Automobil BMW X1: recenzije vlasnika

BMW X1 je doista međunarodni automobil. Skuplja se ne samo u Njemačkoj, već iu Rusiji, Kini, Indiji i Meksiku. Uspjeh ovog crossover-a je pronađen gotovo odmah nakon što je predstavljen javnosti. U prvoj godini njemački SUV prodao je 730.000 primjeraka. A to je bio samo početak njegove popularnosti.

Sada mnogi ljudi posjeduju ovaj automobil. Netko u garaži je verzija prve generacije, drugi - nakon prestanka. Automobil je stvarno dobar, a recenzije o BMW-u X1, o kojima ćemo kasnije govoriti, pomoći će vam da to vidite.

izmjene

Za početak, vrijedi navesti sve verzije crossover-a ponuđene kupcima. Razlikuju se po tehničkim karakteristikama, a samo šest od njih:

• sDrive18i. Model s pogonom na stražnje kotače s 4-cilindričnim benzinskim motorom. 2 litre, 150 litara. a.
• xDrive28i. Model pogona na sve kotače s 6-cilindričnim linijskim benzinskim motorom. 3 litre, 258 litara. a. Nakon restilinga zamijenjen je 4-cilindrični in-line motor (2 litre, 245 KS).
• xDrive18d i sDrive18d. Dizelske verzije. 4-cilindrični motori s turbopunjačem. 2 1, 150 l. s., pun pogon i pogon na stražnje kotače.
• xDrive20d i sDrive20d. Dizelske verzije. 4-cilindrični motori s turbopunjačem. Volumen - 2 litre. Snaga - 177 litara. a. U procesu restyling doveo do 184 litara. a. Pogon s punim i stražnjim kotačima.
• xDrive23d. Model s 4-cilindričnim motorom, opremljen s dva turbopunjača. 2 l, 204 l. s., pogon na sva četiri kotača.
• xDrive25d. Poboljšana verzija prethodne jedinice. Kapacitet se povećao na 218 litara. a.

Vrijedno je spomenuti da su modeli prve generacije ponuđeni s automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa. U budućnosti, nakon restilinga, kupci su počeli nuditi verzije i sa "mehanikom" u 6 koraka i 8-pojasnim "automatskim".

sDrive18i

Kao što je već bilo moguće razumjeti iz gore navedenog, najslabija verzija u cijelom asortimanu je benzinski BMW X1 18i. Recenzije koje se tiču ​​ovog modela omogućuju da automobil s 150 "konja" nije tako nisko dinamičan.

"Aspirirani" lanac s 4 cilindra pokazuje se kao pouzdana jedinica s velikim zakretnim momentom. Ima dovoljno snage za kretanje gradom, a na autocesti se automobil ponaša dinamično i brzo. Bez puno truda ubrzava do 200 km / h na brzinomjeru.

Problemi u radu ne uzrokuju. Jedina nijansa koja se bilježi u mnogim pregledima BMW-a X1 2012 je zvuk motora u praznom hodu. Preglasno, poput dizelskih motora drugih proizvođača. Ali ovo je manji nijansu. Ono što je najvažnije, motor ne troši ulje iz zamjene na drugu.

"Automatski" sa šest stupnjeva prijenosa s pretvaračem okretnog momenta, koji radi u tandemu s motorom, također je jednostavan i provjeren. Radi savršeno, bez ikakvih pritužbi koje još jednom uvjeravaju pouzdanost ove kontrolne točke.

xDrive20d

Često pronađena verzija na našim cestama. To plaćaju vlasnici ovog BMW-a X1:

• Model je opremljen "sigurnim" gumama RunFlat s ojačanim bočnim stranama i mogućnošću hitne obuke. Držite cestu pouzdano.
• Ponašanje na cesti je izvrsno. Na snježnoj kaši i snijegu s kišnim vožnjama, kao na tračnicama. Potrošnja u ovom slučaju je približno 6,5 litara dizela na 100 kilometara na računalu u načinu rada zemlje. Prilikom vožnje na suhom asfaltu pada na 5,5 litara. U granicama grada troši od 7,7 do 12 litara - sve ovisi o stilu vožnje koji se vozač pridržava.
• Motor je moguće pokrenuti gumbom. Motor radi glatko i ne osjeća se čak ni u kabini u praznom hodu. Nemojte čak ni reći da ispod haube ovog BMW-a X1 - dizel. U recenzijama, vlasnici su sretni da razgovaraju o ugodnom zvuku koji motor emitira pri pokretanju i pri vožnji za 1-2 stupnja prijenosa. U usporedbi s tim, prikazana je popularna analogija s predećom mačkom.
• Nema senzora koji označava da se motor zagrijava. Ali topli zrak počinje ići oko treće minute. Općenito, brzo se zagrijavamo.

