Automobil BMW E34 525: specifikacije, recenzije vlasnika

BMW E34, možda jedan od najlegendarnijih "petica" u povijesti bavarske zabrinutosti. Prvi put je ovaj automobil predstavljen u 88. godini. "Trideset četiri" stvorio je pravi osjećaj s novinarima. Mnogi su predvidjeli da je ovo tijelo veliki uspjeh. Tako se i dogodilo. Taj stroj i danas privlači oči. Jedna od najpopularnijih preinaka - 525. Što je BMW 525 E34? Fotografije, specifikacije i mnoge druge vidjeti u našem članku.

dizajn

Automobil ima izrazit izgled morskog psa s okruglim dvostrukim svjetlima. Ova serija je prvi put korištena ksenonska optika. Dostupan je u svim modelima BMW E34 525, bez obzira na konfiguraciju. Masivni lukovi omogućuju vam postavljanje kotača promjera 15 do 18 inča. Također, automobil ima snažan odbojnik. Prema ocjenama, BMW 525 E34 je pravi tenk u smislu otpornosti tijela na udar. Ali s vremenom, metal počinje hrđati. Konkretno, to se odnosi na modele s otvorima. Tijekom godina rada, drenažne rupe su začepljene. Zbog toga su pogođena krila, pragovi i dno. Automobil ima izvrsnu aerodinamiku. Usput, poklopac motora se sportski odmakne od vjetrobrana. Dizajn stroja je tako dobro uređen da čak i sada "pet" ne izgleda kao dinosaur iz prošlosti. U tom obliku, automobil je napravljen na 94 godine.

Onda je bila smirena. Promjene su minimalne, ali jesu. Dakle, rešetka i izbočine na poklopcu motora postale su šire. Leđa su ostala ista. No, glavne promjene nisu utjecale na dizajn, pa čak ni na kabinu - Nijemci su poboljšali tehnički "punjenje" limuzine. Ali o tome ćemo pričati malo kasnije.

salon

Unutar automobila je sličan dizajn da je "sedam" premija. Ali ploča je malo uža. Ipak, čak i najbolje hranjen vozač moći će udobno sjediti za upravljačem te "barže". Stroj ima promišljenu ergonomiju i visokokvalitetnu zvučnu izolaciju.

Karakteristična je značajka njemačke akceleratorske pedale. Ona je vrlo pogodna za raspodjelu plina, napomenuo recenzije. Što se tiče presvlaka, to je ovisilo o konfiguraciji. Tako je u prvim verzijama BMW 525 salon u stražnjem dijelu E34 bio tkanina ili velur. Skuplje opreme razlikovala tamne kože interijera. U rijetkim slučajevima, koža je bila lagana - to je puno "sedam" iz premium segmenta. U automobilu je promišljeno implementirana središnja konzola. Dakle, malo je okrenut vozaču i "opremljen" svim vrstama sustava. Jedan od njih - pikselsko putno računalo. Pokraj njega nalazila se radio i klima uređaj. Volumen limuzine je 460 litara. Naslon sjedala se ne preklapa. U poklopac prtljažnika je bio isporučen kompletan alat. kontrolna ploča zgodan i informativan, s čitljivim bijelim ljestvicama. Ispod brzinomjera nalazio se i mali zaslon s ugrađenim računalom. Pokazao je podatke o dnevnoj i ukupnoj kilometraži. No, trenutna potrošnja pokazala je strelicu smještenu ispod mjerne ploče s tahometrom.

Tijekom restylinga, dizajn interijera BMW-a E34 525 nije se uopće promijenio (pojavio se samo drugi zračni jastuk suvozača, koji je bio integriran u panel). No vlasnici nisu imali nikakvih pritužbi. Recenzije kažu da čak i mnogi moderni automobili nemaju takvu udobnu kabinu - tako da je "pet" nadmašilo svoje vrijeme. Prijeđimo na tehnički dio.

BMW 525 E34: tehničke specifikacije

Budući da razmatramo modifikaciju modela 525, obratit ćemo pozornost samo na 2,5-litarski motor. Bilo ih je nekoliko u sastavu. Dakle, u početku je na limuzinu stavljen benzinski inline 6-cilindrični motor M20V25. Njegova maksimalna snaga iznosila je 170 KS, a okretni moment - 222 Nm. No, čak i uz ovaj motor, automobil je pokazao izvrsne dinamičke karakteristike. BMW 525 E34 ubrzao je na stotinu za 9 i pol sekundi, a maksimalna brzina ograničena je na 220 kilometara na sat.

Što se tiče potrošnje goriva, ona je prilično umjerena. Automobil troši 11,4 litre goriva na stotinu u gradu, 6,8 na autocesti. M20V25 - najjednostavniji u svom dizajnu motor, koji je instaliran na "trideset četiri". Ovdje je stari sustav mjerenja vremena implementiran bez vanosa, gdje postoje 2 ventila po cilindru. Motorni blok je od lijevanog željeza, a omjer kompresije je 9 kgf. Resource motor, sudeći po recenzijama - oko 300 tisuća kilometara. Jednostavnim podešavanjem (uklanjanje katalizatora), vlasnici su ostvarili povećanje snage od 11 konjskih snaga.

