Što je sustav hlađenja VAZ-2114. Osnovni elementi i shema

U ovom će se članku detaljno proučiti sustav hlađenja VAZ-2114, te će se razmotriti svi njegovi elementi i značajke. Malo će se reći o tipičnim oštećenjima, kako ih izbjeći. Što je sustav hlađenja i za što je namijenjen? Prije svega, potrebno je održavati optimalnu temperaturu motora s unutarnjim izgaranjem. Činjenica je da funkcionira stabilno na određenoj temperaturi - ako je viša ili niža, onda se sav rad prekida, potrošnja benzina i postotak štetnih tvari u ispušnim plinovima raste. Druga svrha sustava hlađenja je grijanje putničkog prostora.

Opća konstrukcija

Općenito, ako pogledate izbliza na automobil VAZ-2114 sustav hlađenja motora Ima tipičan dizajn - termostat, cijevi, radijatori, crpka, senzori za nadzor i obavljanje kontrolnih funkcija. Standardna shema, zasnovana na cirkulaciji tekućine u dva kruga hlađenja - velika i mala, omogućuje postizanje brzog zagrijavanja antifriza na radnu temperaturu, a zatim ga održava na zadanoj razini.

U bloku motora s unutarnjim izgaranjem postoji neka vrsta košulje (usput rečeno, to se zove). To su međusobno povezane praznine koje su ispunjene antifrizom. Ispada da je tekućina oko košuljica svakog cilindra. To omogućuje učinkovitiju razmjenu topline. ali sustav hlađenja neće moći normalno raditi bez nekoliko manjih elemenata koje vrijedi detaljnije govoriti.

Termostat sustava hlađenja

Da bi se regulirao protok antifriza na radijator, potreban je termostat. Uz to, tekućina je usmjerena ili u velikom ili u malom krugu. Rad motora s unutarnjim izgaranjem od početka (npr. Ujutro za vrijeme zagrijavanja):

1. Kada je paljenje uključeno, sustav kontrole ubrizgavanja ispituje sve senzore i počinje upravljati aktuatorima. U isto vrijeme za rad termostata nije potrebna niti jedna elektronika - prema zadanim postavkama, njen ventil je u položaju u kojem cirkulira u malom krugu.
2. Dokle god se motor zagrijava, tekućina cirkulira samo kroz omotač bloka cilindra, prolazi pokraj sklopa leptira za gas (postupno grije) i ulazi u radijator grijača. Sustav hlađenja VAZ-2114 također se sastoji od kruga grijanja.
3. Čim se temperatura podigne na 90-95 stupnjeva, termostatski ventil se postupno otvara, bimetalni element ga izvlači i usmjerava protok antifriza na vrh radijatora. U njemu je značajan pad temperature pod djelovanjem protoka zraka, koji se stvara ili ventilatorom ili prirodnim (pri kretanju).

Tako radi termostat, sada o drugim komponentama.

Radijatori u sustavu hlađenja

Standardni sustav hlađenja VAZ-2114 (injektor je bio instaliran samo na ovom modelu, nikada nisu postojale verzije karburatora) uključuje dva radijatora. Jedna je postavljena između prednjih svjetala ispred automobila, spomenuto je ranije. Drugi se nalazi u pužnici grijača, služi za održavanje ugodne temperature zraka u automobilu. Dizajn radijatora je standardni, postoje dva plastična spremnika, u njih su montirane metalne cijevi. Između susjednih cijevi najtanji su tanjuri, uz njihovu pomoć povećava površinu radijatora, stoga je prijenos topline bolji.

Sličan dizajn i radijator, koji se nalazi u sustavu grijanja kabine. Jedina razlika je u manjim dimenzijama. Oba radijatora imaju ventilatore, razliku u dizajnu i načinu napajanja. Na primjer, ventilator glavnog radijatora se aktivira na naredbi elektroničke upravljačke jedinice. No, ventilator grijača se uključuje ručno i moguće je uključiti jednu od tri brzine vrtnje.

Ekspanzijska posuda

To su važni elementi, shema sustava hlađenja VAZ-2114 bez njih ne može raditi ispravno, jer bilo koji materijal, uključujući i antifriz, ima jednu značajku - volumen povećava kada se zagrije. Prema tome, mora postojati neka vrsta "tampona" u kojem će se višak pohraniti. Njegova uloga i izvođenje ekspanzijske posude. Kada se tekućina proširi, sav suvišak baca se u spremnik, tako da će posljednji imati različitu razinu kada je motor hladan i vruć.

Čep od pluta

Dizajn je vrlo zanimljiv, budući da ima dva mala ventila. Jedan se otvara pod niskim tlakom i izvlači zrak izvana. Drugi se otvara pod visokim tlakom i odvodi zrak iz spremnika prema van. To omogućuje održavanje optimalnog tlaka u sustavu. Osim toga, to je u strogo određenom intervalu. Ako se pluta razbije, može doći do porasta temperature i nadutosti. ekspanzijska posuda.

Pumpa za tekućinu

Instalira se ispod plastičnog poklopca koji pokriva pogon mehanizam distribucije plina. Nemoguće je izdvojiti "glavni" element, ali bez pumpe, sustav hlađenja VAZ-2114 bi radio vrlo loše. Tekućina se može kretati kroz motor i radijatore samo gravitacijom i pod djelovanjem difuzije. Učinkovitost ovog je izuzetno niska, tako da morate dati "guranje" antifriza, promiješati.

Pumpa je aluminijska ploča u kojoj se nalaze tri rupe za pričvršćivanje na blok motora s unutarnjim izgaranjem, kao i jedna (u sredini) u koju su ugrađeni ležaj, uvodnica i kratka os. Na potonjem, iznutra, istrošen je rotor, a na vanjskoj strani kolotur, kroz koji se pumpa pokreće. Napominjemo da mlaznice rashladnog sustava VAZ-2114 ne izlaze izravno iz pumpe za tekućinu, jer se, na primjer, to može vidjeti u staroj klasici.