Auto "Nissan Sentra": recenzije vlasnika

Nakon obnove 2016. godine, Nissan Sentra je još bolji, nakon što je dobio opciju motora s turbopunjačem i sportske verzije NISMO-a. U segmentu, koji se brzo puni novim konkurentima, japanski proizvođač odlučio je pobijediti snage automobila - udobnu vožnju, pristupačnu cijenu i veliki salon.

Nissan Sentra pregled

Kompaktni model je toliko prostran da ga EPA klasificira kao limuzinu srednje veličine. "Nissan Sentra", prema recenzijama, impresivno učinkovito troši gorivo - 8,1 litara na 100 kilometara u gradu i 6,2 litre na autocesti. Naravno, suparnici kao što su Honda Civic, Toyota Corolla i Chevrolet Cruze također povećavaju veličinu, učinkovitost i snagu, dajući potrošačima hranu za razmišljanje.

Osvrti vlasnika Nissan-Sentre na nedostatke modela uključuju nisku snagu standardnog 1,8-litarskog motora, koji je lošiji od svih konkurentskih automobila u ovoj klasi. Ali to ne bi trebalo smetati onima koji više brinu o potrošnji goriva nego o snazi. Barem dok ne bude potrebno prestići ili otići na prometnu autocestu. U ovom slučaju, trebali biste ozbiljno razmotriti mogućnost turbopunjenja.

Što je novo?

U 2017. godini Sentra je dobila novi 1,6-litreni motor s turbopunjačem, koji se nudi u dvije nove verzije: NISMO i SR Turbo. Obje verzije su opremljene poboljšanim ovjesom, kočnicama i upravljačem, kao i izborom 6-brzinskog ručnog mjenjača ili jedinstveno podešenog CVT-a.

Prednosti i nedostaci

Nova Nissan-Sentra pregledava pohvale za prostrani interijer, značajnu potrošnju goriva, ugodnu vožnju i atraktivnu cijenu (17.855–28.000 USD). Automobil je opremljen praktičnom navigacijom i instrumentima, high-tech sigurnosnim sustavom, izvrsnom informacijskom i zabavnom funkcionalnošću, kao i sportskim završnim NISMO. Nedostaci "Nissan-Sentra" recenzije vlasnika uključuju nedovoljne promjene brzine vožnje bez turbopunjenja, nedostatak verzije s 5 vrata i živopisnije boje.

produktivnost

Sentra S, SR, SV i SL opremljeni su 1,8-litarskim četverocilindričnim motorom kapaciteta 124 litre. a. i okretni moment od 170 Nm. Toyota Corolla je sposobna za isto sa sličnim brojem cilindara i pomaka, ali gotovo sve ostale elektrane u ovoj klasi pružaju veće performanse. Međutim, prema ocjenama, Nissan-Sentra se dobro nosi s prometom, jer teži samo 1.270 kg.

U modifikaciji NISMO i SR Turbo nudi 1,6-litarski 4-cilindrični turbo motor s kapacitetom od 188 litara. a. i 240 N m obrtnog momenta.

Uz iznimku osnovnog modela S, koji dolazi s 6-stupanjskim mjenjačem, sve ostale opcije s 1,8-litarskim motorom koriste CVT automatsku varijantu. NISMO i SR Turbo također su opremljeni 6-brzinskim mjenjačem i kao opcija nude jedinstveni CVT mjenjač s ručnim mjenjačem.

Energetska učinkovitost

Modeli SL, SV i SR s Nissan-Centra CVT-om vrlo su cijenjeni od strane vlasnika zbog svoje učinkovitosti - 8,1 litara na 100 km u gradu i 6,4 litre na autocesti. S ručnim mjenjačem sa 6 brzina, automobil troši 8,7 litara na svakih 100 kilometara u načinu s čestim zaustavljanjem i 6,7 litara na autocesti. Izmjene s turbo punjenjem i 6-stupanjski ručni mjenjač svaki 100 km troše 9 litara u gradu i 7,4 litara vani. Prema ocjenama, varijanta "Nissan-Sentra" povećava ove brojke na 8,7 odnosno 7,1 litara.

Standardna funkcionalnost

U 2017. godini Sentra je dostupna u 6 verzija: S, SR, SV, SR Turbo, SL i NISMO. Samo S, NISMO i SR Turbo nude ručni mjenjač, ​​svi ostali koriste CVT.

Osnovni model je opremljen 6-brzinskim ručnim mjenjačem, 16-inčnim čeličnim kotačima s plastičnim poklopcima, LED prednjim i stražnjim svjetlima, električnim prozorima i bravama, klima-uređajem, teleskopskim stupom upravljača, Bluetooth-om, tempomatom, vozačevim sjedalom i audio sustavom s 4 zvučnika, USB priključkom i pomoćnom audio utičnicom.

