Što je karting? Karting: osnovna pravila

"Što Rusi ne žele voziti brzo?" - kaže popularna izreka, iako se to s pravom pripisuje svakome tko vozi automobil ili vozi na glatkoj površini autoceste. Pravila o cestovnom prometu odobrila su ograničenja brzine i kazne za nepromišljene vozače. A ako ne možete, ali stvarno želite trzati, onda, možda, nema boljeg i sigurnijeg načina od kartinga.

Sve je počelo s kolicima

Smatra se da je prvi prototip moderne karte bio kolica za prijevoz bombi tijekom Drugog svjetskog rata. Američki vojni piloti zabavljali su se na taj način, organizirajući utrke na tim kolicima. I sve bi to ostalo na razini zabave da nije bilo dizajnera tvrtke Curtis Kraff, koja se specijalizirala za proizvodnju trkaćih automobila. Art Ingl, takozvani dizajner i bivši pilot, predstavio je javnosti 1956. godine na utrkama jednostavan otvoreni automobil s motorom koji je nazvan i kolica. Prevedeno na engleski, riječ zvuči kao kolica. Kasnije su se automobili zvali kartama, a kartiranje.

Dvije proizvodne tvrtke sa sjedištem u SAD-u: Go-Karting Company i Ingles-Borelli. Proizvodnja kartinga započinje širenje u razvijene europske zemlje. Tako je pet autokarti koje je britanski biznismen kupio 1958. godine od Amerikanaca iz 1960-ih izrastao u stotinu proizvođača kartica. U isto vrijeme, Velika Britanija pokreće časopis Karting.

Prve karte u Rusiji

Već prve domaće karte izašle su iz zidina Gradske pionirske palače Kursk 1960. godine, zahvaljujući eksperimentalnom laboratoriju malih automobila i majstoru Levu Konovinu. Još jedna točka popularizacije bila je palača pionira Kharkov. Uspješno su radili karting sekcija Eduarda Kostenka i Vitalija Enina.

Karting je stekao toliko popularnosti da je takav sport morao biti prepoznat na službenoj razini. Savez motorističkih sportova SSSR-a krajem 1960. preuzima pokroviteljstvo nad njim i stvara prve propise i zahtjeve za karting, klasifikaciju i pravila natjecanja. Prve sve sindikalne utrke održane su u Rigi 1962., a 1963. Moskva je prihvatila prvo Karting prvenstvo SSSR-a. Postojao je biatlonski sustav: prsten i staza. Prvi prvaci zemlje bili su O. Koshits i V. Stepanov u kategorijama od 175 cm3 i 125 cm3. Za 70-80 godina karting postaje apsolutni izbor mladih ljudi. U DOSAAF-u je sudjelovalo oko 130 tisuća dječaka i djevojčica, odraslih i djece. Da biste to učinili, izgradili 180 pjesama i 33 tisuća kartinga.

Pojava federacija

U svibnju 1960. godine, Međunarodni moto sport odlučio je da je karting ista vrsta automobilskih utrka kao i Formula 1. Osnovana je Međunarodna karting komisija koja je održavala natjecanja. Prvak prvenstva održan je 1962. u glavnom gradu Italije. Godine 1992. Ruski automobilski savez (RAF) zamijenio je Savez automobilističkih sportova SSSR-a, koji je kasnije, u dogovoru s Međunarodnom federacijom motornih sportova, dodijelio RAF Karting Udruzi za podršku i promicanje nacionalnog sporta.

Uređaj modernih kartinga

Automobil ima dvije pedale: plin i kočnicu. Pedala kočnice je vrlo osjetljiva, a staza je oštra u usporedbi s uobičajenim automobilom. Nema amortizacije. Vibracije uzrokovane obrtanjem motora, koje je pričvršćeno na okvir. Dinamičan tijek automobila vozačima pruža užitak, tako da karting postaje omiljena zabava. Karakteristična značajka u raznim kart karticama je takva da možete vidjeti različitu everziju kotača na prednjoj osovini u zavoju. Što više okrećete kolo upravljača ulijevo, lijevi kotačić više ispada nego pravi. S pravom inverzijom, isto se događa i po analogiji. Mala težina i lakoća upravljanja još uvijek zahtijevaju dovoljno fizičke kondicije. Čak i nakon malo praćenja, mišići ruku i ramenog pojasa se jako umaraju, a pokušaj da se automobil održi brzinom ubrzava cijelo tijelo da radi u statičkoj napetosti.

Još jedna značajka karte je njezina sezona. Na zimskim gumama, šiljci i gazišta su takvi da je izvrsno ići na karting i zimi. Štoviše, u sjevernim zemljama uglavnom održavaju zimska natjecanja na vatrenim kuglama.

