Kotači za poravnavanje kotača: upute korak po korak

Popravak kotača danas radi na bilo kojoj točki servisa. Za to postoji posebna oprema. Obično proces ne traje puno vremena i obavlja se elektronički. Sama po sebi, usluga je jeftin, tako da mnogi vozači i ne znaju kako obaviti ovaj postupak sa svojim vlastitim rukama. Ipak, ovdje nema ništa komplicirano, iako je točnost važna. Samo ispravno podešen međuosovinski razmak bit će ključ uspjeha.

Što je ispunjeno nereguliranim međuosovinskim razmakom?

Treba shvatiti da se usklađivanje VAZ-a, Nissana, BMW-a i bilo koje druge marke automobila obavlja gotovo na isti način. Ako se taj postupak ne provodi povremeno, može doći do problema. Prvo, vozilo počinje voditi u smjeru koji nije dobar. Drugo, značajno se povećava trošenje guma. Ovisno o tome koliko je konvergencije ili kolapsa spušteno, ili će se izbrisati vanjska strana gume ili unutarnja strana. U svakom slučaju, neusklađeni međuosovinski razmak dovodi do toga da se izgubi povjerenje u vožnji, a dinamička očitanja značajno se smanjuju, a potrošnja goriva raste. Ipak, ako dođete na servis nakon svakih 5-10 tisuća kilometara, onda se sve to može izbjeći. Ali ako u blizini još uvijek nema auto-servisa, a posao treba obaviti, možete to učiniti sami.

Osnovni pojmovi i pojmovi

Camber je kut između ravnine rotacije kotača i njegove vertikale. U ovom slučaju kolaps je pozitivan i negativan. Prvi tip karakterizira činjenica da je vrh kotača usmjeren prema van. Drugi, naprotiv, činjenica da je kotač malo nagnut unutar vozila.

Konvergencija - kut između ravnine rotacije kotača i smjera kretanja. Obično se definira u milimetrima, ali se na nekim uređajima izračunava u stupnjevima / minutama. Također je uvela takvu definiciju, kao kut križnog nagiba. To je kut između projekcije rotacijske osi i poprečne ravnine kotača.

Kut kralja, takozvana kastra, odgovoran je za stabilizaciju kotača tijekom kretanja. Stoga, stručnjaci preporučuju za izvođenje poravnanja svakih 5-10 tisuća kilometara. No postoje neplanirani slučajevi kada je međuosovinski razmak potrebno hitno prilagoditi, primjerice, ako dođe do deformacije diska kotača zbog mehaničkih oštećenja.

Usklađivanje: cijena i nešto drugo

Kao što je gore navedeno, u ovom trenutku, gotovo svaka benzinska postaja vrši prilagodbu međuosovinskog razmaka. U tu svrhu postoje posebni stalci na kojima se obavlja rad. Što se tiče troškova usluga, ona počinje od 400 rubalja. Danas je vrlo popularna kompjuterska debugging konvergencije poremećaja. Ključna značajka ove metode je velika točnost podešavanja kuta. Istina, trošak računalne metode obično počinje od 500-600 rubalja, ali to vrijedi. Na primjer, provjera i podešavanje jedne osi putničkog vozila koštat će oko 400 rubalja. Dvije osovine - 800 rubalja. Ako trebate provjeriti i prilagoditi komercijalna vozila, morat ćete platiti 800 rubalja za jednu os, a dvije tisuće rubalja za dvoje. U načelu, to su približne cijene za poravnavanje kotača. Cijena može varirati ovisno o odabranoj usluzi. Uvjeti obavljanja posla - od pola sata do sat vremena. To ovisi o složenosti i nekim drugim čimbenicima.

Što vam je potrebno za početak rada?

Morate razumjeti ozbiljnost postupka koji se izvodi i tretirati ga što odgovornije. Prvo ti treba. Za izvođenje podešavanja kuta nagiba neće biti potrebno mnogo. Prvo, automobil se mora staviti na rupu za gledanje. Drugo, dobiti kabel s olovom i mali komadić krede. Također je poželjno imati sa sobom uobičajenu mjernu liniju i set alata za vozilo (ključeve, odvijače, itd.).

Nakon toga pokušajte stajati na kontrolnoj jamici tako da kotači izgledaju što je moguće ravnije. Napravite donje i gornje oznake pomoću krede. Zatim upotrijebite olovnu liniju. Nanosi se na krilo vozila, a zatim mjeri razmak između vrpce i oboda u blizini oznaka. Dopuštena razlika je 3 mm.

Samopodešavanje. Poravnavanje kotača u njegovoj garaži

Nakon izvršenja gore navedenih koraka, morate okrenuti upravljač i malo okrenuti vozilo. U tom slučaju, oznake bi se trebale okrenuti za 90 stupnjeva. Poželjno je ponoviti postupak i zabilježiti rezultate. To je potrebno za tzv. Mjerenja čistoće. Činjenica je da ni površina, ni krilo ni kotač nisu idealno glatki, au našem slučaju moramo pokušati smanjiti pogrešku na minimum. Nakon toga se kotač uklanja i osovinica rukavca se otpušta pomoću amortizera.

Rukavac se mora pomaknuti prema unutra ili prema van, ovisno o smjeru koji je dobiven kao rezultat mjerenja. Nakon što su kotač i nosač učvršćeni. U načelu, nakon izvođenja tako jednostavnog postupka, morali smo postići točan kut kolapsa. No, vrijedi se sjetiti da postoje dopuštene pogreške. Za automobile s pogonom na stražnje kotače je + 1 / + 3 mm, a za pogon na prednjim kotačima -1 / + 1 mm.

Kako postaviti nožni prst

Nakon podešavanja kuta nagiba potrebno je uključiti konvergenciju. U tom slučaju, obavezno postavite automobil na ravnu površinu i okrenite kotače u položaj "ravno". Na unutarnjoj strani guma oznake su izrađene u obliku točaka. Moraju biti postavljeni blizu diska. Usput, da biste obavili posao trebat će vam teleskopski ravnalo - to će biti vaša najvažnija oprema. Poravnavanje kotača nije moguće bez takvog uređaja.

Krajevi ravnala su postavljeni na oznake i fiksirani. Međutim, ona ne smije dirati pojedinosti tijela. Zatim trebate kombinirati oznaku "0" i fiksnu skalu na ravnilu. Lagano pomaknite vozilo prema naprijed, tako da se ravnalo pomakne, ali ne dodiruje ništa. Zatim morate provjeriti očitanja. Ako se razmak među kotačima smanji, tada se šipke trebaju malo skratiti i obrnuto. Podešavanje duljine spojki vrši se pomoću spojke.

zaključak

Ovdje smo, u načelu, i shvatili kako prilagoditi poravnanje WHA. Rad se također može obaviti na drugim markama vozila. No, na stranim automobilima točnost bi trebala biti veća, a pogreške su gotovo neprihvatljive. Istovremeno, automobili proizvedeni u inozemstvu rjeđe prolaze sličnu prilagodbu od domaćih. No, loši putovi se prije ili kasnije javljaju. U principu, ne postoji ništa komplicirano, ali bit će potrebno malo vremena i domišljatosti. Ako nema želje da se uključe u takvo pitanje, a zatim idite na benzinskoj stanici i potrošiti 500 rubalja na poravnanje. S obzirom na nisku učestalost takvih prilagodbi, to nije mnogo.