Automobil "Audi-200" - karakteristike i dizajn

Izvrsnu dinamiku i upravljivost odlikuje udoban automobil iz Njemačke "Audi-200".

Prva generacija

"Audi-200" može se smatrati jednom od modifikacija "Audi-100". Glavne razlike sastoje se od snažnijih energetskih jedinica i dodatnih funkcija.

Prva generacija "dvjesto" počela je proizvoditi 1979. u limuzini C2. Pogon je postavljen s pet cilindara raspoređenih u nizu. Kapacitet motora - 2100 kubičnih centimetara. Snaga - 134 KS. "Audi-200 turbo" imao je snagu od 168 konjskih snaga.

Druga generacija

Prva generacija završila je izdavanje 1982. U njegovoj smjeni 1983. došla je druga generacija C3 tijela. Automobili su proizvedeni u dvije verzije: sedan i karavan.

Druga modifikacija je Audi 200 verzija s pogonom na sve kotače, koja se zvala Quattro.

Motori su bili isti pet-cilindrični. Njihov volumen je 2,1 ili 2,2 litra. Bilo je opcija i za atmosferske i za turbo. Snaga prve verzije bila je 136 konjskih snaga. No već je Audi-200 2,2 litara dao 220 konjskih snaga.

Godine 1991. posljednji je Audi pao s proizvodne trake s indeksom 200.

izmjene

Tijekom svoje povijesti, Audi-200 je imao veliki broj modifikacija. Radi boljeg razumijevanja, oni su prikladno smješteni u tablici:

eksterijer

"Audi-200" (fotografije su prikazane u članku) je ekonomična verzija automobila. Smanjena potrošnja goriva postignuta je aerodinamičkim karakteristikama tijela.

Druga generacija "dvuhsotki" imala je dulju bazu. To je dalo dodatni prostor u kabini. Putnici mogu ostati ugodniji. Stražnji red sjedala bio je vrlo udoban.

"Dvuhsotka" druge generacije imala je sljedeće dimenzije u odnosu na ranije modele:

• Duljina - 4,79 metara (više za 11 centimetara).

• Širina - 1,81 metar (povećana za 4,6 centimetara).

• Visina - 1,42 metra (plus 2,7 centimetra).

• Međuosovinski razmak je 2,68 metara (1,3 centimetra duže).

Druga važna razlika između tijela dviju generacija je u tome što noviji modeli imaju galvanizirano tijelo. To mu je omogućilo da ostane u dobrom stanju duže vrijeme.

Od "tkati" razlikuje "Audi-200" prisutnost krom elemenata, prednja svjetla manjih veličina. Osim toga, uklonjeni su žuti repetitori pokazivača smjera. Na Audi-200, nalaze se na braniku. I sami odbojnici su bili različiti. "Audi-100" imao je veliki odbojnik sa širokim usisnicima zraka i dobro vidljivim kalupljenjem. "Dvuhsotka" je također imala elegantniji, sa smanjenim usisom zraka i letvicama. Pojavio se na braniku s kromiranom rešetkom. Kromirani obrub otišao je do prednjih svjetala.

Poklopac dva modela bio je isti: ravan s linijama duž rubova.

Ručke na "dvuhsotki" otvorio, a ne na stranu, kao što je "Audi-100".

Stražnji automobili razlikovali su se samo svjetlosnim elementima. Audi-200 je imao nadglavnu ploču koja je integrirala oba prednja svjetla i registarske pločice u cjelinu. Zaključavanje prtljažnika nalazilo se na ovoj ploči.

unutrašnjost

Kao što je gore navedeno, zbog većeg karoserije "Audi-200" kasniji modeli imali su veći interijer. Sjedala su bila udobnija za putnike.

Nadzorna ploča se promijenila 1988. godine. Odozgo ima vizir. Spojio je lijevi rub torpeda s središnjom konzolom. Sama ploča s instrumentima dobila je dodatne značajke. U njoj je bio brzinomjer, tahometar, kao i dodatni senzori (uključujući pokazatelje količine preostalog goriva u spremniku, temperature motornog ulja i drugih). Bilo je pet dodatnih pokazatelja.

Za obloge "Audi-200" počeo je koristiti umetke od plemenitog drveta, kože.

Sjedala na prednjem redu (vozača i suvozača) imala su potporu za donji dio leđa i bočnih strana, naslon za ruku. To je pružilo dodatnu udobnost tijekom vožnje. To se posebno osjetilo kada smo putovali na velike udaljenosti. Sva sjedala bila su presvučena kožom.

Kroz kabinu je smješteno mnogo malih "tajni" za spremanje malih stvari.