Boeing 747: Kraljica neba je u usponu

"Jet Elephant"

Boeing 747 postao je putnički putnički zrakoplov širokog tijela na svijetu i tako je ostao trideset i pet godina, što je sadržavalo čitavu eru civilnog zrakoplovstva. Ovaj automobil nije imao gotovo nikakvih ozbiljnih konkurenata sve do stvaranja modela A380, koji je debitirao na putničkim zrakoplovnim tvrtkama tek 2005. godine. U vrijeme nastanka Boeing 747 bio je najobilniji, teži i veliki putnički zrakoplov. Zbog svoje gigantske veličine, ovaj je automobil među pilotima dobio nadimak "slonovac".

svojstvo

Boeing 747 je konstrukcijski dvoslojni stroj. U isto vrijeme, donja paluba znatno premašuje gornju. Dimenzije i vrsta okruglog grba, smještenog na vrhu trupa, učinile su ovaj zrakoplov najprepoznatljivijim zrakoplovom na svijetu. Za povijest svog djelovanja, putnički zrakoplovi ovog tipa doživjeli su različite promjene i modifikacije. No, jedna značajka je uvijek ostala ista - mogućnost izvođenja dugih letova s ​​velikim brojem putnika na brodu. Rekord među "sedamsto četrdeset i sedam" bio je zrakoplov australske tvrtke Qantas Airways, koji je 1989. napravio non-stop transcontinentalni let iz Londona za Sydney, razbijajući 18 tisuća kilometara u dvadeset sati i devet minuta. Istina, ovuda je išao bez putnika i tereta na brodu.

Povijest stvaranja

Potreba da se stvori takav zrakoplov kao što je Boeing 747 diktirala je brzi rast zračnog prometa šezdesetih godina. Tada je bio najveći automobil na američkom tržištu civilnog zrakoplovstva Boeing 707, no on se više ne nosi s rastućim putničkim prometom. Ranije je korporacija Boeing već razvila velike transportne zrakoplove za potrebe američke vojske. Koristeći prethodno iskustvo, dizajneri zrakoplova korporacije su 1962. godine počeli razvijati najveći putnički zrakoplov na svijetu. Automobil je dizajniran da zadovolji zahtjeve najpovjerljivijeg kupca Boeingovih proizvoda - zrakoplovne tvrtke Pan American. Prema jednom od tih uvjeta, Boeing 747 morao je biti dvostruko veći od zastarjelog „sedamsto sedmog“. Godine 1966. korporacija je već predstavila konfiguraciju novog divovskog zrakoplova. Od prvog obroka Pan American-a, odmah je naručeno na stotine strojeva.

Značajke američke zrakoplovne industrije

U to vrijeme počelo je doba nadzvučnih zrakoplova. Također se smatralo da će u bliskoj budućnosti takvi nespretni divovi kao Boeing 747 biti izbačeni brzim i gracioznim supersoničnim putničkim zrakoplovima. Stoga je novo djelo Boeing korporacije prvotno planirano kao teretno-putničko vozilo s mogućnošću pretvaranja u potpuno teretno vozilo. Na primjer, kabina za posadu bila je postavljena na gornju palubu kako bi se nos mogao pretvoriti u teretnu rampu. Smatralo se da na tržištu ne treba više od četiri stotine automobila ove klase. Ali, suprotno ovom popularnom uvjerenju, Boeing 747 je gotovo četiri desetljeća postao dominantan na transkontinentalnim putničkim putevima. Tek početkom dvadeset prvog stoljeća prodaja ovog automobila neznatno se smanjila. Izgradnja tih zrakoplova od samog početka bila je povezana s određenim poteškoćama. Tvornice "Boeing" nisu imale potrebne tehničke mogućnosti za izgradnju takvih ogromnih zrakoplova. Stoga, posebno za njih u malom gradu Everett (Washington) morao izgraditi novu tvornicu, koja je dugi niz godina postala dom za cijelu obitelj zrakoplova.