BMW 320: tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Automobil BMW-320, čija je fotografija prikazana na stranici, indeks E21, treći model, prateći modeli - 320i, 315, 316, 318, pojavili su se 1976. godine kao ekonomično vozilo u uvjetima početne krize goriva. Istodobno, karakteristike novog automobila bile su na razini top modela europske automobilske industrije tog razdoblja.

Početak proizvodnje

Na BMW-320i, umjesto standardnog Solexovog karburatora, ugrađen je Bosch K-Jetronic injektor, a motor za cijeli niz ovih modela bio je pouzdan i dokazan MA10. U ovoj konfiguraciji, BMW-320 je proizveden do 1977. godine, a zatim je na automobil ugrađen novi šestocilindrični agregat izrađen posebno za 3. BMW. Novi motor postao je srednji spoj između kompaktnog četverocilindričnog M10 i obećavajućih tri litara M20 i M60.

Krajem 1979. promijenjeni su parametri tijela E21. To je ponajprije zbog nepropusnosti motornog prostora automobila, što nije omogućilo postavljanje posljednjih generacija šestocilindarskih motora. Ventilator nije stajao, nije bilo dovoljno prostora za radijator. Odjeljak motora je proširen na trošak kabine, koja nije patila od toga, ali naprotiv, postala je praktičnija.

Nadograđeno tijelo E21 postojalo je sve do 1983. godine, nakon čega je E30 stvoren da ga zamijeni, čiji je eksterijer postao osnova za sve naknadne modifikacije BMW-a.

ažuriranje

BMW-320 i drugi modeli iz 3. serije iz 1988. su restilizirani, a svrha im je bila da radikalno promijene izgled automobila. Promjene su utjecale na stražnji dio tijela, konfiguracija kontura postala je modernija. Nova svjetla najbolje su naglašavala futurističke obrise debla. Polovica crvenog stropa integrirana je u stražnje krilo, pola u pokrivač prtljage. Novo rješenje omogućilo je kombiniranje zaustavnog signala s diodnim svjetlosnim lancem i svjetiljkama za slučaj nužde. Prednja optika također je promijenila svoj oblik, a prednja svjetla dvaju mini-kliješta zauzela su svoje mjesto u prednjem dijelu automobila, djelomično zahvaćajući prednji branik. Obrisi prednjih svjetala dali su automobilu izgled "super-grabežljivca" i nisu ostavili nikakve sumnje u njegovu snagu.

Tijekom procesa restylinga, novi motor ubrizgavanja ugrađen je na BMW-320 model, s kapacitetom od 1,6 litara i snagom od 100 KS. Motor se nije isplatio i ubrzo je zamijenjen standardnom trolitarskom jedinicom. Tada je ažurirana verzija BMW-320, tijelo koji je dopustio modificirati automobil u svim smjerovima, počeo je proizvoditi u obliku kabrioleta. Klizni krov je bio platno ili tanak aluminij.

Nova verzija

Početkom 1992. BMW-320 (dizelska verzija) predstavljen je u obliku kupea s dva vrata s motorom najnovije generacije. Motor se razlikovao kontroliranim ubrizgavanjem zapaljive smjese i elektroničkim podešavanjem načina rada brizgaljki. Prijenos je bio ponuđen u dvije vrste: mehaničkom šesterostupanjskom, s promjenom brzine u načinu konstantne hidrauličke potpore ili automatskim s 4 stupnja prijenosa. Potrošnja goriva BMW-320 u ovoj kombinaciji motora i mjenjača iznosila je samo 8 litara na stotinu kilometara duž autoceste. Učinkovitost automobila također je bila vidljiva pri vožnji gradom.

Sljedeće, 1993. godine, karakteristike BMW-320 poboljšan, automobil je dobio još jedan motor, brzi turbodizel, koji je ubrzao automobil na 214 km / h. U početku, ovaj agregat je instaliran na kabriolet s lako uklonjivim gornjim dijelom od aluminija, ali velike brzine, kako se ispostavilo, bile su kontraindicirane za automobil bez krova. Tako je novi motor "registriran" ispod haube BMW-320 limuzine.

Kompaktni modeli

U prosincu 1994. pojavila se modifikacija s hatchbackom. To je bio BMW-320 Compact, s malim ekonomičnim motorima od 102, 90, 115 i 140 KS. Hatchback s troja vrata u modifikaciji 328i pokazao je dobre karakteristike upravljanja, a sportske značajke su prvi put otkrivene u ovom automobilu. Model je pozicioniran kao verzija za studente i studente, ali je cijena bila znatno viša od stipendije studenata i diplomiranih studenata. Stoga, kako bi se smanjila cijena automobila, pojednostavljen stražnji ovjes. Ukinute su složene ruke tipa klatna, te su umjesto njih postavili najjednostavniju ovisnu suspenziju u obliku kontinuirane grede.

Redovito popravljanje BMW modela 3. serije počelo je 1998. godine, promjene su opet utjecale na elektranu i vanjske karakteristike. Sve modifikacije BMW-320 modela, fotografija automobila to potvrđuje, vanjština je ažurirana, došlo je i do promjena u kabini, a razina udobnosti se značajno povećala.

sportski

No, glavne, uistinu revolucionarne promjene čekale su automobil 2000. godine. Postojao je trend sportskog sporta, a to je značilo korištenje novih brzih motora, fleksibilnih parametara šasije i dobre aerodinamične performanse automobila. Tehničke karakteristike BMW-320 počele su se razvijati u smjeru dinamike i upravljivosti. Ali u isto vrijeme bilo je još puno potencijalnih kupaca koji su preferirali stari stil, a to je udobnost i smireni pomak na dobrim cestama.

