Što su pontonski mostovi? Izgradnja mosta

Mostovi su vrlo složene strukture. Za izgradnju nekih od njih potrebno je mnogo mjeseci i godina. Pontonski mostovi značajno se razlikuju od ostalih vrsta. Ne samo da ih možete brzo izgraditi. Oni su također brzo uklonjeni iz rijeke.

Opće informacije

Gradnja mostova je nevjerojatno složen proces, koji često traje i dugo. Postavljanje novog križanja uvijek je povezano s prevladavanjem prepreka, postizanjem novih granica i ciljeva, novim otkrićima i postignućima. Ovisno o njihovom dizajnu, mostovi se mogu lučni, grede, vješanje, ožičeni i ponton.

Prve četiri od njih su prilično složene strukture koje zahtijevaju iznimno precizne proračune opterećenja i inženjerska rješenja za konstrukciju. Ali postoji jedan tip mostova koji se uopće ne uklapa u ovaj opis - pontonski mostovi. Ovi prijelazi mogu se podići za nekoliko mjeseci i također se brzo rastavljaju i uklanjaju.

Priča o nastanku čvorovnih mostova

Vjeruje se da su poplava ili pontonski mostovi jedan od najstarijih vrsta vojnih prijelaza. Prema povijesnim činjenicama, prvi takvi prijelazi izgrađeni su u petom stoljeću prije Krista u vrijeme perzijskih bitaka na rijekama i drugim vodenim površinama.

U vrijeme Julija Cezara ratnici su stalno koristili pontonske mostove kako bi prešli rijeku. U tu svrhu izgrađen je splav samo uz obalu rijeke, čija je duljina bila jednaka širini rijeke. Prilikom izgradnje, početni i završni dijelovi su fiksirani. A kad je duljina takvog splavi postala dovoljna za prelazak rijeke, posljednji je dio bio odvojen, struja je okrenula most preko rijeke, a vojnici su požurili do susjedne obale.

S vremenom se dizajn takvih prijelaza promijenio i poboljšao. Duljina mostova također može biti različita. Na primjer, 1785. godine, pontonski most na bazi splavova izgrađen je za manje od tri dana. A u gradu Sevastopolu stvoren je most dug oko kilometar, koji je igrao važnu ulogu tijekom bitke. Zahvaljujući njemu, vojnici su se uspjeli povući kroz uvalu. U vrijeme svih velikih bitaka i ratova, takvi su prijelazi igrali važnu ulogu.

Što su pontonski trajekti u suvremenom svijetu

Danas se takvi prijelazi koriste ne samo u vojne svrhe, iako je to vrlo čest slučaj. Najčešće se ova vrsta trajekta koristi:

• kao vojni pontonski most za prijelaz vojnika;
• ako trebate prokrijumčariti ljude i opremu na pontonu s vlastitim pogonom;
• kao platforma za spuštanje helikoptera na vodu;
• za skladištenje i prijevoz zrakoplova vodom;
• kao stalni prijelaz na rijekama gdje nema jakog ledenog nanosa;
• kao privremena građevina koja služi kao trajekt dok je glavni most u rekonstrukciji ili popravku;
• kao pomoćne strukture koje osiguravaju lomljenje osovina nosača, opskrbu materijala tijekom izgradnje mostova.

Također, vrlo često postoje slučajevi kada se za potrebe hitnih službi izrađuju plutajući mostovi.

Što mogu biti pontonski trajekti

Mostovi koji se temelje na plutajućim pontonima nisu vrlo različiti. Razlika može biti u materijalu od kojeg su sami pontoni napravljeni i na način na koji su fiksirani jedni prema drugima. Osnova svih plutajućih prijelaza su modularni pontoni. Također je uobičajeno odvojiti tri glavna sustava takvih mostova:

• Split;
• zglob;
• neobrezani.

Razlika između ovih sustava je metoda fiksiranja modula ili raspona duž cijele dužine mosta. Štoviše, svaki od ovih sustava testiran je na trajnost i pouzdanost na različite načine.

Pontoni, pak, mogu biti različiti. Njihova glavna razlika je veličina i materijal od kojeg su napravljeni. Najčešći tipovi pontona su sada:

• plastike;
• aluminijski pontoni;
• čelični pontoni.

