Tvrtki ZIL-164. Sovjetski kamion ZIL-164: specifikacije i fotografije

Od sredine prošlog stoljeća, automobilska industrija Sovjetskog Saveza dobila je veliki poticaj za razvoj. Jednako je utjecala i na osobna vozila i na kamione. Jedna od marki ovog tipa automobila bio je ZIL-164. Zahvaljujući izvrsnim voznim svojstvima i dobrim performansama, vrlo je široko korišten u mnogim gospodarskim sektorima. U njegovom podnožju objavljeni su kombiji, tenkovi, vatrogasna vozila i druge vrste specijalne opreme. Radila je te automobile u flotama do kraja 70-ih. Neki su također morali povući remen do ranih 90-ih.

Vrste izvođenja ovog kamiona

Glavne izmjene bile su: kamion s ravnim platformama, tegljač kamiona. Kamion ZIL-164 korišten je u građevinarstvu iu poljoprivredi. Postojao je model na brodu ZIL-164AR, koji je opremljen motorom povećane snage, razvijajući snagu do 109 litara. a. Napravio je takav kamion za rad s prikolicom. Godine 1961.-1965. Počeli su objavljivati ​​modernizirani model. Ovo je ZIL-164A. Mnoge njegove jedinice, odnosno kvačilo, pogonsko vratilo, mjenjač će se kasnije koristiti u proizvodnji kamiona ZIL-130. Nezaobilazna, mobilna i univerzalna za svoje vrijeme bila je kamionska dizalica ZIL-164. Važno je napomenuti da je šasija ZIL-164A proizvela prvi serijski tanker u SSSR-u namijenjen prijevozu ukapljeni plin. Vrijedi spomenuti model s dodatnom trećom osi. Korištenje takvih inovacija povećalo je nosivost i propusnost. Ovaj automobil proizveo je samo jedno automobilsko poduzeće i bio je namijenjen za rad na sjeveru. Trenutno je jedan od ovih jedinstvenih uzoraka postavljen u Magadanu kao spomenik ZIL-164.

Karakteristike kamiona

U donjoj tablici navedeni su svi tehnički parametri automobila.

Konstruktivno, ovaj se kamion može podijeliti u četiri dijela.

1. Automobil ZIL-164 ima tijelo koje se sastoji od platforme s drvenom podlogom. Na njega su pričvršćene tri strane za otvaranje. Tijelo služi za smještaj i prijevoz tereta.

2. U metalnoj kabini ima mjesta za vozača i dva putnika.

3. Motor.

4. Šasija.

Motor - jedinica koja pokreće automobil

Serija automobila ZIL-164 opremljena je četverotaktnim karburatorskim motorom koji ima šest cilindara raspoređenih u jedan red. Bačeni su u jednom bloku. Oko svakog cilindra nalazi se plašt za hlađenje vode. Glava motora je izrađena od aluminijske legure i pričvršćena je na blok cilindra vijcima i izduženim klinovima. Koriste se za transport motora, a prednji, osim toga, namijenjeni su za ugradnju kompresora. головке блока цилиндров glava motora postoje komore za izgaranje. Stoga je ovaj dio motora također proizveden s vodenom košuljicom. Klipovi od lijevanog aluminija izrađeni su od ravnog dna. Svaka glava ima četiri prstena. Na vrhu tri kompresije, a ispod njih - jedan strugač za ulje. radilica od čelika. Površine vratova su očvrsnute visokofrekventnim strujama. Fiksira se na sedam kliznih ležajeva, u kojima se koriste čelični umetci s popunjenim zdjelicama. Motor je pričvršćen na okvir na tri točke kroz gumene jastučiće.

Sustav hlađenja

Motor ZIL-164 ima zatvoreno vodeno hlađenje zatvorenog tipa. Radijator je cjevasta ploča. Pričvršćen za okvir na jastucima. Zapušač usta isporučuje se s ventilom za paru-zrak. Ventilator ima šest noževa. Zajedno s pumpom za vodu, montira se na jedan valjak, koji je montiran na dva ležaja, pritisnut u kućištu crpke od lijevanog željeza. Ove komponente sustava hlađenja pokreću se pomoću jednog pojasa, koji prenosi moment rotacije s remenice radilice. Istovremeno se iz tog pojasa pokreće generator rotacije. Na glavini ventilatora nalazi se druga kolotura, od koje se kroz drugi pojas pokreće vratilo kompresora zraka kočionog sustava. системе охлаждения sustav hlađenja postoje dva kruga, termostat kontrolira kretanje vode u njima. Ispred rashladnog ventilatora su montirane rolete koje se otvaraju iz upravljačke kabine.

