ZAZ-1102: tehničke specifikacije i osvrti

Kao što znate, VAZ-2108 postao je prvi putnički automobil na prednjem kotaču u SSSR-u. Međutim, prvi je morao biti još jedan automobil - ZAZ-1102 ili "Tavria". Danas se ovaj model smatra limenkom, dizajner s kotačima. Mnogo se grdila, a jedno vrijeme bilo je mnogo šala o tom automobilu, ali kupljeno je.

Pitam se o pogonu na prednjim kotačima

Ideja o stvaranju automobila s prednjim pogonom spriječila je spavanje inženjera SSSR-a dugi niz godina. Međutim, prvi uzorci modela ove klase, koji su se pojavili prije Velikog Domovinskog rata, imali su mnogo ozbiljnih nedostataka. Zbog toga se dizajn u cjelini doživljavao vrlo negativno. Ali kasnije su pogledali nove automobile na prednjim kotačima - u jednoj od etapa utrka, Austin MINI pogon na prednjim kotačima mogao je zauzeti jedno od vodećih mjesta. Od tada, pogon na prednjim kotačima ozbiljno je zainteresirao sovjetske inženjere, a on je posvetio dužnu pozornost.

Prvi eksperimenti s proizvodnjom automobila s pogonom na prednjim kotačima započeli su krajem 60-ih. Da bi pokazali sve prednosti dizajna, stvoren je poseban eksperimentalni prototip na temelju ZAZ-966. Dizajn je odobren, inženjeri su uspjeli dokazati mogućnost, a dobiveno je odobrenje za razvoj prvog osobnog automobila s pogonom na prednjim kotačima u SSSR-u. Nazvan je - "Perspektiva".

Tavria: početak

Do kraja 70-ih godina, rad na stvaranju ovog stroja proveden je na entuzijazmu i bez ikakvog službenog dopuštenja Ministarstva prometa SSSR-a. Dizajneri su sanjali da će razviti nešto slično MINI-ju. Broj eksperimentalnih modela upravo je prošao kroz krov. Ove su mogućnosti bile zanimljive s tehničkog stajališta, kao i sa stajališta tog vremena. Prvi koncept u jedinstvenom hatchback tijelu s tri vrata prikazan je menadžmentu već 1973. godine. Ali na vrhu, iz nekog razloga, odlučili su prestati raditi na Perspektivi i stvoriti poboljšani model Ford Fieste u objektima Zaporizhia Automobile Plant.

U upravi Komunara bili su sigurni da je taj zadatak obavljen namjerno. Ova tvornica ne bi trebala biti prva koja će proizvesti obećavajući automobil na prednjim kotačima. “Perspektiva” imala je nekoliko ozbiljnih prednosti, koje “Fiesta” nije imala ni traga. Osim toga, AvtoVAZ je lobirao u Ministarstvu prometa za proizvodnju VAZ-2108, a čak je i tada stekao velik broj različitih licenci. Kad bi svi odjednom znali da u Uniji postoji još jedna tvornica koja može proizvoditi automobile na pogon na prednjim kotačima bez potrebe za kupovinom skupih licenci, došlo bi do masivnog skandala.

Iz određenih razloga "Kommunar" nije počeo stvarati točnu kopiju "Fieste". Inženjeri su radili na dubokom usavršavanju postojećeg projekta. Tada je proizvod bio prikazan Brežnjevu - volio je automobil. Konačno, 1981. dobiveno je službeno odobrenje za pokretanje modela u seriji.

Natjecatelji i zastarjeli dizajn

No, konkurencija se pojavljuje na međunarodnom automobilskom tržištu - Austin MINI Metro. U Moskvi, oni iznenada odlučuju da je engleski proizvođač potreban da bude preuzet, a stroj ZAZ-1102 bi trebao postati bolji nego što je u projektu. Tvornica je dobila takve upute svaki put kad se na europskim tržištima pojavi nešto novo.

Kao rezultat toga, automobil je pogodio seriju 1988. godine. Zaporozhtsy izgubio AvtoVAZ (Moskvich-2141 već postojao). Ova kašnjenja igrala se sa ZAZ-1102 prilično okrutnom šalom. Automobil je sišao s proizvodne trake u već zastarjelom dizajnu, koji je rođen 70-ih. Vozači iz cijelog SSSR-a odlučili su da je Tavria pristupačnija i jednostavnija verzija VAZ-2108.

Godine 1991, tri godine nakon lansiranja modela u seriji, dizajneri su odlučili malo promijeniti izgled. Dakle, prednja krila su dobila drugačiji oblik, malo su promijenila unutrašnjost. Da biste smanjili troškove, odbio je optika čeških proizvođača. Umjesto toga, koristili su proizvode iz domaćih industrija. Financijski problemi s kojima se suočila tada neovisna Ukrajina nisu dopustili dizajnerima postrojenja da počnu razvijati nove, modernije modele. Odlučeno je da će se vozilo ZAZ-1102 nadograditi.

Daljnja sudbina

Godine 1992. tvornica je proizvela "Tavriju" u stražnjem dijelu kamioneta. Onda je došao karavan s petoro vrata "Dana". U 1998, AvtoZAZ stvorio ukrajinsko-korejski brand AvtoZAZ-Daewoo. Model je malo oživljen, a izašla je Tavria-Nova, koja je, unatoč dizajnu iz 70-ih, imala moderniji dizajn. Više od 200 promjena napravljeno je u automobilu. U usporedbi s bazom ZAZ-1102, karakteristike ažuriranog modela su malo bolje.