Pontoni metala imaju dvije vrste. Mogu biti sa šupljim kanalima, što osigurava njihovo uzgon, čak i ako je jedan od kanala pod tlakom. Za izradu drugog tipa koriste se kutije, koje se pune polimerom u obliku pjene. U tom slučaju, možete uštedjeti na metalu, a ne smanjiti stope uzgona. Takvi čelični pontoni uglavnom se koriste za prijevoz zapaljivih materijala, kao što je ulje.

Stvarčice

Ako usporedimo pontonske trajekte s drugim tipovima mostova, možemo uočiti impresivan broj prednosti prvog:

• Prije svega, valja napomenuti da se pontonski trajekti grade vrlo brzo uz relativno niske materijalne troškove;
• izgradnja mostova često ovisi o dubini rijeke i svojstvima tla, koja se nalazi na dnu rijeke, za pontonske prijelaze ovi pokazatelji nisu važni;
• Ovi prijelazi također imaju tako važnu imovinu kao što je mobilnost.

kontra

Naravno, osim prednosti, pontoni imaju i nedostatke, koji su također prilično veliki. To uključuje:

• potrebu kontinuiranog vrednovanja i praćenja stanja priključaka dijelova mosta;
• u slučaju jakih struja i agitacije, osobito u određenim sezonama, korištenje pontonskih mostova može biti problematično, u nekim slučajevima, ako je brzina protoka veća od 3,5 m / s, uporaba tih mostova nije preporučljiva;
• budući da se deformacije mosta događaju pod opterećenjem, brzina kretanja duž mosta trebala bi biti prilično niska (za automobile od 10 do 30 km);
• plutajući mostovi preklapaju rijeku, što pak ne dopušta prolaz brodovima.

Poseban nedostatak vrijedi spomenuti deformaciju mosta u jesensko-zimskim razdobljima tijekom kretanja leda. Česti su slučajevi kada su poplavljeni mostovi srušeni ledom. Stoga, u razdobljima kada dolaze mrazevi i kada se na rijeci počnu stvarati ledene padavine, koje mogu oštetiti prijelaz, pontoni se obično uklanjaju.

Na primjer, na Rijeka Biya napravio je veliki pontonski most. Biysk je rijekom podijeljen na dva dijela, a da bi došao do druge strane, najpogodnije je koristiti ovaj most. No, u zimskim mjesecima, kada temperatura padne, most se uklanja, jer se počinje pojavljivati ​​prvi led koji može oštetiti most. Nakon toga, most se može instalirati samo kada je voda na njenom području potpuno očišćena od leda. Očigledan nedostatak takvih mostova je ovisnost o vremenskim uvjetima. U ovom slučaju, dok se led u potpunosti ne nađe na rijeci, most se neće vratiti natrag.

Pontonski most kao križanje vojnih snaga

Kao što je već spomenuto, pontonski trajekti su se u drevnim vremenima koristili od strane vojske tijekom bitaka. Ali ako su se ranije takvi materijali kao što su drvo i tkanine koristili za njihovu izgradnju, danas je modernizirana pontonska konstrukcija.

S razvojem industrije i znanosti počeli su se koristiti novi materijali za izgradnju takvih prijelaza. Sada se vojni pontoni grade uglavnom iz plastičnih modula. Plastika ima prednosti u odnosu na drvo i metal. Plastični pontoni ne trunu, štoviše, elastični su i mnogo manje deformirani. Također ih je lako sastaviti i rastaviti. Proces montaže i demontaže traje minimalno vrijeme, što je važno tijekom vojnih operacija. Još jedna prednost modernih vojnih pontona od plastike je pristupačna cijena.

Je li pontonski trajekt siguran?

U današnjem svijetu, reći da je ova ili ona stvar potpuno sigurna, to je nemoguće. Međutim, možete umanjiti mogućnost bilo kakvih neugodnih posljedica, ako se u potpunosti pridržavate pravila rada.

Plutajući pontonski mostovi su uistinu jedinstvene konstrukcije koje pomažu u rješavanju mnogih problema prelaska plovnih putova, ne samo za ljude, već i za automobile. Prema svim pravilima i stalnom održavanju, takav most može trajati i do 30 godina.

Glavni problem takvih mostova je sezonalnost. To se odnosi na one rijeke gdje se, s dolaskom niskih temperatura, na površini počinju stvarati ledene pruge i nose ih do mosta. U takvim slučajevima, tako da most ne bude oštećen, neko vrijeme, dok led ne nestane, treba ga ukloniti. Općenito, mostovi pontona su sigurni i služe dugo vremena bez ikakvih problema.