Vilice za bicikle: uređaj, popravak, podešavanje

Vilica za bicikle - dio upravljačkog sustava bicikla, odgovorna za sigurno pričvršćivanje kotača na okvir i spajanje na kotač. S ugrađenim sustavom za apsorpciju udaraca može poslužiti i kao ovjes. Danas ćemo naučiti kako djeluje biciklistička vilica i od kojih se elemenata sastoji.

Opće karakteristike

Ponekad se dio okvira (stražnji trokut) koji je odgovoran za montažu stražnjeg kotača naziva i vilica, ali to nije posve točno. Glavna funkcija vilice je spajanje prednjeg kotača s okvirom. Međutim, to bi trebalo omogućiti mogućnost taksiranja. Vilica trči stup upravljača koja se nalazi u okviru okvira, pričvršćena na kolo upravljača kroz spremište.

klasifikacija

Na biciklu ima mnogo različitih vilica. Razvrstavaju se prema brojnim znakovima, od kojih su glavni: amortizeri (kruti, prigušeni) i promjer kotača. U smislu potonjeg pokazatelja, najpopularnije vilice za bicikle: 26 ", 29" i 27,5 "- za planinske modele; 28" - za cestu; 20 ", 24" i 26 "za probnu vožnju biciklom i na kraju, 20" za BMX. Izbor vrste utikača ovisi o namjeni bicikla.

Čvrsti utikač

Takve se vilice koriste na gradskim, autocestovnim, cestovnim, biciklističkim i biciklističkim biciklima, koji su u pravilu hibrid različitih vrsta. Bicikli koji se kreću po glatkom asfaltu ne moraju se amortizirati. Ono što im je stvarno važno jest brzina. Usput, takvi bicikli se nazivaju rigidi.

Tvrda vilica teži mnogo manje od vilice za prigušivanje, što utječe na ukupnu težinu bicikla i njegovu brzinu. Suspenzija apsorbira dio energije koju biciklist prenosi na bicikl, što također negativno utječe na brzinu kretanja. Zbog činjenice da kruta vilica ne može riješiti nepravilnosti na cesti, bicikl opremljen njime je manje udoban. Veći dio energije udara se apsorbira od strane kotača, što povećava rizik od oštećenja.

Struktura krutog čepa uključuje takve elemente:

1. Stock. Element koji je pričvršćen za kolo upravljača kroz spremište. Šipka vilice za bicikl prolazi kroz rad upravljača okvira, pri čemu se njegova slobodna rotacija ostvaruje uz pomoć podloge.
2. „Kruna”. Element vilica povezuje perje ("noge") sa štapom. U pravilu, „kruna“ je čvrsta s „nogama“. Međutim, ponekad su u njega ugurani.
3. "Stopala" ili "perje". To je element koji povezuje vilicu s osovinom kotača.
4. Odustani . Dio vilica, koji strši na mjestu pričvršćivanja "nogu" na osovinu rukava.
5. "Prekini šefove". Zavareni na nosač vilice za V-kočnicu naplatka.
6. Nosači disk kočnice. Elementi za zavarivanje za pričvršćivanje čeljusti disk kočnice.

Materijali za tvrde vilice

Legure čelika, ugljika, titana i aluminija koriste se u proizvodnji krutih prednjih viljuški za bicikl. Najpristupačniji su čelični i aluminijski modeli. Treba napomenuti da je upotreba ovog materijala za vilice, za razliku od okvira, nepoželjna. Činjenica je da praktički ne apsorbira neravnine na cesti. Vile su uglavnom izrađene od ugljika. Oni su mnogo skuplji od aluminija i čelika. Najskuplji element takvih utikača su "ispadnici". Zbog toga se često na tržištu mogu naći vilice od karbonskih vlakana s aluminijskim ispustima. Što se tiče titana, on je iznimno rijedak u našim geografskim širinama. Titanium viljuške se proizvode uglavnom po narudžbi. Njihova cijena počinje od dvije stotine eura.

Vilice ovjesa

Ako tip bicikla pretpostavlja prisutnost prednjeg amortizera, onda je on obično integriran u vilicu. Takvi se bicikli koriste za vožnju po neravnom terenu, s prevladavajućim brdovitim cestama. Vilica za amortizaciju dizajnirana je da izgladi manje nepravilnosti i omekša velike. Sto je kompleksniji amortizer i što je skuplji, to bolje radi svoj posao. Ako obični utikači ne moraju biti servisirani zbog svoje jednostavnosti, tada biste trebali stalno paziti na čepove. Čak i ako bicikl većinu vremena košta, potrebno je najmanje jednom godišnje servisirati njegove amortizere.

