Zašto je tijelo zrakoplova izrađeno od duraluminijskih cijevi? Odgovor
Najjednostavniji način proizvodnje zrakoplova na prvi pogled čini se zavarivanje cijevi od lima. U zoru zrakoplovne industrije, ovu metodu su više puta koristili dizajneri. No, s razvojem zrakoplovstva i promjenom zahtjeva za letnim karakteristikama, konačno je odbijen. Zašto je onda tijelo zrakoplova izrađeno od aluminijskih cijevi, a ne od lima? Prije svega, zato što je šuplja struktura mnogo lakša, a to je vrlo važan parametar kada trebate podići nešto iznad zemlje i učiniti ga brzim.
Što je tijelo zrakoplova
Tijelo zrakoplova naziva se trup. Ovaj element izvodi nosač i povezujuću funkciju, glavni je strukturni element. Unutar trupa nalazi se kokpit, putnički ili teretni odjeljak, ponekad i blagovaonice i spremnici za gorivo. Zapravo, trup je ono što odvaja teret i ljude u zrakoplovu od ekstremno agresivnog vanjskog okruženja visokih slojeva atmosfere.
Zašto tijelo zrakoplova izrađeno od duraluminijskih cijevi
Postoji nekoliko glavnih razloga. Označavamo ih:
- duralumin je lagan, jak i pouzdan;
- cijevi (za razliku od čvrstog lima) doprinose toplinskoj izolaciji unutrašnjosti trupa;
- u slučaju pukotine, jedna cijev propada, a ne cijeli trup;
- konstrukcija cijevi je mnogo elastičnija i otpornija na deformacije;
- šupljine unutar cijevi mogu se koristiti kao vodovi kabela i žica;
- korištenje šupljih elemenata ekonomski izvedivo.
Plusevi dizajna cijevi
Važna prednost konstrukcije cijevi je njihova plastičnost i otpornost na opterećenja rotacijskih sila tijekom manevara zrakoplova. Potrebno je uzeti u obzir temperaturnu razliku između zraka koji okružuje zrakoplov i prostora u kojem se nalazi posada. Šuplje cijevi osiguravaju toplinsku izolaciju kabine i prtljažnog prostora zbog zraka u njemu. On također štiti posadu od prekomjernog zvučnog pritiska.
Prednosti ovog dizajna vidljive su kada se pojave pukotine, zbog zamora metala ili pod vanjskim utjecajem. U slučaju jednodijelnog kućišta, bilo kakvo oštećenje metala dovodi do razvoja korozivnih procesa i povećanja erozije ili čak fatalne štete. Cijev također lokalizira sam proces. To znači da će mali dio trupa biti uništen, što neće utjecati na karakteristike zrakoplova u cjelini.