Zrakoplovna tvrtka "Vim-Avia": recenzije putnika, značajke i usluge

Tvrtka Vim-Avia je 15. listopada tekuće godine prestala s radom. Primjedbe koje je primila za sve vrijeme njezina postojanja izrazito su kontradiktorne. I do sada, bivši putnici ove zrakoplovne tvrtke i dalje ostavljaju komentare na raznim web stranicama o svom iskustvu rada s njom. To omogućuje formiranje mišljenja o tome kako se očekivalo da će se opoziv dozvole prijevoznika očekivati. Danas ćemo Vam ispričati najdetaljnije informacije o Vim-Avia zračnoj liniji. Povratne informacije putnika ćemo aktivno koristiti u različitim dijelovima članka.

Kratke informacije o zračnom prijevozniku

U povratnim informacijama zaposlenika o Vim-Aviji uvijek se pokazivao ponos prema svom poslodavcu. Uostalom, u samo nekoliko godina, zrakoplovna je tvrtka uspjela dosegnuti deseto mjesto u putničkom prometu. A ti podaci su stvarno nevjerojatni. Na primjer, prošle godine Vim-Avia je prevezla nešto više od dva milijuna putnika. U siječnju ove godine broj je porastao na rekordnih milijun i osamsto tisuća putnika. Činilo se da je budućnost tvrtke izvučena samo u prelijepim bojama. Međutim, recenzije putnika u Vim-Aviji, koje ćemo svakako predstaviti u završnim dijelovima članka, ne sadrže uvijek uvijek eulogies o savršenom letu.

Zrakoplovna tvrtka je petnaest godina radila na ruskom tržištu zračnog prijevoza. Cijelo to vrijeme aktivno se razvijala i na svaki način poboljšavala razinu usluge na brodu. Putnici su uvijek imali pristup elektroničkoj prijavi, nekoliko vrsta karata za karte i druge usluge koje su tvrtku učinile posebnom u očima putnika.

Povijest zrakoplovne tvrtke

Prije petnaest godina osnovana je zrakoplovna tvrtka "Vim-Avia" (recenzije o njoj u početku su bile samo pozitivne). Ime je nastalo od inicijala prvog vođe, koji je umro četiri godine nakon stvaranja njegovog zamisli.

Samo godinu dana nakon rođenja, tvrtka je uspjela dobiti dozvolu za prijevoz i obavila svoj prvi let. Glavni fokus ovog razdoblja bili su azijske zemlje. Na tim su rutama obavljeni putnički i teretni promet.

Faze razvoja nosioca

Nakon prvog leta, Vim-Avia je razvila strategiju razvoja i počela razvijati tržište zračnog prijevoza. Dvije godine kasnije, tvrtka je ažurirala flotu zrakoplova i to joj je omogućilo da značajno proširi geografiju letova. Raspored uključuje letove za Egipat, Tunis, Tursku i druge popularne turističke rute. Također, prijevoznik je počeo obavljati letove za Zapadna Europa. Važno je napomenuti da je većina letova bila charter. To je omogućilo Vim-Aviji da postane lider među velikim brojem drugih ruskih zračnih prijevoznika.

Već 2007. godine, prijevoznik je izašao na vrh po putničkom prometu. Sudeći po povratnim informacijama putnika o Vim-Aviji, svaki drugi putnik izabrao je upravo tog prijevoznika. Osim toga, putničke tvrtke su aktivno surađivale s organizacijom, te su putovale kroz nju.

Tijekom sljedeće tri godine, zračni prijevoznik je nekoliko puta povećao broj putnika zbog širenja mreže ruta. Letovi su se pojavili u Rusiji, a mnogi od njih su se brzo prebacivali na redovnu razinu.

Prije dvije godine došlo je do novog rebrendiranja tvrtke i obnove flote zrakoplova. Sada je zrakoplov "Vim-Avia" pronašao crvenu boju. Mnogi zaposlenici tvrde da je ova nijansa najbolje prilagođena dinamičkoj organizaciji.

Doslovno do rujna 2017. nitko nije sumnjao da zračni prijevoznik ima ozbiljne financijske probleme koji bi doveli do njegove eliminacije.

Osnovne zračne luke

Ako se usredotočite na recenzije "Vim-Avia", onda možete shvatiti da je većina letova provedena iz Moskve. Stoga se glavna zračna luka tvrtke smatrala Domodedovo. Ovdje su se zasnivale i proizvodile zrakoplovne letjelice. Održavanje.