Tako je proizvodnja BMW automobila podijeljena u dva smjera. Automobili tipa M Sport s druge su strane izašli iz jednog transportera, Comforta i Top Comforta. Razlika je bila značajna, sportska verzija opremljena je dubokim sjedalima s pokrovnim ravnim naslonom, kotačima od 17 inča, volanom smanjenog promjera, vrlo osjetljivim akceleratorom.

udobnost

U automobilima iz verzije Top Comfort, naprotiv, ugrađena su mekana udobna sjedala s tapaciranim velurom i električnim grijanjem. U automobilu je vladala mikroklima koja se mogla mijenjati po želji, a temperatura se kontrolirala s bilo kojeg sjedala daljinskim upravljačem. Dobro izračunati intenzitet opuštajuće unutarnje rasvjete nadopunio je unutarnju sliku. Izgled ovih automobila također je bio različit. Naprijed je bila skupa ksenonska optika, a brisači vjetrobrana uključeni su signalom senzora za kišu, na otvorenom retrovizori prozori na svim vratima su opremljeni električnim pogonima. Verzija Top Comfort odlikuje se dobrom zvučnom izolacijom, a automobil pri svakoj brzini kreće se potpuno tiho.

Pogon na četiri kotača

U ljeto 2000., serija modela 3 serije u BMW-320 klasteru bila je dopunjena razinama opreme 330X i 330XH s pogonom na sva četiri kotača s novim motorom. Na stroju su postavljene prijenosna kutija i središnji diferencijal za zaključavanje. Prijenos je sličio klasici koja se koristila na terenskim vozilima X5, s tom razlikom što je BMW koristio automatski sustav diferencijacije, što je omogućilo preraspodjelu sile vuče, ovisno o prianjanju kotača na cestu.

odjeljak

Obitelj automobila s dva vrata marke BMW, dopunjena drugim modelom - M3. Vanjski izgled automobila značajno se razlikuje od ostalih predstavnika ove kategorije, spojler prednjeg branika s volumetričnim usisnikom zraka, elegantne ventilacijske rešetke na prednjim branicima i aluminijske naplatke od kromiranog aluminija. U kabini je coupe opremljen sportskim sjedalom, volanom natovarenim masom raznih senzora i tipki. Svi uređaji uokvireni su modernim aluminijskim naplatcima. Model elektrane - prisilan snaga motora 343 KS

Cabrio 2001

2000. godine konvertibilan je stvoren na temelju coupea s dva vrata, koji je predstavljen javnosti na Sajmu automobila u Ženevi. Elegantni automobil bio je opremljen posebnim skrivenim sigurnosnim lukovima, koji su napredovali kada se stroj prevrnuo za 0,05 sekundi i zaštitio putnike od ozljeda i oštećenja. Automobil je upotpunjen i mekanim krovom koji se automatski preklapa i automatski se smješta u posebnu nišu.

U kolovozu 2000. SMG II sekvencijski mjenjači eksperimentalno su instalirani na kabrioletu i kupeu. Jednakovrijedne jedinice opremljene su utrkama automobila Formule I, pri čemu se brzine mijenjaju pomoću tipki senzorskih latica koje se nalaze na kolu upravljača.

sigurnosni

Svaki stroj, bez obzira na namjenu, mora biti opremljen sredstvima protiv traume. BMW-320 i njegove modifikacije zaštićene su sustavom za pasivnu sigurnost na više razina. ABS sustav protiv blokiranja kotača, kontrola vuče ASC-T, dinamička kontrola stabilnosti na stazi, sprječavanje proklizavanja na zavojima. Prednji i bočni pneumatski zračni jastuci, sigurnosni pojasevi s zatezačima, ova i druga antraumatska sredstva mogu spasiti živote u nesreći.

Kompletan skup

Automobil BMW-320 dolazi u različitim konfiguracijama, osim osnovnog pribora, postoji niz dodatnih uređaja i pribora za praktičnost i udobnost, uključujući:

• sportski upravljani volan s pokrivenim kožom s gumbima za upravljanje audio sustavom, tempomat i standardni rasvjetni uređaji;
• zračni jastuci za putnike koji sjede u pozadini;
• alarmi u slučaju opasnosti, daljinski upravljani alarmi;
• prozori s električnim pogonima na stražnjim vratima;
• obloga od prirodnog drva;
• grijani i masažni uređaj na prednjim sjedalima;
• visokotlačni mlaz za pranje prednjih svjetala;
• super učinkovit ksenonska svjetla ;
• automatska kontrola klime;
• CD player;
• putno računalo;
• 6 izmjenjivača diskova;
• WiFi antena;
• kožna presvlaka "Montana".

BMW 320, mišljenja

Za više od 40 godina povijesti izdanja, automobil je prikupio oko milijun pozitivnih povratnih informacija od kupaca širom svijeta. Vlasnici bilježe pouzdanost automobila i visoku razinu udobnosti, dobru brzinu prijenosa podataka i neviđenu stabilnost na cesti. Automobil je jednostavan za vožnju, odgovara na svaku želju vozača, au nekim slučajevima čak mu pomaže na oštrim zavojima.