"Audi 80 V4": karakteristike i fotografije automobila

18. 2. 2019.

Audi 80 je cijela generacija njemačkih automobila koji se proizvode već desetljećima. Debitiranje modela odvijalo se u dalekoj 72. godini. Automobil je brzo uživao u vozačima. Uskoro je model "Audi 80" počeo osvajati globalno tržište. Danas pogledamo posljednje izdano tijelo - "Audi 80 B4". Fotografija i pregled automobila - dalje u našem članku.

dizajn

Automobil za takav karakterističan oblik cijelog tijela u Rusiji je dobio nadimak "bačva". B4 je posljednje restiliranje legendarnog modela. U ovom je tijelu Audi proizveden od 91. do 96. godine. Audi 80 b4 Dizajn automobila bio je napredan za ta vremena. U usporedbi s prethodnim tijelom, B3 "Audi 80 B4" dobio je drugačiji dizajn sprijeda i straga. Prije svega, želio bih spomenuti rešetku, koja je postala sastavni dio haube. Negdje je takvo rješenje već korišteno, kažu vozači. I doista, prvi put se takav dizajn pojavio na Mercedesu. Posebnost nove "bačve" bila je nova izvedba stražnje optike. Sada je više pretjerana. Poklopac prtljažnika larve integriran u desnu svjetiljku. Branici, bez obzira na konfiguraciju, obojani u boju karoserije, isti kao i bočni retrovizori. U osnovnoj verziji stroj je bio opremljen s 15-inčnim kotačima. Često se na "Bačvi" mogu naći "Borbety" i BBS-diskovi. Oni savršeno ističu strog, klasičan dizajn Audija 80 B4.

Usput, na verzijama s 6-cilindričnim motorom (o tehničkim specifikacijama malo kasnije) prednji pokazivači smjera ugrađeni su u branik. Ovo je sa sedanima i kolima. Također, "Audi 80 B4" proizveden je u kupeu i kabrioletu. Čuvena verzija RS2 opremljena je ručkama na vratima obojanim u boju karoserije i par halogenih svjetiljki prednji odbojnik.revizija motora 80 b4 Vani, 26-godišnja "bačva" izgleda prilično impresivno. Dizajn je detaljno razrađen. Uz vanjštinu, važna je značajka aerodinamika. Koeficijent otpora bio je 0,31 Cx. Na mnogim automobilima, tijelo je sačuvano u prilično dobrom stanju. Proizvođač je dao 10-godišnje jamstvo na prodornu koroziju. Većina tijela automobila bila je pocinčana. Dakle, ona je tako dobro održavana u ruskim zimama.

Quattro

Mnogi ljudi znaju "Audi" kao pretka pogona na sva četiri kotača. Verzija "Quatro" nije neuobičajena za "Barele". Tako su izmjene na sva četiri kotača bile 1 centimetar kraće od monoprivodnih modela (međuosovinski razmak je 2,6 metara). Na "Quattro" je bila šira i stražnja osovina. Vlasnici smatraju da je Audi 80 B4 s pogonom na sva četiri kotača odličan. Automobil se savršeno snalazi u snježnim nanosima i pouzdano se ponaša na pješčanoj površini. Što da kažem, jer je "Audi" više puta osvojio reli zahvaljujući "Quattro-drive" -u.

salon

Idemo u automobil "Audi 80 B4". Sedan limuzina u četvrtom tijelu kako slijedi (vidi sliku dolje). rezervni dijelovi aud 80 b4 Važno je napomenuti da se drvena obloga ne koristi na svim verzijama. Ali bez ovih umetaka, automobil izgleda ne manje impresivan. Idemo po redu. Prva stvar koja vas uhvati u oči je najšira središnja konzola. A ako svi proizvođači ovdje imaju samo dva kanala za zrak, onda ih ima tri.

I nalaze se vertikalno. Sa strane - preširoki, dvostruki deflektori. Na središnjoj konzoli nalazila se i jedinica za kazetnu glavu, klima uređaj (klima uređaj je već dostupan u početnim konfiguracijama) i tri dodatna senzora analognog tipa. Dizajn ploče - kutne i s drvenim umetcima - podsjeća na 124. Mercedes, koji se masovno proizvodi od 80-ih godina prošlog stoljeća. Volan je obično četverokraki. Međutim, sportske su verzije bile različite, s tri žbice. Oba kola upravljača imala su udobno držanje. Osim toga, skinuli su se s kože. Ploča s instrumentima nije preopterećena nepotrebnim informacijama. Ima sve što vozač treba: brzinu, brzinu motora, temperaturu motora i ostatak goriva u spremniku. Svi dodatni senzori prikazani su u donjem dijelu središnje konzole. Usput, ručica mjenjača je malo pomaknuta prema vozaču. Ergonomija je ovdje na visokoj razini, primijećene su povratne informacije od vlasnika. Pretinac za rukavice je dovoljno dubok i može se zaključati ključem. Injektor Audi 80 b4 Mnogi vlasnici hvale "bačvu" za udobna i udobna sjedala. Imaju arhitekturu, sličnu "BMW-u" pete serije (E34). Ovdje je ista izražena bočna potpora i podesivi jastuk. Sjedala "Audi" osvojio takvu popularnost da su počeli instalirati na mnogim domaćim automobilima - "Volga", "Gazela", pa čak i VAZ klasika. Unutra puno slobodnog prostora - i na prednjem i na stražnjem dijelu.

