Što se događa ako u automobilu pomiješate antifriz i antifriz?

Sustav hlađenja je sastavni dio svakog motora s unutarnjim izgaranjem. Bez njega, motor jednostavno proključa. naime sustav hlađenja uzima svu toplinu iz motora i izvlači je van. Tako se održava stabilna radna temperatura motora s unutarnjim izgaranjem. Važna komponenta ovog sustava je rashladno sredstvo. To može biti antifriz ili antifriz. Te tekućine služe godinama, ali u slučaju popravaka SOD-a (na primjer, zamjene termostata), njihova razina često pada. Da biste je obnovili, morate dodati novu tekućinu. Ali ne uvijek rashladno sredstvo s tim karakteristikama može se naći na polici trgovine nakon 3-5 godina. Tada vlasnici automobila imaju pitanje: što će se dogoditi ako pomiješamo antifriz s antifrizom? Pokušajmo ovo riješiti u našem današnjem članku.

Značajke antifriza

Dakle, prvo razmislite što je svaka od tekućina. Antifriz je rashladno sredstvo razvijeno 70-ih godina prošlog stoljeća u Sovjetskom Savezu. I to je razvijen posebno za sovjetske "Lada". VAZ "Kopek" - prvi automobil u SSSR-u, u sustavu hlađenja u kojem nije korištena voda, već antifriz A-40.

struktura

Ova tekućina se sastoji od etilen glikola i paketa aditiva. Također u velikim količinama (oko 50 posto) sadrži destiliranu vodu. Ova tekućina ima sposobnost da se ne smrzne na temperaturi od -40 stupnjeva. No danas se većina proizvođača rukovodi pokazateljem od -35 stupnjeva Celzija.

O antifrizu

Antifriz je čisto strani proizvod. Svojstva tih tekućina su gotovo jednaka. Sastav ima destilirana voda paket aditiva i etilen glikol.

Postoje neke razlike u 13. skupini antifriza. Ovdje se koriste organski i ne kemijski aditivi. No, u svakom slučaju, glavni zadatak tekućine je osigurati visokokvalitetni hladnjak i ne smrznuti se na niskim temperaturama. Obično antifriz ne zamrzava na -40 ° C. Vrelište je oko 120 ° C. Za usporedbu, antifriz vrije već na 110 ° C.

O aditivima

Važno je napomenuti da svaki proizvođač rashladnog sredstva koristi drugačiji paket aditiva u različitom volumenu. Stoga nije uvijek moguće miješati antifriz s antifrizom. U rashladnom sredstvu koriste se ukupno tri paketa aditiva:

• Antikorozivna. Obično su to kiseli spojevi koji su napravljeni da blokiraju žarišta korozije i spriječe njihov daljnji razvoj.
• Zaštitni. Formirajte tanki film unutar radijatora, rashladne košuljice i mlaznica.
• Sredstva protiv pjenjenja. Tako da u procesu rada sastav ne pjeni, primjenjuju se ti aditivi. Zašto bi se ti aditivi trebali koristiti u svakom rashladnom sredstvu? Prisutnost pjene može dovesti do brzog pregrijavanja motora i kvara glave motora.

Hibridni aditivi

Također imajte na umu da se u suvremenim vrstama antifriza (ne primjenjuje se na antifriz) koriste hibridni aditivi. Sadrže i zaštitne i antikorozivne komponente.

O vrstama antifriza

Važno je znati da je ova tekućina, za razliku od antifriza, podijeljena u nekoliko skupina:

• G11. Ovo je najranija grupa. Sada se takav antifriz rijetko može naći u prodaji. Koje su boje obojane? Tekućina iz ove skupine je obojena u zelenu ili plavu boju (isto kao iu antifrizu). Sastav ima i organske i kemijske aditive, uključujući karboksilnu kiselinu. Potonji se učinkovito bori protiv korozije. Međutim, tekućina tvori vrlo debeli zaštitni sloj, zbog čega se pogoršava toplinska vodljivost. Također, sastavi ove skupine imaju najkraći vijek trajanja među svim vrstama antifriza. Resurs zelene i plave tekućine - ne više od 60 tisuća kilometara. Isti izraz i domaći antifriz. Ako se zamjena ne izvrši na vrijeme, aditivi će se raspasti i zapušiti sve male kanale.
• G12. Ovo je jedna od najpopularnijih grupa. Antifrizi ove marke koriste se na većini modernih automobila. Obično postaju crvene. Oni su naprednija tekućina, vijek trajanja od oko 150 tisuća kilometara. Antifriz ove skupine ima vrlo dobra svojstva koja provode toplinu. Međutim, ne vri na visokim temperaturama i ne formira pahuljice na kraju svog radnog vijeka. Ova rashladna tekućina sastoji se od etilen glikola i paketa organskih dodataka. Među anorganskim, vrijedi spomenuti samo karboksilnu kiselinu (pa čak i tada u maloj količini). Ova grupa je odlična za radijatore od bakra i mesinga. Međutim, nije pogodan za aluminij jer je češće hrđa zbog nedostatka karboksilne kiseline.