Općenito, pregledi BMW-a X1 2.0 su uglavnom pozitivni. I da, svi vlasnici su oduševljeni pogonom na sva četiri kotača. Zahvaljujući njemu, ovaj bavarski crossover samouvjereno nadilazi terensku vožnju, čak i na neravnim gumama. Redovi, čak i ako se samo jedan kotač prianja uz tlo. Tako da su terenske performanse na visini. Ali o njima ćemo detaljnije reći malo dalje.

Ponašanje na cesti

Zadovoljstvo u vožnji ono je što daje svaki BMW X1. Recenzije su izravna potvrda toga. U mnogim komentarima vlasnika možete pročitati sljedeće riječi:

• Dinamika je izvrsna, ubrzanje je impresivno. Iz mjesta, čak i na ledenoj površini, ostavlja bez nanosa i klizanja u ravnoj liniji, čak postoji i neopisiv učinak "pritiskanja" na stolicu. Rukovanje na visini, ali na bljuzgavici kada se malo koči. U ovom slučaju, vozači preporučuju jednostavno prebacivanje na ručnu mjenjačku brzinu i održavanje automobila u niskom stupnju prijenosa.
• Upravljač ima izvrsnu opciju - Servotronic. Pruža ugodan osjećaj težine na upravljaču kada se okreće na licu mjesta. A kada vozite autocestom čini automobil stabilnijim na liniji kretanja. Također ćete osjetiti jasan odziv upravljača na zavojima. Prema ocjenama, BWM X1 je idealno uključen.
• Sportski način rada. Od njega, naravno, želim očekivati ​​više. Usprkos činjenici da se tahometar intenzivnije okreće, dinamika se slabo poboljšava.
• Prohodnost. Velika prednost ovog automobila nadmašuje sve minuse, ako ih ima. U urbanim uvjetima, prohodnost X1 je dovoljna za oči, automobil se jednostavno nosi s dijelovima bez cestova. Ali u onim mjestima gdje uopće nema ceste, ne preporučuje se vožnja. Još uvijek nije džip s pola metra. Prednji kit je dug i nizak, tako da se može oštetiti nepažnjom. Iz istog razloga valja se bojati smrznutih deponija i visokih rubnjaka.

Vanjske opcije

Vlasnici BMW-a X1 također ih spominju u svojim recenzijama. Evo nekih nijansi koje su najčešće zabilježene:

• Brisači. Suočite se sa snijegom. No, stražnji prozor se čisti samo pola radijusa četke. Ali nije začepljena. Općenito, u duetu s uređajem za pranje, prozori se brzo uređuju, očišćeni od vlažne zemlje i snijega.
• Grijano staklo. Stavljaju ga programeri u polukrug, ali se grije samo na području koje pokriva čistač.
• Stroj za pranje prednjih svjetala odsutan, jer optika nije ksenon. No, svjetlo, unatoč tome, je pristojno, pogotovo kada se upari s anti-maglom. Uz ručno podešavanje svjetla, usput, postoji i automatska. A kada pokrenete motor, u slučaju uključenih prednjih svjetala, kratka svjetla se spuštaju / dižu, ovisno o položaju automobila u odnosu na horizont.

udobnost

Čak i bez gledanja u kabinu, sa sigurnošću se može reći da interijer u X1 odgovara najvišoj razini. Uostalom, govorimo o BMW-u, a jedna od "posjetnica" svakog modela bavarskog proizvođača je nesumnjiva udobnost i ergonomija. U svojim recenzijama, vlasnici BMW-a X1 obično se usredotočuju na sljedeće točke:

• Fotelje. Udoban i praktičan, ali mehanički pogon je malo teško prilagoditi. Pogotovo kada se pojavi potreba za podizanjem sjedala. Ali općenito, raspon prilagodbi dovoljan je i po visini i po horizontu.
• Grijana sjedala. Zagrijava cijelo sjedalo. Osim toga, postoje tri stupnja grijanja. Već u prvoj minuti rada osjećate ugodnu toplinu po vašem leđnom i donjem dijelu.
• Instrumentna ploča je vrlo prikladna u verziji sa strelicama. Informativan je, jednostavan i ima izvrsnu vidljivost, koja se održava bez obzira na položaj upravljača. Osim toga, možete promijeniti svjetlinu osvjetljenja.
• Električni prozori rade kao sat - glatko i bez napora, dok prednji imaju automatski način rada. Stražnji dio se može zaključati s upravljačke konzole.
• Kontrola klime. U uporabi je jednostavno, postoji gumb za maksimalno puhanje. Radi učinkovito - za samo 10 sekundi magla se ubrzava s vjetrobrana. Moguće je istovremeno uključiti i protok zraka u različitim smjerovima. Na primjer, na vjetrobranu i na unutrašnjost. Onda kako vozač želi.