Prtljažnik može primiti do 430 litara prtljage. Međutim, ako preklopite stražnju stranu kauča, ovaj volumen se povećava na 710 litara.

Tehničke specifikacije

"Audi" je oduvijek bio prepoznatljiv po velikom broju motora. A "bačva" nije iznimka. Koji je motor ovdje instaliran? "Audi 80 B4" opremljen je dizelskim i benzinskim jedinicama. Već tada su u njemačkim motorima korišteni 4 ventila po cilindru.

Baza je 4-cilindrična jedinica zapremine 2 litre. Razvija snagu od 90 konjskih snaga. Motor L5 zamijenio je zastarjeli 1,8-litarski motor, koji je prethodno bio instaliran na trećoj generaciji "Bačva". Sustav ubrizgavanja goriva ovog “Audi 80 V4” je injektor (iako još uvijek mehanički).

Tu je verzija 2.0 E. Ovaj motor s istim volumenom već je razvio 113 konjskih snaga. Paljenje Audi 80 b4 Što se tiče 6-cilindarskih motora, postoje dva. Na europskom tržištu bilo je dostupno "Audi 80 B4" s 2,6-litarskim motorom. Njegova maksimalna snaga je 150 konjskih snaga. U Americi je prodan "Audi 2.8". Ovaj benzinski motor je već razvio 174 konjske snage.

Dizelski motor

Što se tiče dizel motora, dostupan je 1,9-litarski TDI motor s turbopunjačem. Njegova snaga je 90 konjskih snaga. Jedinica se razlikovala izravnim ubrizgavanjem, zbog čega je bila najisplativija u liniji. U gradskom ciklusu ovaj automobil troši do 8 litara goriva. Iako su 6-cilindrične benzinske verzije razlikovale učinkovitost. Tako je vodeći 2,8-litreni motor potrošio 14 litara u gradu. Za takav volumen to je sasvim pristojan pokazatelj.

prijenos

Cijeli raspon motora mogao bi biti opremljen s automatskim i ručnim mjenjačem u 4 i 5 stupnjeva. A u "Audi" nije takva razlika u kontrolnoj točki: kažu, ako je maksimalna ocjena, onda samo s pištoljem. Kupac je mogao odabrati koji će se prijenos instalirati. Nije neuobičajeno da 2,8-inčni vodeći motor bude opremljen s pet-stupanjskom mehanikom. S druge strane, čak i dizelski motor sa 90 konjskih snaga mogao bi ići s automatskim prijenosom. Usput, pogon "Quatro" bio je dostupan za sve motore, čak i za osnovni 2-litreni L5.

dinamika

Automobil se može nazvati jednim od najdinamičnijih za te godine. Dakle, ubrzanje na stotinu na 2.8-litarskom motoru trajalo je samo 8 sekundi na mehanici. Maksimalna brzina - 220 kilometara na sat. Više "civilnih" motora od dvije litre uklapaju se u prvih deset. Audi 80 b4 fotografija Ako stavite paljenje na "Audi 80 V4" ranije, automobil će ubrzati do stotinu za 9,5 sekundi na motor od dvije litre. Većina "povrća" se smatra dizelskim motorom. Čak i sa stotkom turbopunjača, on ubrzava ne ranije od 16 sekundi na stroju i 14 na mehanici. Njegova maksimalna brzina je 168 kilometara na sat.

specijalisti

Godinu dana kasnije, u 92. na tržište su se pojavili prvi vagoni u stražnjem dijelu B4. Model je pozicioniran kao obiteljski automobil s prostranim prtljažnikom. I doista, njegov volumen s presavijenim sjedalima bio je 1.200 litara. Ali Audi nikada nije proizveo dosadne automobile. Čak su i kola isporučila 2,6-litarski motor jačine 150 konjskih snaga. Jedinica je imala raspored cilindara u obliku slova V i postavljena poprečno u odnosu na tijelo. Godine 1993. "Avant barrel" se pojavio na tržištu s 2,8-litarskim motorom sa 174 snage. Značajka Audi b4 80 U proljeće '94., Nijemci su izdali karavan s pet sjedala RS2, opremljen 2.2-litarskim benzinskim motorom. Zahvaljujući turbopunjaču, njegova snaga je bila 315 KS. Moment - 400 Nm. Automobil je doslovno poderao čak i na prazan hod. Međutim, potrošnja goriva bila je vrlo visoka - 15 litara na stotinu. Oktanski broj benzin - od 98 do 102.

zaključak

Tako smo saznali kakvi su dizajn i tehničke karakteristike ovog automobila. "Audi B4 80" je pouzdan i udoban njemački automobil. Danas se može kupiti za 3-6 tisuća dolara, ovisno o motoru i dostupnosti pogona na sva četiri kotača. Ono što je izvanredno, Audi Barrel u 4. generaciji ima galvanizirano tijelo. Dakle, možete naći prilično trulu instancu. Glavna stvar da nije bio slomljen. Također pogledajte kompresiju motora i kapanje ulja. Unatoč godinama, uvijek možete pronaći dijelove. "Audi 80 B4" vlasniku ne uzrokuje probleme u pogledu usluge. Ovo je prilično održiv automobil.