Sentra SV je opremljen sa 6 zvučnika i zaslonom osjetljivim na dodir, osvijetljenim kontrolnim gumbima za medije postavljenim na upravljaču, inteligentnim ključem s paljenjem gumba, informacijskim zaslonom od 5 inča, kamerom za gledanje, Siri Eyes Free, NissanConnect, sigurnosnim sustavom i poboljšanim trimom tkanine.

SR nudi jedinstvene 17-inčne aluminijske naplatke, agresivniji dizajn prednjeg i stražnjeg dijela, bočne pragove, stražnji spojler, svjetla za maglu, LED svjetla, stražnje disk kočnice, kromirani ispušni vrh, grijana prednja sjedala i bočna retrovizora, kao i jedinstveno sportsko platno presvlake.

SR Turbo se temelji na SR modelu s tvrđim oprugama i amortizerima, modificiranim elektroničkim upravljačkim postavkama i poboljšanim kočnicama. Električni krov je standardni.

SL se isporučuje s 17-inčnim disketama, automatskim prednjim svjetlima, grijanim vanjskim retrovizorima s integriranim LED pokazivačima smjera, sustavom daljinskog ulaska s pokretanjem tipke, kožom obrubljenim upravljačem i ručicom mjenjača, vozačevim sjedalom s lumbalnom podrškom, grijanim prednjim sjedalima, sjedalima s kožom , 2-zonska automatska kontrola klime, 5,8-inčni zaslon u boji osjetljiv na dodir sa satelitskim radiom i mogućnost povezivanja putem USB-a i Bluetootha. Standard je sustav za praćenje mrtve točke, stražnji križni alarm i NissanConnect s navigacijskim i mobilnim aplikacijama.

NISMO ima jedinstveni vanjski dizajn i značajke interijera, 1.6-litarski turbo motor, čvršće tijelo, poboljšane kočnice i ovjes te 18-inčne aluminijske naplatke s 10 krakova.

Osim toga, proizvođač nudi nekoliko izbornih paketa. SL Premium tehnologija uključuje inteligentni tempomat, ubrzano kočenje u nuždi, snažni krov, Bose i akustiku NissanConnect. Komplet SR Premium tehnologije obuhvaća sve gore navedeno plus navigaciju, vozačevo sjedalo sa 6 položaja s lumbalnom potporom, kožna sjedala, NissanConnect s navigacijom i mobilnim aplikacijama, zaslon u boji osjetljiv na dodir u boji od 5,8 inča, sustave za slijepo praćenje i upozorenja na stražnje poprečno kretanje.

sigurnosni

Nissan Sentra dolazi s ABS-om, s prednjim diskovima i stražnjim bubnjevima. Bubanj kočnice su jeftinije i jednostavnije od disk kočnica, zbog čega su tipične za početnike. Ako je moguće, odaberite pouzdaniju verziju Nissan-Sentre. Recenzije savjetuju da obratite pozornost da se modifikacije S i SV isporučuju samo s leđnim bubnjevima, a SR, SL i NISMO opremljeni su diskovima.

Svaka Sentra opremljena je sa 6 zračnih jastuka - sprijeda, prednja strana i bočna zavjesa u punoj veličini.

Američka nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama ocijenila je model iz 2017. s 4 zvjezdice od 5. U isto vrijeme, primila je 4 zvjezdice za test frontalnog sudara i prevrtanje te 5 za bočni test. Zavod za sigurnost u cestovnom prometu dao je dobru ocjenu, uključujući najbolji rezultat za izbjegavanje i ublažavanje sudara, te je Sentru učinio jednim od najboljih automobila za sigurnost.

za volanom

Za razliku od nekih konkurenata, SL-verzija Nissan-Sentre, prema vlasnicima, ne želi biti sportski ili agresivna na cesti. Čak je i elegantno obrubljen SR u biti isti. Nissan jednostavno osigurava praktičan osnovni prijevoz i relativno tihu, udobnu vožnju. Upravljački sustav osigurava upravljivost u izvanrednim situacijama, ali model je više dizajniran da se prilagodi i sve zaboravi. Automobil je pogodan za one koji traže pristupačnu limuzinu koja se može nositi sa svakodnevnim putovanjem uz minimalne probleme.

Međutim, SR i NISMO modeli su zanimljiviji. Prema vlasnicima Nissan-Sentre, 188 litara. a. dodajte ugodan poticaj pri pretjecanju. Poboljšana suspenzija utječe na oštre zavoje, dajući automobilu izvanredan sportski izgled, koji podsjeća na stari Sentra SE-R. Deblje staklo ograničava buku u kabini na pristojnoj razini, a čak i uz tvrđe opruge i prigušivače, SR Turbo vožnja ostaje udobna na većini prometnih površina.