Gdje je senzor brzine na "Kalini" i kako ga zamijeniti?

Svi kontrolni uređaji automobila "Lada Kalina" su elektronički, uključujući i brzinomjer. Dizajneri su se uspjeli riješiti rotirajućih kotača i zupčanika, koji su često uzrok kvara. Ukinuli su kabel, a time i probleme vezane uz njegovo održavanje i zamjenu. Sada se brzinomjer kontrolira elektronička upravljačka jedinica (ECU), koja svoja očitovanja temelji na podacima dobivenim od senzora brzine. To je značajno povećalo pouzdanost uređaja i njegovu točnost. Pogledamo kako je senzor brzine "Kalina", njegov položaj i redoslijed zamjene.

Svrha DS-a

Mjerenje brzine kretanja je glavna, ali ne i jedina funkcija senzora u automobilu. Na temelju njegovih podataka u "Kalina" radi električni servo upravljač. To vam omogućuje da upravljanje povećate informativnost s povećanom brzinom i omogućuje lagano okretanje na parkiralištu. Osjetnik je odgovoran za stabilan rad motora u praznom hodu. On to radi zajedno s DXH. Upravljačka jedinica prima informaciju da je brzina jednaka nuli i da je prigušni ventil zatvoren i održava minimalnu brzinu motora.

Još jedna svrha senzora brzine Lada-Kalina je osigurati način isključivanja goriva. Pod time se podrazumijeva ograničenje prijema benzina kada se kreće bez zaustavljanja zupčanika. Način rada omogućuje uštedu do 5% goriva.

Uređaj i princip rada

Učinak senzora temelji se na Hallovom efektu, tj. Na pojavi električne struje u vodiču u konstantnom magnetskom polju. U tu svrhu automobil ima prsten osjetnika brzine vožnje. Napravljen je od dielektričnog materijala s magnetima ugrađenim u njega. Na diferencijalu je ugrađen prsten na kojem ovisi brzina kotača. Udaljenost od nje do kraja DS je samo nekoliko milimetara.

Kada se prsten rotira u Kalina senzoru brzine, javljaju se povremene promjene u magnetskom polju, koje integrirani krug pretvara u impulsni vlak. Strukturno napravljen tako da je njihov broj za svaki kilometar puta isti i jednak 6004. To je više nego dovoljno za točan izračun brzine. Što je viši, to češće impulsi dolaze na ulaz upravljačke jedinice, što mijenja očitanja brzinomjera.

Simptomi kvar DS-a

Promjena vlasnika senzora brzine "Kalina" imaju vrlo često. Odnos s mnogim čvorovima automobila znatno komplicira dijagnozu. Ponekad je vrlo teško razumjeti iz simptoma da je DS oštećen. Ipak, u takvim slučajevima valja razmisliti o kvaru senzora brzine Kalina:

1. Brzinomjer i brojač kilometara ne rade.
2. Onemogućuje EUR. U ovom slučaju, frekvencija ne ovisi ni o vremenu ni o prijeđenoj udaljenosti. Brzinomjer može raditi u normalnom načinu rada.
3. Provjerite svijetli li motor upaljen.
4. Uključuje alarmni sustav EUR-a.
5. Pokazivač razine goriva ne radi ispravno. Počinje reagirati na svaki nagib automobila.
6. Povećava potrošnju goriva.
7. Postoji nestabilan rad u stanju mirovanja.

Naravno, za jedan simptom ne možemo zaključiti da je DS neispravan. Međutim, kombinacija nekoliko znakova može ukazivati ​​na to s velikom vjerojatnošću. Primjerice, ako je električna energija isključena i istodobno je „troit“ motora u praznom hodu, tada najprije treba provjeriti osjetnik brzine.

Glavni uzroci štete

Mjesto gdje senzor brzine "Kalina" nije dobro odabran. Smješten na kontrolnoj točki, pod mlaznicama sustava hlađenja, DS je izložen prašini i korozivnim tekućinama. Unatoč prtljažniku na priključnom bloku, antifriz i ulje padaju na kontakte senzora, što uzrokuje kontaminaciju i koroziju. Najčešće je to uzrok oštećenja DS-a. Kontakti su jako oksidirani, a ponekad čak i prekidaju. Kao rezultat toga, DS ne radi ispravno.

Mnogo češće nego kontakti senzora, blok terminala se oksidira. To iskreno rusting iznutra, i eliminirati ga je gotovo nemoguće. Štoviše, postoje slučajevi kada vlasnik automobila mijenja DS, a brzinomjer još uvijek ne radi. Moram promijeniti blok. Olakšajte. Jastučić se prodaje s žicama različitih boja. Dovoljno je odrezati staro i povezati ga s odgovarajućim žicama novog. Evo još jedne nijanse. Ako tijekom dijagnostike uklonite blok, a zatim ga vratite natrag i brzinomjer se privremeno vrati, onda je slučaj gotovo točno u terminalu. Istina, nije neuobičajeno da kontakti oksidiraju i na njemu i na samom senzoru.

Drugi razlog zbog kojeg kontroler prestaje raditi su žice. Duge su i nisu fiksne. Kao rezultat toga, izolacija je izlizana i jedan od vodiča je kratko spojen na tlo, što prirodno ometa rad DS-a.

Ako analiziramo glavne uzroke štete, postaje jasno da nije uvijek potrebno zamijeniti senzor brzine "Kalina". Ponekad je dovoljno vizualno pregledati sve vodiče, kao i očistiti kontakte. U ekstremnim slučajevima, prvo promijenite blok, koji je tri puta jeftiniji. Istina, ako je točno utvrđeno da je kriv senzor, onda, naravno, ne može se bez uklanjanja.

Zamjenski DS

Za rad vam je potreban minimum alata:

1. odvijač;
2. ključ za ključ.

Za veću praktičnost poželjno je rastaviti bateriju. Zamjena osjetnika brzine "Kalina" (8 ventila) izvodi se u sljedećem redoslijedu:

• odvijačem, otpustite stezaljke valovitog zračnog kanala između DFID-a i sklopa leptira za gas i uklonite ga;
• DS se nalazi na kontrolnoj točki, pored pregrade motornog prostora;
• uklonite priključni blok, za to morate pritisnuti zasun palcem i istodobno podići;
• ključ 10 odvrnuti samo maticu regulatora;
• uklonite stari senzor;
• Prije ugradnje novog DS-a potrebno je podmazati litološki od gumenog prstena do nosača;
• Ponovo sastavite obrnutim redoslijedom.

Vrste kontrolera

U početku je automobil bio završen s tri vrste DS-a. Nakon 2011. godine, postrojenje je počelo instalirati "priori" senzore. Svi su vrlo slični po izgledu, uklapaju se u sjedalo, ali nisu zamjenjivi. Nitko od stručnjaka neće moći točno reći koji je DS instaliran na ovom automobilu. Dakle, kupnja novog senzora brzine "Kalina" trebala bi biti tek nakon što je stari uklonjen.