ZIL-130: tuning, fotografija nakon nadogradnje automobila

Kamion ZIL-130 projektiran je i razvijen davne 1956. godine. Prototipovi su opremljeni s 5,2-litarskim šestocilindričnim motorima, snage 130 konjskih snaga, nosivosti četiri tone. Na testovima, automobil je pokazao slabu dinamiku, ne dopuštajući da se koristi kao traktor. Prva tvornička ugađanja ZIL-130 dogodila su se 1958. godine, kada su dizajneri zamijenili stari "motor" izvedbom s 8 V-cilindara. To je povećalo snagu na 150 "konja". Zatim ćemo razmotriti značajke i mogućnosti modernih poboljšanja legendarnog automobila.

Ugađanje ZIL-130

Unutrašnjost kamiona nije se puno razlikovala od udobnosti i mogućnosti prikaza. Zbog toga se smatra da je jedan od glavnih pravaca poboljšanja automobila ažuriranje kabine. Osloboditi se duha iz prošlog stoljeća omogućit će prisutnost fantazije i spremnosti na eksperimentiranje. Prvo morate voditi računa o dodatnoj izolaciji buke i vibracija.

U sljedećoj fazi, sjedala će se poboljšati. Ovaj dio interijera podliježe značajnim opterećenjima, s vremenom gubi svoju prezentaciju. Redovita koža se pregrijava od sunčevih zraka, što je neugodno i za vozača i za putnike. Stara presvlaka je potpuno uklonjena, a na njegovo mjesto postavljeni su suvremeni, praktični i otporni na habanje. Jedna od glavnih promjena je zamjena tvorničkog sjedala pneumatskim dijelom.

Kabina za ugađanje ZIL-130 to učinite sami rukama i može se nastaviti ugradnjom kvalitetnog audio sustava. Unutra je dovoljno prostora za dodatne zvučnike i gumbe. Dodatni šarm će dati LED svjetla na upravljačkoj ploči i radnim površinama.

Poboljšanje motora

Ako je sve više ili manje jasno s kabinom i kabinom, neće biti tako lako ublažiti apetit kamiona. To će zahtijevati određena znanja i tehničke vještine. Pravilno poboljšanje motora omogućit će veću učinkovitost u radu uz manju potrošnju goriva. U ovom slučaju, modernizacija elektrane je sasvim realna za samostalno obavljanje.

Glavno pitanje u tuningu ZIL-130: kako ne izgubiti snagu? Najbolja opcija bila bi naknadna ugradnja jedinice na dizel. Potrošnja goriva će se smanjiti za oko 20 litara, a cijena dizelskog goriva obično je niža. Kombinacija ovih točaka dodatno će uštedjeti na operativnim troškovima i održavanju. Uklanjanje "motora" treba obaviti što je moguće pažljivije i točnije kako se ne bi oštetili spojni elementi i drugi osjetljivi dijelovi.

U sljedećoj fazi, okvir je modificiran, pojačala i zagrade su digested, kardan vratilo je produžen. Motor, pretvoren u dizel, montira se u pripremljeni odjeljak. Slijedi usavršavanje cijevi prigušivača i montaža preostalih dijelova automobila. Prije prvog pokretanja motora u novoj verziji, potrebno je u potpunosti ispumpati sustav napajanja iz spremnika u pumpu za gorivo. To će osloboditi višak zraka. Ako je sve učinjeno ispravno, pokazatelji moći će ostati na istoj razini, a profitabilnost će se značajno povećati.

Pickup iz ZIL-130

Ugađanje dotičnog automobila često može poprimiti najbizarnije i neočekivane oblike. Zatim razmotrimo kako pretvoriti stari kamion u čvrsti i praktični kamionet. Osnovni materijali su bazni "Ford E-250" i ZIL-131 u sjevernoj verziji. Automobil dolazi s 4,2-litarskim motorom s automatskim mjenjačem, jedinice i karoserija montirani su na pojačani okvir.

Priključak kabine

Započnite s kabinom za ugađanje ZIL-130. Budući da u standardnoj verziji ne želi sjesti na pripremljeno mjesto, bit će potrebna bitna promjena elementa. Ovdje je potrebno intervenirati na dnu dijela, kao i na strukture moći. Blok za montažu papučice se izvodi 15 centimetara naprijed.

Kao rezultat rekonstrukcije formirana je vrsta kutije koja se može koristiti za subwoofer i druge komponente multimedijskog sustava. Odozgo, odjeljak je prekriven aluminijskim poklopcem na kojem će biti postavljen naslon za ruku, pretinac za rukavice i držač čaša.

Ploča s instrumentima je prikladna za američkog donatora, nakon malog uklapanja ispod tijela panela domaćeg kamiona. Ugradnja uređaja provodi se u gnijezdu osoblja, završena zaštitom od plexa. Za podnožje odbojnika pomoću domaće konstrukcije kvadratne cijevi, koja je obložena limom. Odgovarajuće kuke poput zuba pričvršćene su na rezultirajuću kutnu pojedinost. Na vanjskom dijelu odbojnika uklapaju se ukrasne letvice. Da bi budućnost dobila odgovarajuću sliku, prednji dio obloge i krila pažljivo su podešeni, a zatim međusobno povezani zavarivanjem. Zatim sve šavova i hrapavost kit i mljevenje.

Okvir i ovjes

Prilikom ugađanja ZIL-130 vlastitim rukama u promatranom smjeru, Fordov se okvir skraćuje izrezivanjem potrebnih dijelova i zatim ponovno zavarivanje bočnih elemenata. Na šavovima se nalaze ojačani elementi. Okvir se čisti od hrđe, obrađuje temeljnom bojom i obojen u narančastu boju.

U skladu s duljinom okvira skratite kardan i spremnik za gorivo. Prvi dio se reže na opremi za okretanje, nakon čega se ugrađeni dijelovi zavaruju u čvrsti blok. Nakon prerade, spremnik gubi volumen od oko 50 litara, au konačnoj verziji ima oko 90 litara.

U ovjesu se izvlače opruge i modificiraju proljeće naušnice, čime se vozilo smanjuje za oko 50 cm (duž kabine). Kotači su opremljeni aluminijskim naplatcima s klasičnim uzorkom i veličinom 305 / 55R20.

Ispušni sustav

Daljnje ugađanje ZIL-130 s njegovom transformacijom u kamionet nastavlja se rafiniranjem ispušne jedinice. Alternativno, kao pogonska jedinica, možete koristiti vlastiti motor iz Forda (V-oblikovan šestocilindrični benzinski motor s povećanim volumenom do 4,2 litre). Također pogodan za elektranu tipa Mopar 5.2 Magnum V8, snagu od 500 "konja".

Ispušni sustav je najjednostavniji i originalniji dizajn. Uzmite dvije cijevi od nehrđajućeg čelika promjera 63 mm, stavite ih u 76-milimetarski prigušivač. Razlika u duljini mlaznica omogućuje motoru da proizvede karakterističan zvuk na niskom broju okretaja.

Dio tijela

Foto tuning ZIL-130 nakon pretvaranja u pickup prikazan je u nastavku. U završnoj fazi, trebat će vam tijelo i krila od lima koji će se obraditi kiti i obojiti kako bi odgovarali cijelom automobilu.

Kreativnim pristupom dobivate jedinstvenu kopiju kako u tehničkim značajkama tako is dizajnerskog stajališta. Posljednji akord bit će opremanje kamioneta izvornim svjetlosnim elementima, ogledalima, letvicama.