BMW 325i E90: tehničke specifikacije i pregled

Njezina verzija modela E90 vrlo je slična petoj seriji modela E60, uz iznimku nekih čimbenika, o kojima će se raspravljati u nastavku. Prvi model napustio je proizvodnu traku u dalekoj 2005., nakon što je dobio novi dizajn u odnosu na prethodne verzije i još uvijek ne gubi svoju popularnost među vozačima u Rusiji.

Kratak opis

Službeno, BMW 325i E90 pokrenut je 2005. godine, zamjenjujući svog prethodnika E46. Raznovrsna verzija karoserije, zajedno s kupeom i kabrioletom, dobila je indekse E91, 92 i 93.

U usporedbi s prethodnom verzijom, novi BMW 325i je 8 centimetara duži i 3 centimetra širi. Kardinalna promjena dizajna postala je važna. To je postalo vrlo vidljivo na rešetkama hladnjaka i prednjoj optici.

Za sve vrijeme proizvodnje, naime - za 4 godine, izdano je više od dva milijuna primjeraka, uključujući sve verzije tijela. Ali najviše od svega, naravno, oslobođeni su limuzine.

Tehnički podaci BMW 325i

Ova verzija nije na vrhu, ali ipak ima neke jedinstvene karakteristike:

BMW 325i ima jedan motor, odnosno N52. Njegova značajka je visoka potrošnja ulja. Uz "starenje" automobila potrošnja postaje još veća. No, zahvaljujući modernizaciji motora ugradnjom novih klipova, ovaj je nedostatak uklonjen, osim u starim modelima.

BMW 325i opremljen je automatskim šesterostupanjskim ili šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Kilometraža na kojoj će zamašnjak služiti modelu iz tvornice ne prelazi 200 tisuća kilometara. No postoje i slučajevi kada je taj pokazatelj dosegao 300 tisuća.

Mehanički i automatski mjenjači mogu služiti s kilometražom do 250 tisuća kilometara bez ozbiljnih oštećenja. Ako se pojave bilo kakve vibracije ili trzaji, u većini slučajeva sve se odlučuje ažuriranjem elektronike mjenjača.

Većina modela treće serije E90 - pogon na stražnje kotače, ali postoje inačice s pogonom na sve kotače. U normalnim uvjetima rada, više od polovice zakretnog momenta nalazi se u prednjoj osovini radi veće stabilnosti i voznosti.

Što se tiče ovjesa, u novoj verziji BMW 325i ona je postala bolja, jača i jeftinija za održavanje. Obično, ovjes funkcionira normalno s kilometražom do 150 tisuća kilometara. Glavni problem svih modela treće serije su tihi blokovi, obično straga. Nakon 100 tisuća kilometara počinju škripati. Približan trošak zamjene je 5.000 rubalja.

Tekućina za kočnice za BMW 325i E90 također treba pomno pratiti. Približan pomak njegove potpune zamjene je oko 1 litra. Za takve usluge, u prosjeku, morat ćete platiti oko 3 tisuće rubalja.

eksterijer

Budući da BMW E90 spada u automobile vrhunske klase, njegov izgled treba biti prikladan. U usporedbi s prethodnom verzijom, automobil je dobio novu optiku, koja je sada LED, kao i novi oblik rešetki hladnjaka, koja ima kromirani ukrasni pojas na vrhu.

Može se vidjeti golo oko i novi oblik usisavanja zraka, podijeljen u tri dijela. U bočnim dijelovima nalaze se svjetla za maglu. Na haubi su uklonjene dvije trake reljefa. To nije tako uočljivo, ali vrijedno spomena.

Karoserija automobila postala je zaokruženija, odnosno aerodinamična. Stražnja optika sada je podijeljena na dva dijela: prvi je na tijelu, a drugi - na poklopac prtljažnika. Promijenjen je oblik stražnjeg odbojnika, u njemu se pojavio udubljenje, ispod kojeg je ispušna cijev smještena lijevo.

Tuning za BMW savršen je za individualizaciju automobila, čineći ga atraktivnijim i prepoznatljivijim na cestama.

unutrašnjost

Unutrašnjost se također promijenila. Ažurirani su dizajn i oblik upravljača, koji sada ima tri žbice, kao i oblik upravljačkih tipki koje se nalaze na njemu.

Multimedijski zaslon pojavio se preko središnje konzole, zahvaljujući kojoj sada možete koristiti navigacijski sustav, upravljati načinima kontrole klime i mnogim drugim funkcijama.

U gornjem dijelu opreme u unutrašnjosti često je prisutna koža, kako na sjedalima tako i na vratima. Umeci iznad pretinca za rukavice mogu biti drveni i metalni, sve ovisi o konfiguraciji.

Zahvaljujući BMW tuningu, možete ukrasiti interijer rasvjetom i za pod i za cijelu kabinu, kao i za promjenu materijala stolice, vrata, stropa i drugih elemenata.

Recenzije

Kao i kod svih BMW automobila, vlasnici automobila različito govore o seriji 325i. Sve ovisi o godini proizvodnje, početnom tehničkom stanju, prirodi rada i mnogim drugim čimbenicima. Stoga je vrijedno spomenuti samo zajedničke prednosti i mane BMW 325i.

Pros:

• izgled;
• potpuno novi dizajn interijera;
• kvalitetni unutarnji materijali;
• velik broj izmjena motora;
• tehničke komponente;
• trajnost i pouzdanost;
• upravljivost;
• udobno pristajanje, s obzirom na malu veličinu automobila.

Nedostaci uključuju:

• troškovi automobila (novi i sa sekundarnog tržišta);
• skupa usluga;
• neobična dizajnerska rešetka;
• tihi blokovi kao potrošni materijal.

zaključak

BMW 325i nije samo nastavak legendarne linije treće serije automobila, već i novi početak, budući da su mnogi dijelovi napravljeni od nule. Prilikom kupnje automobila vrijedi se prisjetiti da vrijeme njegovog rada ovisi o prirodi uporabe, pravovremenom popravku i još mnogo toga. Naposljetku, BMW 325i može trajati dugi niz godina i kilometrima bez ozbiljnih kvarova s ​​kompetentnom i pažljivom uporabom.