Napomena: japanski antifriz G12 ima nešto drugačija obilježja od europskog. Ova rashladna tekućina nije dizajnirana za rad u teškim uvjetima, pa je njegova temperatura kristalizacije -25 stupnjeva. To bi trebalo uzeti u obzir pri kupnji automobila iz Japana, koji će raditi u sjevernim regijama Rusije.

• G13. Ta se skupina pojavila relativno nedavno, 2012. godine. Njegova glavna razlika od ostalih antifriza je sastavljena. Ova rashladna tekućina ne sadrži uobičajeni etilen glikol. Ovdje u sastavu ima propilen glikol, koji je manje agresivan u odnosu na okoliš. Ali aditivi u antifrizu G13 ostali su isti. To je organski dio i dio karboksilne kiseline. Tipično, antifrizi iz ove skupine su obojeni u ljubičastu boju.

Kao što možete vidjeti, svaka skupina ima svoje nijanse u kompoziciji. Negdje manje aditiva, negdje više. Ali što će se dogoditi ako pomiješate antifriz s antifrizom? Učinak će biti različit. Rezultat ovisi o tome kako miješati antifriz s antifrizom. Posljedice će biti razmatrane u nastavku.

Pomiješajte s antifrizom G11

Hipotetički podaci rashladnog sredstva imaju istu "bazu". Ali morate zapamtiti da su proizvođači različiti i da svaki od njih proizvodi tekućinu prema svojoj tehnologiji. Što se događa ako u ovoj skupini pomiješate antifriz i zeleni antifriz? Kao što su testovi pokazali, te tekućine se ne pjene i ne mijenjaju svoja svojstva. Budući da je sastav isti, ova rashladna tekućina može se dalje koristiti na motoru. Na primjer, što se događa ako miješate plavi antifriz i plavi antifriz. Ova tekućina je apsolutno prikladna za uporabu, ne pjeni i ne kuha unaprijed.

Međutim, morate se sjetiti o vijeku trajanja. Nemojte misliti da će dodavanje nove tekućine za zaštitu od smrzavanja trajati dulje. Dio paketa aditiva ostat će isti. Smanjuje se samo njihov postotak sadržaja. Stoga je razdoblje zamjene ažurirane tekućine isto kao i prethodno popunjeno. Na primjer, ako je novi antifriz pomiješan s antifrizom starim godinu dana, to rashladno sredstvo treba mijenjati nakon 12 mjeseci. Inače će aditivi raditi loše i taložiti se. Formiraju se pahuljice koje će začepiti šupljinu rashladne košuljice.

Razrijediti antifriz skupinom G12

Razgovarajmo sada o crvenom antifrizu. Kao što smo već rekli, ima nešto drugačiji paket aditiva. Ako želite miješati crveni antifriz s antifrizom, to ne biste trebali učiniti. Pogotovo ako je većina tekućine u sustavu upravo domaća rashladna tekućina (A-40). Što se događa ako se antifriz pomiješa s antifrizom? Kada se razrijedi, tekućina će postati tamna boja. Također, na površini će se pojaviti male oznake ulja. To upućuje na to da je došlo do reakcije različitih paketa aditiva. Činjenica je da tekućina iz dvanaeste skupine donekle obavija zidove zaštitnim filmom. Stoga je nemoguće predvidjeti učinak različitih aditiva kada se miješaju. Oni koji su već pokušali pomiješati te tekućine kažu da nema katastrofalnog učinka. Ali još uvijek je sastav takve rashladne tekućine drugačiji, i nije vrijedno rizika, zalijevanje antifriza u takvom sastavu.

Je li moguće miješati antifriz i antifriz iz 13. skupine?

Često, preljev ovog rashladnog sredstva ne kupuju, jer je skuplji od vas, nekoliko puta. Lakše je kupiti dva nova spremnika A-40 i sipati ih u SOD. Ali ipak, što će se dogoditi ako pomiješate antifriz s antifrizom iz 13. skupine? Budući da se sastav ovih proizvoda značajno razlikuje, kada se miješaju, obje će tekućine reagirati. Neki će reći da propilen i etilen glikol imaju istu bazu. (monohidrični alkoholi), i to ne šteti.

