Golf 4 motora.

Prvi od njih ima volumen od 2,3 litre. Kapacitet mu je 150 litara. str., što omogućuje automobilu da ubrza do 100 za 8,8 sekundi. Maksimalna brzina doseže 220 km / h. Potrošnja goriva u gradskom ciklusu od 12,4 litara, a na autocesti - 6,6. Po vrsti konstrukcije - to je "pet" u obliku slova V, s višestrukim ubrizgavanjem i bočnim rasporedom.

Drugi motor ima volumen od 2,8 litara. Kapacitet mu je 204 "konja", a maksimalna brzina je 235 km / h. Za ubrzanje na stotine potrebno je 7,1 sekundi. Potrošnja goriva ovog uređaja u urbanom načinu rada je 15,5 litara, a pri vožnji na autocesti nešto više od 8. Vrsta konstrukcije motora je gotovo ista kao i prethodna, ali umjesto 5 cilindara već ima 6 njih.

PPC

Što se tiče mjenjača, svi VW Golf 4 motori su opremljeni klasičnom mehanikom ili automatskim mjenjačem. Mehanički mjenjači imali su uglavnom 5 stupnjeva prijenosa, a samo je 2,8-litarski motor bio opremljen 6-brzinskim mjenjačem.

Što se tiče automatskih mjenjača, oni su često imali samo 4 brzine, međutim, postojala je i verzija automobila s 1.8 motorom, na koji je postavljen 5-stupanjski automat.

Trčanje

Na podvozju Volkswagen Golf 4 ima općenito standardnu ​​situaciju. Prednji dio je klasična neovisna opruga ovjesa tipa McPherson, stražnja nezavisna višestruka veza. Verzije s motorima od 2,3 i 2,8 litara imale su sportski, kruti ovjes.

Tip pogona je uglavnom bio sprijeda, ali su puštene i "napunjene" verzije s pogonom na sva četiri kotača 4x4. i pažljivo se pomaknite po zemljanim cestama.

Recenzije o automobilima

Recenzije Golf 4 uglavnom su pozitivne. Vlasnici ističu visoku kvalitetu izrade automobila, njegovu pouzdanost, tehničku opremljenost, sigurnost, dobru snagu, povoljnu uslugu, relativno nisku potrošnju goriva, izvrsnu voznu dinamiku i izvrsno rukovanje. Nedostaci uglavnom uključuju niskim razmakom od tla, ne vrlo pouzdan automatski mjenjač, ​​ulje opeklina, loša zvučna izolacija i visoke cijene originalnih dijelova. U ostalom - nema pritužbi.