Podmazivanje dijelova motora

Kamion ZIL-164 ima kombinirani sustav podmazivanja. Na glavno ležište i ležaj klipnjače koljenastog vratila, kao i na njegovu zaustavnu prirubnicu, ulje se dovodi pod tlakom. Isto tako, ona ide na pogonsku osovinu razdjelnika paljenja i njegove zupčanike. Za ostale dijelove motora prska se ulje za trljanje. U sustavu postoji crpka, koristi se dvostruko čišćenje ulja. Šipka za mjerenje razine ulja se nalazi na lijevoj strani bloka motora. Ventilacija kućišta radilice provodi se kroz cijev koja povezuje poklopac ventila i pročistač zraka. Sustav je otvorenog tipa, tako da zrak ulazi samostalno kroz filtar koji je pričvršćen na ulje.

Elementi šasije

Ovaj dio kamiona uključuje mehanizme koji prenose mehaničku silu od motora do kotača. Također obavlja i funkcije upravljanja vozilom ZIL-164 i osigurava njegovo kretanje.

Na kamionu, kvačilo se postavlja suhim, dvostrukim diskom. A u moderniziranom modelu ZIL 164A taj je mehanizam postao jedno-disk s oprugama smještenim obodom. Spojka novog modela opremljena je mehaničkim pogonom.

Pet-stupanjski mjenjač s petim brzinama. Koristio se pri vožnji na dobrom putu, jer je imao malu vučnu silu. No, zahvaljujući petoj brzini bila je mogućnost kretanja s većom brzinom, čak i kada motor radi na srednjoj brzini.

Korištenje takvog konstrukcijskog rješenja u mjenjaču ZIL-164 omogućilo je uštedu ne samo goriva, nego i dragocjenog vijeka trajanja motora vozila. Trajni zupčanici koji smanjuju buku nastalu tijekom rada napravljeni su s kosim zubima.

Okvir je izrađen od čeličnih vijenaca promjenljivog profila. Imajući presjek kanala, oni su pričvršćeni poprečnim gredama pomoću zakovica. Na okvir se pričvršćuju prednje kuke za vuču i odbojnik. Na stražnjoj strani nalazi se uređaj za vuču s kukom i zasunom.

Prednja osovina je I-greda, na temelju okvira kroz polu-eliptične opruge, čiji su krajevi montirani na gumenim jastučićima u nosačima okvira.

U prvim modelima koriste se klipni amortizeri, a kasnije ZIL 164A počinje koristiti hidrauliku. Oni su teleskopski i rade kako u kompresiji tako iu ekspanziji.

Sustav kočnica automobila

Kamion ZIL-164 ima pneumatski kočni sustav. Ima uređaj i dizajn složeniji od hidrauličkog, ali ima visoku učinkovitost. Koristi se zbog potrebe za dobivanjem visokih sila kočenja. Sustav se sastoji od kompresora zraka koji pokreće motor, cilindara za skladištenje komprimiranog zraka i sustava ventila i cjevovoda. Za aktiviranje kočnog sustava nalazi se papučica s pneumatskim aktuatorom. Kada ga kliknete, sila kočenja se prenosi na sve kotače. Tu je i kočnica s ručnim mjenjačem. Pneumatske kočnice imaju izvrsne performanse čak i uz lagani pritisak na pedalu. To značajno poboljšava učinkovitost vožnje.

Dakle, jasno je da znanstvena misao dizajnera sovjetske automobilske industrije nije gazila na licu mjesta. Već četiri godine stvoren je model kamiona koji ima inovacije kao što su jednostruka spojka, ručna kočnica, mjenjač s povećanom brzinom, univerzalna pogonska vratila, teleskopski amortizeri. Sve ove inovacije primijenjene su na modelu ZIL-164A. Osim toga, postojao je kamion (ZIL-164AD) sa zaštićenom električnom opremom. I kamion ZIL-164AR, opremljen motorom koji razvija povećanu snagu - čak is pneumatskim izlazom na kočionu opremu prikolice. Izvana, ZIL-164A se razlikovao od svog prethodnika samo na mjestu bočnih žaluzina, koje su postale horizontalne, a ne vertikalne.