Ali nije. Učinkovitost aditiva, nitko ne može jamčiti. Da, i vizualno vidljivo, jer te tekućine mijenjaju boju i koncentraciju. Što se događa ako miješate antifriz s antifrizom iz 13. skupine? Paketi hibridnih aditiva potonjih su jednostavno uništeni, a takva tekućina ne može normalno ukloniti toplinu. Osim toga, radijator će korodirati, a kanali za hlađenje će biti začepljeni sedimentom i pahuljicama. Što se događa ako miješate antifriz s antifrizom G13? Vrelište ovog rashladnog sredstva će pasti na +100 stupnjeva. Neki moderni automobili imaju radnu temperaturu. Stoga, kada koristite tekućinu s tako neobičnim sastavom (propilen i etilen glikol, pomiješani zajedno), motor može jednostavno prokuhati. To je ispunjeno deformacijom glave motora. 90% automobila je aluminij i teško ga je popraviti. Trošak obnove takvog motora s unutarnjim izgaranjem mjeri se na desetke tisuća rubalja.

Radnje s pogrešnim miješanjem

Ako se miješa s antifrizom, što učiniti? Ako je kućna tekućina dodana u rashladnu tekućinu iz 12. ili 13. skupine, ona više nije podložna daljnjoj uporabi. Ovaj se koncentrat mora ispustiti iz sustava. Kako to učiniti? Za to vam je potreban prazan kapacitet od 8-10 litara. Zamijenite ga ispod dna radijatora i odvrnite na posljednjoj slavini (na nekim automobilima može biti vijak). Tako da sustav ne stvara vakuum i da se smjesa brzo ugasi, odvrnite poklopac ekspanzijske posude.

Što dalje?

Tada bismo mogli početi lijevati novu rashladnu tekućinu, ali budući da smo imali nepoznatu mješavinu, preporučuje se ispiranje spremnika iznutra. Kako to učiniti? Okrenite slavinu ili vijak na radijatoru i sipajte destiliranu vodu na prosječnu razinu.

Zatim pokrenemo motor i pustimo ga da radi 5-10 minuta. Kako bi se cirkulira tekućina kroz sustav (i, sukladno tome, izvadili više starog "gnojnica", možete povećati brzinu crpke pritiskom na papučicu gasa ili na peći. U idealnom slučaju, pranje treba biti rastegnuto na jedan dan. To je, potrebno je putovati s takvom tekućinom nekoliko puta oko grada.

U sljedećem koraku morate istu vodu isprazniti, zamijeniti praznu posudu ispod dna i odvrnuti slavinu. I nakon toga možete izliti novu rashladnu tekućinu. Antifriz ili antifriz nisu važni. Glavna stvar je da proizvod nije u suprotnosti s preporukama proizvođača i nije pomiješana s bilo kojom drugom tekućinom. Točnu količinu korištenog rashladnog sredstva potražite u uputama za uporabu. Napunite tekućinu do maksimalne razine, ponovno ugrijte motor. Dio antifriza napušta spremnik i to je normalno. Mi potiskujemo motor i obnavljamo tekućinu na normalnu razinu (oznaka između "MIN" i "MAX" se smatra takvom).

Ukratko

Tako smo saznali što će se dogoditi ako pomiješamo antifriz s antifrizom različitih marki. Kao što možete vidjeti, te tekućine različito reagiraju na miješanje. Stoga je potrebno vrlo pažljivo razrijediti.

Ako govorimo o dopunjavanju antifriza antifrizom, koristite samo zeleni ili plavi proizvod iz 11. skupine. U tom slučaju, prelijevanje ne dovodi do povećanja životnog vijeka rashladnog sredstva. Isto tako, ako sustav ima domaću tekućinu, potrebno je samo dodati antifriz G11. Proizvodi iz 12. i 13. skupine ne smiju se miješati s antifrizom. To može dovesti do tužnih posljedica koje će u najboljem slučaju dovesti do nužnosti ispiranja SOD kanala. U najgorem slučaju, sam motor će se pregrijati, a onda će popravak glave motora biti neizbježan. Općenito, najsigurnije je miješati rashladno sredstvo s destiliranom vodom. Nalazi se u svakoj skupini antifriza, a osobito u antifrizu. Razlika će biti samo u temperaturi smrzavanja. Stoga, pri visokim koncentracijama, takvu tekućinu treba zamijeniti u očekivanju zime.