Ergonomija i kvaliteta kabine

Vlasnici mnogo govore o tome. Prema ocjenama, u BWW X1 čak je i tkanina posebna - gusta, ali ugodna na dodir. Plastika je izrađena od kože pomiješane s gumom. Uspješno nadopunjuju unutarnje umetke od polirane crne plastike.

Dna niša i polica razborito su obložene gumom. Pretinac za rukavice je malen, ali je pri otvaranju osvijetljen.

Na mjestu gdje je zaslon postavljen u maksimalnim razinama opreme nalazi se poklopac u osnovnim verzijama i mjesto za sitnice ispod njega. Zanimljivo je da je puhano. Možete čak i zagrijati nešto. Na primjer, osušite rukavice. Ili hladnu otopljenu čokoladu. Neki koriste ovu nišu kako bi instalirali navigator - i nisu potrebni nikakvi uređaji.

U autu su tri utičnice - jedna u prtljažniku, a druga dva u kabini.

O postrestaking verzijama

Pregledi modela BMW X1 F48 također su dovoljni. Uglavnom su pozitivni, ali postoje i negativni, jer je automobil izrađen prednjim kotačima. To je uznemirilo mnoge. U ponudi je cjeloviti plug-in pogon, ali samo u bogatim razinama opreme.

Čak je i križanje smanjilo klirens na 18,3 cm (19,5 cm). To je pogoršalo off-road kvalitete automobila, ali su se ubrzala dinamika i ekonomičnost. Težina automobila također je smanjena. Zanimljivo je da je X1 bio drugi model prednjeg pogona bavarskog proizvođača nakon BMW 2er Active Tourera.

sDrive20d

U širokoj mreži možete pronaći mnogo recenzija o izdanju BMW X1 2016. To ne čudi, jer sada dizelski automobili, zbog svoje učinkovitosti, postaju sve popularniji.

Ovaj model je također impresivna dinamika, koja se očituje čak iu fazi trčanja. Suspenzija je jaka, ali ne previše. U svakom slučaju, stabilnost na cesti.

Dizel i turbine osiguravaju maksimalni okretni moment na 2.500 o / min. To jest, samo lagano pritisnite papučicu, a automobil će već žuriti kao lokomotiva. Stvarni trošak je, inače, oko 8 litara kada se vozi autocestom. U gradskom načinu rada, oko 100 litara koristi se oko 11 litara.

Glavne prednosti

U pregledima BMW-a X1 E84 i F48 možete pronaći mnogo informacija o prednostima ovog crossover-a. I zaista ih je mnogo. Od onoga što još nije navedeno, vrijedi napomenuti:

• Sadnja. U BMW-u je pogodan za svakoga - bilo da se radi o kratkoj osobi ili automobilskom entuzijastu ispod dva metra.
• Upravljač. Mali promjer, kompaktan, ali punačak - idealno se uklapa u vašu ruku.
• Sklop papučice s podnom papučicom za plin.
• Izolacija buke. Na najvišoj razini. Čak i kretanje autocestom na pristojnoj brzini, osoba ne osjeća puno buke u kabini.
• Pametni sustav sa senzorima. Nakon otvaranja automobila ključem u kabini, pozadinsko osvjetljenje se automatski uključuje.
• Kočnice. Snažan, informativan, jasan.
• Sposobnost onemogućavanja stabilizacije.

Mnogo toga je mala nijansa na koju neki čak i obraćaju pozornost. No, poanta je u tome da se iz pojedinosti konačno razvija konačna percepcija nečega. Dakle, oni su važni.

mane

Svi znaju da postoje mane svakog automobila. BMW X1 nije iznimka. Recenzije - izravna potvrda toga. Opet, minusi su manji:

• Senzor za kišu živi vlastiti život. Nema poluge za određivanje intervala domara.
• Vozač malih vrata. Ovaj nedostatak se posebno osjeća u lošem vremenu. Izlazak iz automobila i nečistoća je vrlo teško.
• Mrtva ogledala imaju slabu vidljivost. Ometati središnji stalak.
• Prtljažnik. Previše kompaktan za skretnicu. Ali to nije ni minus, nego osobina. Sadrži 450 litara, ali ako preklopite stražnji red, možete povećati volumen na 1350 litara.

Međutim, možete se nositi s tim nijansama. Ono što je najvažnije, ne postoje “bolesti” koje utječu na motor ili rad vozila u cjelini.

Trošak od

Spomenuti cijenu automobila vrijedi upotpuniti temom recenzija o BMW-u X1. U 2017. godini cijena najslabije verzije sDrive18i AT u novoj državi počinje s 1.900.000 rubalja. Prosjek ocjena (uključuje pakete Special Edition, Comfort i Design).

Snažnije verzije, na primjer xDrive20i AT Sport Line, mnogo su skuplje. Njihova cijena kreće od 2 550 000 r. Automobil, naravno, u bilo kojoj izvedbi nije jeftin, ali morate zapamtiti da je ovo križanje s BMW-a, i to opravdava njegovu cijenu.