Bicikl s motorom. Više brzine - oštrije senzacije!

1814. smatra se službenom godinom rođenja bicikla. Od tada je doživio mnoge promjene. Isprva je to bio jednostavan drveni skuter, a zatim mu je dodan pogonski pedal na prednjem kotaču. Tada su ih ljudi zvali "pljačkaši". Uostalom, kotači nisu imali gume i žbice, bilo je više kao kotač iz kolica. Naravno, sve nepravilnosti na cesti bile su prenesene izravno vozaču. Već tada ste pogodili dodavanje prigušivača.

Izgled lančanog prijenosa i guma učinio je konstrukciju bicikla sigurnijom i udobnijom, što je pridonijelo njihovoj širokoj distribuciji. Lanac prijenosa omogućuje vam da promijenite brzinu bicikla zbog veličine zvijezda, ali ne i kotača, pa su bicikli s velikim prednjim kotačem i malim stražnjim dijelom ostali samo u muzejima. Nakon što su počeli napraviti bicikl s motorom vlastitim rukama. Zašto vaše? Zato što se stare male motore iz motorne pile ili motobloka lako nabavljaju, i dosadno je čekati službeno uvođenje takve opreme.

Izmiri bicikl

Postoji dobro poznata fraza: "Ne iznova izumljajte točak", to jest, ne upuštajte se u beskorisni rad. No, kao što praksa pokazuje, to nikoga nije spasilo od beskorisnog rada, a stvaranje bicikla omogućuje vam otkrivanje novih mogućnosti ovog popularnog. način prijevoza. Moderni bicikli s više brzina zadovoljavaju većinu korisnika, ali svaki put kada želite brže. Iz te je želje nastao bicikl s motorom.

Slična je tehnika postojala iu Sovjetskom Savezu. Na biciklu su objesili mali motor, koji mu je omogućio da dosegne brzinu do 30-40 km / h, a pedale su se koristile kada je gorivo istjecalo ili se penjalo na brdo.

Biciklom s motorom to učinite sami

Takvo čudo možete učiniti sami. Samo slijedite nekoliko jednostavnih savjeta. Prvo morate pokupiti bicikl sa čvrstim okvirom, jer će podnijeti dodatno opterećenje, kao i zamijeniti kotače pouzdanim. Zatim podignite motor. Može biti ili benzin iz mopeda ili motorna pila, ili električni na baterije.

Obrtni moment benzinskog motora prenosi se preko lančanog pogona, a iz električnog - pomoću remenice i pogonskog remena. Razmišljali smo o dizajnu, sada je vrijeme da ga montiramo. Benzinski motor se obično fiksira iznad kolica, u ovom slučaju potrebno je zavariti željezni lim na okvir kako bi ga ojačao i učvrstio motor. Električni nosač na stražnjem dijelu prtljažnika.

Bicikl s benzinskim motorom, kao i električni, dobiva sasvim drugačija svojstva, oni se moraju uzeti u obzir.

Korisnik ceste

Pri odabiru prikladnog motora vrijedi razmotriti njegovu snagu i težinu. Snaga - tako da je bicikl s motorom vozio ne samo s planine, nego puno - jer je većina guma i okvira dizajnirana samo za 90-110 kg. Instaliranje guma za vožnju u planinama ili s mopeda djelomično rješava problem. Također je vrijedno razmotriti dizajn sjedala, jer će se s većom brzinom i opterećenjem prenijeti na veliku osobu. Prodavaonice prodaju prekrasne cestovne sedlo, ovo je pitanje posebno važno za muškarce. Muškarci više vole brzinu, ali s takvom strašću nije potrebno zaboraviti svoje zdravlje.

Iako ovaj bicikl s vozačkom dozvolom nije potreban, shvatite da je sada slab moped s pedalama. Dakle, punopravni član ceste. Tako da vas se ne sjećaju loših riječi, razmislite o sigurnosti. Ugradite dobre kočnice, prednje i stražnje svjetlosne reflektore, a naprijed još bolje i prednja svjetla. I zvuk neće biti suvišan.

Ruski kulibini

Energija mora imati izlaz. Kad ne znaš što učiniti i na ruci hrpa starih stvari, dolaze zanimljive misli. Korištenje motora brusilice za motorne pile ili motobloka, motor za plovila i kolica s upravom. A kad pokažu motocikle, automobile i bicikle koje ljudi skupljaju u selima izgubljenih vozila, onda ostaje samo pitati se kako nisu skupili raketu! Bicikl s motorom iz motorne pile iznenadit će nikoga.

Motorni kotač Shkondina

Električni bicikli sve više se pojavljuju na ulicama ruskih gradova. Oni su ekološki prihvatljiviji i jednostavniji za proizvodnju, što premješta takve domaće proizvode kao bicikl s benzinskim motorom. Stvorili su ih krajem osamdesetih godina ruski izumitelj Vasilij Shkondin. Na mnogo načina njegova zamisao nadilazi sve ostale elektrobikove. Motor se nalazi u kotaču, a na stražnjem dijelu prtljažnika nalazi se samo baterija. Jednostavan je za rukovanje i jeftin za proizvodnju jer se sastoji od pet dijelova.

Motorni kotač Shkondina se ne boji vrućine i vlage. Potrošnja energije je mala, rezerva snage od 30 do 100 km. Sve to čini bicikl s motorom Shkondina najboljim i praktičnim. Izumitelj se nije zaustavio i nastavlja poboljšavati svoju tehniku. Njegovi su motori čak stavljali invalidska kolica.

Motorni kotač Njegova instalacija i rad

Najjednostavnija opcija, kako napraviti bicikl s motorom, je ugradnja tvorničkog motornog kotača. To nije tako jednostavan zadatak. Zajedno s kotačem su uključeni kontroler, Pas sustav, gas, punjač i kočnice.

Kontroler je potreban za prevođenje izmjenična struja od akumulatora do konstantne, kočnice ručke isključuju motor u trenutku pritiska, a Pas sustav uključuje električni motor kada se pedale okreću.

Motorni kotač se postavlja umjesto stražnjeg kotača. Snop žica iz motora mora biti na lijevoj strani, inače će se kotač okretati u drugom smjeru. Zatim pričvrstite bateriju na okvir i spojite regulator. Detaljne upute nalaze se na samom uređaju.

Bicikl s motorom postao je stvarnost našeg svijeta.