"Brabus Gelendvagen" - moderni SUV u punoj veličini

"Mercedes Gelendvagen Brabus", Automobil G-klase Mercedes-Benz terenac u punoj veličini, proizveden od 1979. do danas. Naziv modela uključuje glavno ime "Mercedes Gelendvagen" i ime vodeće tuning tvrtke u Njemačkoj "Brabus", koja u cijelosti provodi nadzor nad vozilom tijekom cijelog svog postojanja. "Brabus" se uglavnom bavi Mercedesovim automobilima svih modifikacija J-segmenta, obiteljskih G-klasa i AMG sportskih modela.

Pionirska g-klasa

Povijest automobila "Mercedes Gelendvagen" može se pratiti od 1929. godine, kada se pojavio prvi terenac G-klase. Ogromni 6-cilindrični motor imao je kapacitet od samo 68 litara. a. i jedva povukla automobil od pola tona.

Od tada je Mercedes-Benz zabrinutost izdala više od četrdeset različitih modifikacija G-klase i nekoliko restylingsa. Od 1977. svi automobili marke "Mercedes Gelendvagen" su pod tutorskim nadzorom tuning studija "Brabus". Vanjski izgled modela bio je vidno oplemenjen, konture tijela postale su brze, dinamika se pojavila u njegovim obrisima. "Mercedes Gelendvagen Brabus" stekao je vlastite stilske značajke koje razlikuju automobil od ostalih modela ove klase. G serija ima svoje karakteristike. Odmah postaje jasno kada pogledate fotografiju: "Gelendvagen Brabus" - ekskluzivni automobil.

Gelendvagen danas

Trenutno je model dostupan s karoserijom W463 (civilna verzija) i W461 (vojna verzija).

Od 1990., platforma automobila "Mercedes Brabus Gelendvagen" u verziji W463 opremljena je učinkovitim ABS sustavom protiv blokiranja kotača, trajno uključenim pogonom na četiri kotača s tri diferencijala koji se mogu zaključati i kojima upravlja elektropneumatski hidraulički sustav. Automobil je dobio ažurirani interijer s tapeciranim stolicama izrađenim od prave kože "chevro", drvenim oblogama od ružinog drveta i višeslojnim kondicioniranjem. Elektrana je bila motor V8-500 GE od 476 litara. s., uparen s automatskim mjenjačem sa 7 brzina.

Vojna verzija

"Gelendvagen Brabus" s tijelom W461 (vojna modifikacija) razlikuje se od civilne verzije čelika prednji odbojnik bez optike za maglu koja je dizajnirana tako da pogodi srednju silu, koja u terenskoj vožnji nije neuobičajena za terensko vozilo. Nakon toga slijedi kruta čelična rešetka, prednja svjetla integrirana u gumene okvire, vojna ogledala na nosačima, mehanički prozori, uski čelik stražnji odbojnik u dva dijela. Vojnu verziju Gelendvagen Brabusa ne odlikuje udobna kabina, iako su sjedala u automobilu vrlo mekana i udobna. Vozilo šasije kruto je u skladu s njegovom namjenom.

kabriolet

Godine 1997. Mercedes Brabus Gelendvagen je ažuriran, a automobil je dobio dva unaprijeđena motora: trolitarski turbodizel, šestocilindrični s 420-litarskim motorom. a. i benzin V-oblika "osam" s kapacitetom od 500 litara. a.

Istovremeno je stvoren Mercedes-Benz G500 Cabrio - ručno izrađen model s cirkulacijom od 20 automobila godišnje. Trošak kabrioleta - 135 tisuća dolara.

Sportske izmjene

Mercedes-Benz G55 AMG model izražene sportske orijentacije predstavljen je u Parizu na Autumn Showu 2006. s motorom od 500 konjskih snaga najnovije generacije. Motor, V-oblik "osam", bio je opremljen s četiri ventila po cilindru, distribucija plina je bila podesiva, a ispušni sustav je također bio kontroliran elektronikom - te su nam mogućnosti omogućile uštedu goriva. Optimalna potrošnja snažne pogonske jedinice je oko 20 litara goriva u miješanom načinu rada. Bilo koja podešavanja motora koja štede gorivo su dobrodošla. Atelje "Brabus" kontinuirano nadzire uštede.

"Mercedes Gelendvagen Brabus AMG" označio je početak brojnih sportskih modifikacija koje su sudjelovale u utrkama. Natjecanja su bila zabavnija, ali ipak je dostojanstvo automobila bilo vidljivo.

Visoki križ

Godine 2013. baza "Mercedes Brabus Gelendvagen" glatko se pretvorila u komercijalnu verziju vojske, šestokrako terensko vozilo G63. Na automobilu je bio instaliran snaga motora 544 l. s., V-oblik "osam" s automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa. Stroj ima nevjerojatne karakteristike, sposoban je prevladati vodene barijere do dubine od jednog metra, vozeći se do strmog nagiba do 52 stupnja i spuštajući se uz nagib pod kutom od 54 stupnja. Kretanje na neravnom terenu s zaključanim diferencijalima za automobil ne predstavlja nikakvu poteškoću, lako prelazi preko najviših brežuljaka, zaigrano prolazi kroz duboke jame. U slučaju proklizavanja prednjih kotača, stražnji kotači automatski poravnavaju svoje okretanje, dopuštajući prvima da se vrate u svoje početne položaje tako da se pojavi sinkronizam u radu svih četiri kotača.

Zaštita od napada

G-klasa, uz cestovne, obiteljske i sportske modifikacije, također predstavlja brojne modele pod općim nazivom G-Guard. Ovi automobili opremljeni su posebnim sredstvima zaštite koja mogu izdržati granatiranje Kalašnjikov jurišna puška. Takvi su strojevi namijenjeni predstavnicima velikih poduzeća i političara koji mogu biti napadnuti od strane uljeza i trebaju učinkovitu zaštitu od vatrenog oružja. "Brabus Gelendvagen G-Guard" nije oklopno vozilo, ali zahvaljujući debelom metalu iz kojeg je izrađeno tijelo, može poslužiti kao dobra obrana u napadu.