Klasifikacija strojeva

Što je karting s tehničkog stajališta? To je sport koji se dinamično razvija i zahtijeva nove tehnologije, ergonomska rješenja, moć i pojačane sigurnosne mjere. Mehaničari su stalno radili na tome. Razne tehničke specifikacije i mogućnosti razvile su se u jedan klasifikator automobila. Službeno, zvuči ovako: "Klasifikacija i tehnički zahtjevi za kartice s trkaćim automobilima." Postoje četiri skupine:

• Grupa 1. Ovo uključuje karte Formule A i Formula Super A. Slične tehničke karakteristike s malim prednostima drugog. KF-1 i Super kartice pripadaju prvoj skupini, razlikuju se u veličini motora.
• Skupina 2. U drugu skupinu spadaju Intercontinental-A-Junior, Intercontinental-A, KZ1, KZ2, Rotax Max i drugi.
• Skupina 3 . "Pioneer", "Cadet", "Micro" - sve su to trkaći automobili registrirani u Ruskoj automobilskoj federaciji.
• Skupina 4. Različite varijacije klase "Izzy Maps" karakterizira kapacitet motora od 50 do 125 kocki bez mjenjača. Tu je i "Izzy Card Shifter" s 6-brzinskim mjenjačem.

Natjecateljske klase

Nastava u kojoj se natjecatelji natječu, izravno ovisi o vrsti kartinga:

Međunarodne klase predstavljaju KF2, KF3, KZ1, KZ2, ROTAX MAX, IZZI CARD kartice. Vatrene lopte sudjeluju na međunarodnim turnirima.

Nacionalne klase ("Pionir", "Kadet", "Nacionalni junior", itd.) Održavaju se na državnoj razini, svi trkaći automobili su registrirani u RAF-u. Klase za djecu započnite s klasom "Micro" i završite s klasom "Izzy Card 60". Karakterizira se prema dobnim skupinama i ograničenju brzine.

Amaterska nastava sudjeluje u natjecanjima na karticama za valjanje, odnosno, bilo koji karting centar može organizirati prvenstvo s vlastitom nagradom. Značajka je nedostatak primanja otpusta.

Tvorničke klase predstavljaju natjecanje u automobilima jednog proizvođača.

Osnovna pravila

Nacionalna sportska pravila za karting potječu iz 2006. godine. Postoji osam glavnih točaka u pravilima. Navode da je Savezni motorni sport službeni nadležni organizator. Sva pravila kartinga za lokalna natjecanja moraju se uskladiti s FAS-om i imati pravilno popunjenu dokumentaciju. U nastavku su navedene značajke stvarnog dolaska. U dokumentu se navodi da bi propisi trebali definirati početni signal za sudionike. Pokazuje se startna linija, koja može biti iz skretanja ili s mjesta. Početnu liniju karakterizira linija ispred koje se grade svi trkaći automobili. Početna linija je početna točka mjerenja vremena. Opisuje zahtjeve za položaj signalnog svjetla. U slučaju kvara na semaforu na natjecanjima, koriste se signalne zastavice. Osnovna pravila kartinga postavljaju sljedeće zadatke vremenskog određivanja: određivanje vremena na kontrolnim utrkama, vrijeme svakog vozača i vrijeme najboljeg vremena ili najboljeg kruga.

Ne samo profesionalni sportaši, već i amateri moraju znati pravila skretanja u kartingu. Ispravno postavljena putanja pri skretanju omogućuje vam da spremite brzinu karte i istisnete maksimum iz automobila. Okrećite potrebu za nježnom krivuljom staze. Ako odaberete kratku stazu ili unutarnju stranu staze, morate smanjiti brzinu. Stručnjaci savjetuju da polako ulazite u okret i ubrzavajte. Taktika ovisi o samoj stazi. Ako je jedan okret zamijenjen drugim, onda morate razmisliti sve na jednom mjestu, usporavajući na prvim okretima.

Dječji karting

Na pitanje što je karting za djecu i je li to potrebno, možemo sigurno odgovoriti da je to gotovo idealan početak za bavljenje motornim sportom. Michael Schumacher, Mickey Haken je počeo s njim. Osim toga, možete sudjelovati sa 6 godina starosti. Dodijeliti odgovarajuće klase: "Micro" (6-9 godina), "Mini" (8-11 godina), "Super Mini" (11-13 godina), "Izzy kartice". Značajke dječjeg kartinga, možda, su u težini i premještanju automobila. Za lokalna natjecanja ograničenje brzine iznosi 40 km / h. Maksimalna brzina od 100 km / h dopuštena je u razredu "Supermini" za sudionike 11-13 godina.