Vanjski se takvi proizvodi razlikuju od svojih strogih poreza samo u dva dijela:

1. „hlače”. Sastoje se od dva cjevasta stakla, koja su povezana u jednom komadu uz pomoć "gorile". "U hlače" premjestiti "noge" od vilica. U njima se odvija proces deprecijacije, na kojem ćemo živjeti dolje.
2. Dopuniti. Zatvorite "noge" cijevi s gornje strane. U skupljim modelima, umjesto kapica, ugrađeni su krutost ovjesa i regulatori blokiranja.

Materijali vješalica

U proizvodnji opružnih čepova koriste se isti materijali kao u proizvodnji krutih analoga. Često se u različitim kombinacijama mogu koristiti različiti materijali. Razlog tome je jednostavan - vilica se sastoji od niza pojedinačnih elemenata, od kojih svaki može biti izrađen od određenog metala. Idealni su proizvodi u kojima se široko koriste ugljikovi dijelovi. "Noge" ovjesnih viljuški obično su izrađene od aluminijskih legura ili kromiranog čelika.

Vrste vješanja ovjesa

Vilice za brdski bicikl dolaze u nekoliko vrsta:

1. Obično . Najčešći model. Obično je opremljen biciklima namijenjenim lakšem kretanju po neravnom terenu. Ova vrsta utikača je prilično jednostavna za proizvodnju i pouzdana. Pružaju dobru amortizaciju.
2. Dvostrano . Vjeruje se da je kruna najslabija točka planinskog bicikla. Stoga, na neke od čepova stavite dvije krune odjednom za veću krutost. Bicikl s vilicama s dvostrukim kabelom koristi se za spust s planina.
3. Obrnut . Strukturno, ovaj utikač je zrcalni primjerak uobičajenih - "hlače" su pričvršćene na štap, a "noge" su umetnute u njih odozdo. S jedne strane, ova konstrukcija izdržava veliko opterećenje, as druge strane savršeno izjednačava nepravilnosti. Najčešće su obrnute vilice za brdske bicikle namijenjene za skakanje s velike visine.
4. Jedna noga . To je najmanje uobičajena varijanta dizalice na biciklu, međutim ona se odvija. Nemoguće je postaviti takvu kočnicu na takav utikač, ali to omogućuje promjenu fotoaparata bez demontaže kotača.

amortizacija

Ovaj se postupak provodi u vilici pomoću opruge i prigušivača. Lako je pogoditi da kada kotač pogodi prepreku, opruga se komprimira, izravnavajući udarac. Pa, prigušivač igra suprotnu ulogu. Potrebno je, tako da nakon udara nema odbijanja - oštar povratak opruge u prvobitni položaj. Oba se elementa nazivaju uvjetno. Na primjer, opruga, na primjer, nije uvijek metalna spirala. Njegove funkcije mogu se izvoditi raznim tvarima, uključujući zrak.

Ovisno o vrsti opruge i prigušnice, viljuške za bicikle su:

1. Proljeće . U takvim vilicama na biciklu nema prigušivača. Glavni element ovdje je jednostavna čelična opruga. Unatoč jednostavnosti dizajna, vožnja s takvom vilicom na neravnoj cesti mnogo je udobnija nego s tvrdim dijelom.
2. Proljetni elastomer. U tim vilicama, u tandemu s čeličnom oprugom, djeluje prigušivač. Kao potonji, koristi se elastomer - element od meke plastike. Takav prigušivač dobro izvršava svoje zadatke, ali malo služi. Zbog brzog brisanja, elastomer je dovoljan samo za sezonu više ili manje aktivne vožnje.
3. Zrak. U takvim utikačima, zrak djeluje istovremeno kao opruga i prigušivač. Mala težina ovog dizajna je njegova glavna prednost. Nedostaci u prigušivačima zraka su također prisutni. Među njima su zabilježeni jetkanje zraka u hladnom vremenu i nedostatak prilagodbe. U ovu vrstu utikača pumpa se zrak pomoću visokotlačne pumpe za bicikle.
4. Ulje-zrak. Ova vrsta utikača smatra se najboljom. Uloga izvora je zrak, a uloga prigušivača je ulje. Zbog glatkog oporavka zraka nakon kompresije, ulje teče iz jednog dijela u drugi. Takvi čepovi se smatraju optimalnim u pogledu težine i odlikuju se velikim brojem postavki.
5. Ulje-proljeće. Kao što ime implicira, u ovim vilicama je opružni element čelična opruga, a prigušnica je ulje. Prigušivači ovog dizajna imaju najveću težinu. Imaju značajnu prednost - izvrsne stope amortizacije i glatkoća.