Osim toga, osnovne zračne luke uključuju Vnukovo i Pulkovo. Međutim, odlasci iz Sankt Peterburga činili su najmanji postotak od ukupnog broja letova tvrtke.

Zračna flota

Povratne informacije putnika o Vim Aviji često su spominjale brodove koji čine flotu prijevoznika. Važno je napomenuti da je većina njih bila u vrlo dobrom stanju.

Od rujna ove godine tvrtka je iskoristila dvadeset zrakoplova. Osim njih, naručeno je petnaest zrakoplova, koje nije imala vremena kupiti.

Od ukupnog broja zrakoplova, šesnaest su bili "Boeing", a četiri "Airbus". Popis naručenih brodova uvršten je na popis "Irkut", koji je tek planiran za serijsku proizvodnju.

Prosječna starost brodova kreće se od sedamnaest godina. Za ruske zrakoplovne tvrtke ovo je vrlo kratak životni vijek, tako da mnoge recenzije o Vim-Aviji opisuju dobro stanje zrakoplova, čist interijer i lijep dizajn.

Mreža rute

Jedna od najpopularnijih destinacija za Vim-Avia je Moskva-Antalya. Recenzije o tome najčešće su, ali osim Turske, zrakoplovna je tvrtka ponudila prilično širok izbor letova.

Važno je napomenuti da je, prema najnovijim podacima, oko devedeset posto letova pripadalo redovnim, a samo deset posto bilo je čarter letova. To je govorilo o Vim-Aviji kao velikoj i pouzdanoj tvrtki, tako da nitko nije očekivao takav zastoj da su kupci prijevoznika pali prije samo nekoliko mjeseci.

Tvrtka je prevezena na sljedeće rute:

• Rusija (istok, zapad, sjever i jug).
• Italija.
• Španjolska.
• Bugarska.
• Finska.
• Austrija.
• Francuska.
• Grčka i tako dalje.

Osim toga, prijevoznik je odletio u Ujedinjene nacije diljem svijeta. Takve su rute predstavljale značajnu stavku prihoda Vim-Avia i objavljivale je kao stabilnu tvrtku.

U prosjeku, geografija letova zračnog prijevoznika uključivala je više od pedeset gradova koji se nalaze u različitim zemljama svijeta.

Pravila prijevoza prtljage i putnika

Tvrtka je svojim klijentima ponudila mogućnost putovanja na jedan od dva načina:

• ekonomska klasa;
• poslovna klasa

Vim-Avia pregled sadrži informacije da je prosječna cijena karte za let bila sasvim prihvatljiva. Stoga je većina turista pokušala putovati zrakoplovom ove tvrtke.

Prema pravilima zračnog prijevoznika, putnici su trebali stići u zračnu luku otprilike tri sata prije polaska. Za to vrijeme bilo je potrebno prijaviti se za let, predati prtljagu, po potrebi riješiti sva pitanja uz dodatnu naknadu za koeficijente i ostale detalje leta. Četrdeset minuta prije polaska svi putnici moraju biti registrirani.

Važno je napomenuti da su putnici u ekonomskoj klasi i poslovnoj klasi imali jednaka prava za nošenje prtljage. Vim-Avia je pružila priliku da sa sobom ponese jednu torbu u salon kao ručna prtljaga i odnesite u prtljažnik samo jedno mjesto. U isto vrijeme kovčeg ili torba ne smije prelaziti deset kilograma.

Višak plaćen izravno u zračnoj luci. Zrakoplovna tvrtka je koristila sustav dopuštenih prtljaga u smislu broja mjesta. Stoga se nadoplata dogodila ne samo na stvarnoj težini torbi i kovčega, nego i na broju mjesta koja će zauzeti u prtljažniku.

Ako je putnik zakasnio na registraciju, tvrtka je imala pravo odbiti ukrcaj u zrakoplov. Također, osoblje "Vim-Avia" moglo je ukloniti putnika koji je zakasnio na ukrcaj s leta. U ovom slučaju, prtljaga "sretnika" posebno je promatrana.

Nekoliko riječi o online registraciji

U pregledima Vim-Avia primijećeno je da putnici mogu iskoristiti priliku za prijavu na let koristeći internet. Za njih je dan prije polaska otvorena online registracija. Ima mnogo prednosti u odnosu na uobičajene:

• štedi vrijeme;
• ne zahtijeva registraciju u zračnoj luci;
• mogućnost samostalnog ispisivanja ukrcajne karte i tako dalje.