Godine 1999. ukrajinski ljubitelji automobila upoznali su se s “Slavutom”. Zbog velikog opsega oglašavanja i niske cijene, ovi su strojevi postali vrlo popularni među potrošačima. I Nova i Slavuta prodale su se vrlo dobro. Automobil se može kupiti za 2 tisuće dolara. Po pristupačnim cijenama možete kupiti sve rezervne dijelove za ZAZ-1102. Unatoč prestanku proizvodnje, dijelovi za ovaj stroj dostupni su danas.

izgled

Dizajn doslovno viče da ZAZ-1102 ima "proračunski entitet". U izgledu, apsolutno nema svijetle ili barem malo nezaboravne odluke. U ovom dizajnu, iako ne atraktivan, ali prilično skladan. Jednostavna pravokutna optika, crni plastični odbojnici, ravni bočni zidovi s redovitim blatobranima - hatchback izgleda dobro, kažu recenzije. Pogotovo ako uzmete u obzir koliko košta.

veličina

Po dimenzijama - ovo je klasa B. Duljina je 3708 mm, visina 1410 mm, a širina 1554 mm. Međuosovinsko rastojanje - 2320 mm, klirens - 162 mm. Masa praznog vozila može varirati od 710 do 745 kg.

unutrašnjost

Vozači tvrde da, za razliku od eksterijera, interijer izgleda moderno i vrlo neukusno. Volan je četverostruki, obod upravljača je ravan. Arhaična nadzorna ploča - nije bilo mjesta čak ni za tahometar (to je samo u luksuznim verzijama, kao na slici ispod). Na ploči s instrumentima nalazi se samo brzinomjer, kao i indikatori razine goriva i temperature. Središnja konzola - jednostavna ideja. Na njemu postoje samo klizači koji mogu regulirati rad peći, analognog sata i mjesta za radio. Što se tiče materijala za završnu obradu, oni su vrlo niske cijene. Kvaliteta izrade - iskreno niska.

Formalno, automobil je dizajniran za pet mjesta. No, praksa pokazuje da dvije odrasle osobe teško mogu sjediti u stražnjem dijelu kauča. Putnici na prednjim sjedalima također očekuju udobnost i ne isplati. Fotelje nemaju bočnu potporu i općenito bilo koji oblik. Jedina pozitivna stvar na prednjim sjedalima je raspon prilagodbe.

Prtljažnik u osnovnoj izvedbi je prilično mali - 250 litara. Međutim, u recenzijama, vlasnici pišu da je automobil prilično prostran, pogotovo ako preklopite stražnji dio stražnjeg reda. Naravno, ovdje se ne može ni seksati. No, volumen se lako povećava na 740 litara. Rezervni kotač u punoj veličini na Tavriji nije na svom uobičajenom mjestu, ali u blizini motora - ispod haube.

Tehničke specifikacije

Automobil je proizveden samo s benzinskim motorima i opremljen je ručnim mjenjačima s pet brzina. U početku je "Tavria" upotpunjena inline četverocilindričnim karburatorskim jedinicama s volumenom od 1 do 1,3 litre. Motor ZAZ-1102 opremljen je sustavom za hlađenje tekućinom, s 8 ventila. Snaga motora kretala se od 54 do 66 litara. s., kao i od 80 do 105 Nm okretnog momenta. Zatim su te jedinice zamijenile motor od 1,3 litre, u čijem se arsenalu pojavila distribuirana injekcija. Njegova snaga bila je 72 "konja", okretni moment je bio jednak 108 Nm.

Sovjetsko-ukrajinski proizvod, nažalost, nikoga ne može pogoditi svojim sposobnostima. Ubrzanje do 100 km / h traje 16,2 s. Maksimalna brzina je 148-164 km / h. Potrošnja goriva se kreće od 6 do 7,4 l / 100 km ovisno o uvjetima. Ali ako uzmete u obzir koliko košta ZAZ-1102, tehničke karakteristike za taj novac su vrlo dobre. I to potvrđuju recenzije.

Trčanje

U središtu automobila je arhitektura s prednjim pogonom. Tijelo - metal. Prednji ovjes je “MacPherson”, straga je polu-ovisna s gredom. Upravljački stalak, opremljen dodatnom zaštitom od krađe. Tavriya s troja vrata opremljena je hidrauličkim kočionim sustavom: stražnje kočnice su bubanj kočnice, a prednje su kočnice disk kočnice.

Za cijenu pametnog telefona

U proljeće ove godine u Rusiji, takav stroj može se kupiti po cijeni u rasponu od 10.000 do 50.000 rubalja. Sada za novac možete kupiti prosječni smartphone. Ako napraviš auto Ugađanje ZAZ-1102, onda će to biti prilično pristojan stroj za vozača početnika. Baza ima otisnute diskove, unutrašnjost tkanine, grijani stražnji prozor. U maksimalnoj konfiguraciji nalazi se mekana polica prtljažnika, spojler, radio i otvor.

Tako smo saznali što je ZAZ-1102. Ovo je automobil s dugom poviješću. Unatoč svojoj dobi, automobil je još uvijek u potražnji kod kuće - u Ukrajini.