Podešavanje vilice bicikla

Ovisno o vrsti i kvaliteti utikača, broj prilagodbi može varirati. Budući da u krutim modelima ne postoji ništa što bi reguliralo, ovdje govorimo o čistim modelima. Stoga razmislite o osnovnoj prilagodbi vilice na biciklu:

• Unaprijed učitaj . Iz engleskog jezika pojam se prevodi kao "preload". Masa biciklista je različita, a početno opterećenje na proljeće je jednako za sve. Možete ga postaviti pomoću ovog podešavanja.
• Rebound. Ovo podešavanje omogućuje vam podešavanje brzine oporavka (povratka) opružnog elementa u izvorno stanje.
• Kompresija . Ova vrsta amortizera je suprotna od prethodne - postavlja brzinu kompresije opruge.
• Zaključavanje . Pruža mogućnost zaključavanja amortizera. Ovo podešavanje je vrlo korisno, jer čini opružni utikač tvrdim. Ova funkcija se provodi na različite načine. Na najskupljim vilicama, brava se automatski isključuje kada kotač udari u prepreku. Neautomatski sustavi uključuju blokiranje deaktivacije pomoću posebne sklopke koja se izvlači kroz kabel na kolu upravljača.
• Duljina amortizera . Korisna prilagodba za one koji svoj bicikl koriste na različitim cestama i mogu voziti u različitim stilovima. Što je vožnja aktivnija i što je cesta lošija, više trebate podesiti smjer kretanja vilice. Prekidači koji su odgovorni za ovu postavku, u pravilu, instalirani su na "nogama".

Popravak viljuški za bicikle

Rad na zamjeni brtvi, brtvljenje dijelova, ulja, kao i uklanjanje loma jedne od komponenti utikača, popraćena njegovim potpunim ili djelomičnim rastavljanjem.

Prije nego što počnete rastavljati, morate shvatiti kako ukloniti vilicu s bicikla. To se radi jednostavno. Prvo morate okrenuti bicikl i skinuti prednji kotač s njega. Zatim možete demontirati kolo upravljača, zajedno s demontažom i upravljačkom cijevi. Sada je vrijeme da uklonite čep. Važno je osigurati da se u procesu demontaže kuglice ne izgube iz ležajeva. Potporni stožac je uklonjen sa stabljike vilice bilo kojim oštrim predmetom. Vrijeme je da shvatite kako rastaviti vilicu. Razmotrite ovaj postupak na primjeru elastomerne suspenzije.

Rastavljanje obuhvaća sljedeće korake:

1. Pomoću šesterokuta odvrnite donje pričvrsne vijke.
2. Vijak za podešavanje sile opruge se odvija (važno je zapamtiti njegov hod).
3. Elastomer je uklonjen.
4. Odvrnite vijke i odvojite "hlače".
5. Od "hlača" s odvijačem, anthers su uklonjene i kule su upletena.

Nakon pranja svih komponenti s kerozinom, moraju se provjeriti njihov integritet. Zatim se zamijene oštećeni elementi, a oni koji trebaju podmazivanje. Ponovno sastavite utikač obrnutim redoslijedom.

Prevencija i njega

Rutinski pregled utikača je izveden kako bi se spriječilo ozbiljno oštećenje.

Uključuje provjeru:

1. Države "napuštanja".
2. "Noga" za udubljenja i druga oštećenja.
3. Anther za oštećenja i curenja.
4. Pritisak u zračnim komorama.
5. Stanje svih zatvarača.

Osim toga, morate se pobrinuti za vilice, i to:

1. Očistite i podmažite "stopala" svakih 100-150 km.
2. Rastavite i potpuno podmažite brtve svakih 500-1000 km.
3. Zamijenite ulje (ako njegova prisutnost podrazumijeva konstrukciju) svakih 4000-5000 km.