M50V25

Ova nova generacija motora s povećanim omjerom kompresije do 11 kgf, koja je nazvana “ploča” za takav karakteristični oblik poklopca ventila. S istim volumenom od 2,5 litre, ovaj motor je već proizveo 196 konjskih snaga. Okretni moment mogao se povećati na 245 Nm na 4,7 tisuća okretaja. Dizajnerska shema ostala je ista - to je in-line, 6-cilindrični injekcijski motor. No, za razliku od M20, ovdje su već ugrađene dvije bregaste osovine. Prema tome, bilo je 4 ventila po cilindru. Izvanredno, s povećanjem potrošnje energije nije povećana. Ostao je na istoj razini kao M20B50. Ubrzanje do stotinu smanjeno je na 8,6 sekundi. "Maksimalna brzina" narasla je na 230 kilometara na sat.

M50V25 TU

Ovaj priključak je značio da je motor opremljen s promjenjivim sustavom za regulaciju ventila (vanos). Ovaj motor zapremine 2,5 litre razvio je snagu od 192 KS. Moment - 245 Nm. Ali što daje vanosu, ako su karakteristike motora iste? Njegov je glavni zadatak povećati potisak motora. Dakle, za razliku od prethodnog, bezvanosnogo motora, M50V25 TU daje maksimalni okretni moment na 4,2 tisuće okretaja. I maksimalna snaga je već dostupna od 5,9 tisuća okretaja (300 manje od bezvanosny). Dakle, ovaj motor ima veliko ubrzanje i elastičnost. U pokretu, BMW E34 525 s ovim motorom ubrzava mnogo snažnije, recimo recenzije. Resurs za ovaj motor je više od 400 tisuća kilometara. Ali glavni problemi se odnose na samu opremu. Oni zahtijevaju zamjenu u 100-150 tisuća kilometara. Skup novih troškova košta oko 700 dolara.

Dizel BMW E34 525 TDS

Bilo je dizelskih motora. Dakle, ako uzmemo u obzir 2,5-litarsku liniju, vrijedi istaknuti M51D25UL. To je turbo dizel motor od 116 konjskih snaga. Maksimalni okretni moment iznosi 220 Nm pri 1,9 tisuća okretaja. Dizajn je također inline, 6-cilindrični, s blokom od lijevanog željeza. Ali u Rusiji, ovaj motor nije uhvatio. I mehaničari i sami vozači nisu dobro upoznati s njim. Što se tiče potrošnje, ovaj motor nije ekonomičan za dizelski motor. Na stotinu u mješovitom načinu rada troši 9,4 litara goriva.

prijenos

Cijela linija 2,5-litarskih motora je kompletirana s ručnim mjenjačem na 5 koraka od tvrtke "Getarg". Ovaj prijenos se pokazao na pozitivnoj strani. Kutija je vrlo pouzdana i dobro "probavlja" sav okretni moment motora. Spojka - suha, s jednim diskom. Ako uzmemo u obzir snažnije verzije, one su opremljene automatskim mjenjačem. Meicsutim, mehanika BMW-a bila je prioritet. Čak i top E34 M5 opremljen ručnim mjenjačem.

Trčanje

Automobil ima višestruko ovješenje na obje osovine s prigušnim stupom u stražnjem dijelu. Ovjes je bio prepoznatljiv po svojoj energetskoj intenzivnosti, zahvaljujući kojoj je limuzini osiguran visok stupanj glatkoće. E34 sedan je jedan od najudobnijih u svojoj klasi. Također, automobil ima dobre kočnice. Postoje mehanizmi diskova ispred i iza. Usput, na opsežnijim motorima, inženjeri su promijenili promjer diska, a ponekad i dizajn samih čeljusti. Osobitost BMW E34 525 - upravljača. Na "trideset četiri" prvi put je implementiran servotronic. To je sustav koji vam omogućuje automatsko podešavanje sile upravljača, ovisno o brzini vozila. S njezinom visinom, upravljač je postao čvršći. To je automobilu pružilo izvrsnu izdržljivost i rukovanje na autocesti.

zaključak

Tako smo otkrili koje značajke ima BMW E34 525. Unatoč svojim godinama, ovaj automobil i dalje uživa veliku popularnost. Možete kupiti limuzinu (pravu legendu 90-ih) na sekundarnom tržištu po cijeni od 2,5 do 4,5 tisuća dolara. Recenzije savjetuju kupnju modela bez vanosa, automatskog mjenjača i poklopca. To će biti najviše "živih" i izdržljivih slučajeva koji ne zahtijevaju puno novca za održavanje.