Imajte na umu da sve kategorije putnika ne bi mogle koristiti takvu uslugu. Imala je niz ograničenja:

• putnike sa životinjama;
• imati redovitu kartu, a ne elektronsku;
• skupina od više od devet osoba;
• dopuštenje za prekomjernu prtljagu;
• djeca do četrnaest godina bez pratnje;
• trudnice;
• osobe s invaliditetom.

Prije registracije na web stranici tvrtke, uvijek možete vidjeti raspored sjedala u kabini i odabrati najprikladniji.

Kriza u Vim-Aviji

U rujnu ove godine zračni prijevoznik se suočio s nizom problema. Kako se ispostavilo, do tog datuma zrakoplovna tvrtka je akumulirala prilično impresivan dug za servisiranje zrakoplova. Četiri mjeseca nije izvršavala plaćanja na računima, do rujna tvrtka je bila u zaostatku, što je naznačeno brojkom od milijardu rubalja. Oko pedeset posto tog iznosa zatražila je bazna zračna luka Domodedovo.

Osim toga, prema ugovorima o kreditu, prijevoznik mora platiti sedam milijardi rubalja. Taj je iznos bio nepodnošljiv za zrakoplovnu tvrtku, koja je odlučila potpuno suspendirati čarter letove na većini turističkih ruta. Prije svega u Antaliju. U recenzijama o "Wim-Avia", koje su ostavili putnici koji nisu stigli u turska naselja, postoji razočaranje i ogorčenje zbog razmaženog odmora. Mnogi su se još nadali da će letjeti malo kasnije i tražiti novac za neisporučenu uslugu. Uzbuđenje na aerodromu raslo je svakoga dana zahvaljujući dolascima i turistima koji ne odlaze.

Doslovno dva dana od 20. rujna u Domodedovu je odgođeno nekoliko desetaka letova. U narednim danima ta brojka se povećala nekoliko puta.

Rješavanje problema izvoza putnika

Više od stotinu tisuća ljudi postalo je taoci situacije s tvrtkom. Mnogi od njih su planirali letjeti "Vim-Avia" u Tursku (recenzije ovih propalih putnika i sada su pune ljutitih komentara). No, drugi dio turista u vrijeme krize bio je u stranim odmaralištima i tamo je bio zaglavljen s malo ili nimalo novca. Rusi su izbačeni iz hotela i odvedeni u zračne luke, gdje su proveli nekoliko noći u nadi da će se vratiti kući.

Situacija je zahtijevala trenutačno rješenje, a na državnoj razini predložen je prijedlog da se Vim-Aviji dodijeli 600 milijuna rubalja kao potpora. Uz taj novac, dio duga je vraćen i organizirano je preseljenje putnika iz naselja.

Dvadeset šestog rujna započela je procedura za povratak turista u Rusiju. Misiju je poduzelo nekoliko tvrtki. Među njima su bili Ural Airlines, Yakutia, North Wind i drugi.

Do 9. listopada svi Rusi bili su na području svoje zemlje. Neki od njih bili su prevezeni od strane stranih poduzeća. Unatoč činjenici da su kupci Vim-Avie koji su kupili karte za let prethodne krize, jamčili let drugim tvrtkama, većina putnika je napravila povratnu kartu. Postupak je detaljno opisan na lokaciji poduzeća, tako da putnicima nije bilo problema.

Negativni komentari

Kao posljedica krize u jesen, ogromna količina negativnih povratnih informacija o Vim-Aviji pojavila se na internetu. U njima su nezadovoljni turisti naveli sve nedostatke i nedostatke zračnog prijevoznika:

• česta kašnjenja letova;
• grub odnos osoblja;
• uklanjanje letova s ​​rute samo nekoliko dana prije polaska;
• odbijanje komuniciranja s kupcima i komentare o dugim kašnjenjima;
• Preopterećenje plaćanja samo u gotovini.

Naveli smo samo najčešće probleme s kojima se susreću putnici tvrtke koju opisujemo.

Pozitivne povratne informacije o tvrtki

Među mnogim recenzijama tvrtke mnogo pozitivnih. Putnici su često hvalili prijevoznika, ističući brojne njegove očite prednosti:

• ljubazno i ​​profesionalno osoblje;
• ukusna hrana;
• zahtjev za brzom prtljagom
• relativno novi zrakoplovi;
• veliki izbor pića.

Mnogi su pisali da su nekoliko godina uživali u korištenju usluga Vim-Avia i žalili što je u trenutku kada je prijevoznik lišen dozvole za let.