Automobil "Ford Explorer": recenzije, značajke i specifikacije vlasnika

U Rusiji, mnogi vozači radije koriste skretnice. Većina ljudi obraća pozornost na proizvode korejske i japanske automobilske industrije. "Amerikanci" su rijetki gosti na našem području. Tvrdili su da su ovi strojevi proždrljivi i neprikladni za uporabu u ruskim uvjetima. Je li to doista tako? Pokušajmo naučiti na primjeru terenca "Ford Explorer". Pregledi vlasnika, svi nedostaci i pro, pročitajte dalje u našem članku.

Prva generacija

Prvi put se Ford Explorer pojavio 1990. godine. Ovaj je stroj bio isključivo usredotočen na domaće američko tržište. No, nakon raspada SSSR-a, ovaj SUV postao je relevantan u CIS-u. Prije svega, kupili su ovaj automobil zbog svoje pouzdanosti i propusnosti. Prvi Ford Explorer pravi je tenk. Automobil ima visok razmak od tla, strukturu okvira i snažan motor. Sada ovaj džip može se kupiti za 150-200 tisuća rubalja. No, vrijedi li odabrati prvu generaciju Ford Explorer-a? Recenzije vlasnika kažu da je vrlo malo živih primjeraka preživjelo. A ako postoji, onda dijelovi za njih jednostavno ne nalaze (čak i po narudžbi). Ovi SUV-ovi se više ne koriste čak ni u SAD-u. U slučaju prodaje bit će vrlo teško pronaći kupca - automobil je u Rusiji nelikvidan. Što se tiče tijela prve generacije džipova "Ford Explorer", recenzije vlasnika bilježe snagu metala. Tijelo ne trune. Premda izvana, džip izgleda kao pravi dinosaurus.

O motoru i mjenjaču

Jeep sa šest cilindara za 155 snaga. Motor je atmosferski i jednostavan za uporabu. Ali njegov glavni problem je potrošnja goriva. Za sto, ovaj džip lako troši "dvadeset" (ako ne i više). Što se tiče mjenjača, ovdje su postavljeni mehaničar s pet stupnjeva prijenosa i 4-pojasni automat. Oba mjenjača su vrlo pouzdana. Tip ovisan o ovjesima, na polu-eliptičkim oprugama. Automobil se ponaša oštro u jamama - recimo recenzije. Izuzetak su inačice s pogonom na stražnje kotače - ovdje je korišten neovisni tip Twin-I-Beam ovjesa.

Druga generacija

Ovaj automobil je prije svega razlikovao progresivni dizajn. Tijelo je dobilo više uprošćenog oblika. Promijenjen je dizajn optike i odbojnika. Čak i sada, ovaj automobil izgleda dobro - kažu recenzije. Ford Explorer 2 masovno je proizveden u razdoblju od 94. do 2001. godine. Na sekundarnom tržištu, možete kupiti ovaj SUV za 200-300 tisuća rubalja. Među značajkama - prisutnost "poštenog" pogona na sve kotače s prijenosnim kućištem, snažnim tijelom, izgrađenim na okviru i ne ubijajući ovjes. Mnogi ljudi kupuju ovaj automobil samo za offroad. To ne čudi, budući da je već iz tvornice "Ford Explorer" upotpunjen 3-modnim razdatkoy i 2-modnim pogonom na sva četiri kotača. Tako se okretni moment može prenositi samo na stražnje kotače ili između osovina u omjeru 5-98 posto. U teškim uvjetima, priključen tvrdi pogon na sva četiri kotača sa smanjenim prijenosom. Raspodjela zakretnog momenta između osovina provedena je pomoću paketa trenja.

Pros "Explorer-2"

Glavne prednosti koje pružaju povratne informacije o "Ford Exploreru 2":

• Lijep dizajn.
• Dobra kvaliteta izrade.
• Udoban dnevni boravak (tu su nasloni za ruke, putno računalo i pribor za napajanje).
• Rukovanje (stari klatno, koje je korišteno na prvoj generaciji, zamijenjeno je modernijim upravljačem).
• Pouzdana kutija i motor. Ipak, koristi stari pretvarač momenta ili mehaniku s pet brzina. Što se tiče motora, oni nisu bili opremljeni turbinama niti su mijenjali vrijeme otvaranja ventila. Proizvođač će jednostavno povećati volumen na pet litara.

Protiv "Explorera 2"

Sada o nedostacima druge generacije Ford Explorer-a. Recenzije kažu da je automobil vrlo težak i lako ga je donijeti zimi. Rezervni dijelovi često moraju kupiti za narudžbu (ne za potrošni materijal). Još jedan nedostatak koji se spominje u pregledima jest potrošnja goriva Ford Explorera. Automobil još uvijek ne izlazi iz tanjura na 20 litara na sto. A ako prije 20 godina nitko nije obraćao pozornost na potrošnju goriva, ovaj faktor može značajno utjecati na vaš proračun.

Ford Explorer 3

Ta je kopija na tržištu postojala dugo - samo tri godine. Međutim, na sekundarnom tržištu, možete naći puno koristi "Explorer" ove generacije. Njihov trošak varira između 400-600 tisuća rubalja. Automobil je dobio čudesniji dizajn. Izgleda "Ford" čisto "američki stil". Brutalna silueta s ogromnim odbojnikom i masivnim svjetlima može se prepoznati iz daljine. Ipak, automobil ima dobar križ. Treći "Ford Explorer" - SUV dugačkog pogona. To je i plus i minus - recimo recenzije. Automobil se udobno ponaša na nepravilnostima i "guta" sve jame. U kabini se lako može smjestiti do sedam osoba (u trim s trećim redom). Čak se i mali hladnjak može transportirati u prtljažniku - sklopivi nasloni. Pa, za one kojima je ovaj volumen mali, džip je opremljen krovnom ogradom za aero kutije iz tvornice.

Značajke "Explorer-3", značajke

Treći Ford Explorer opremljen je sljedećim jedinicama:

• Četiri-litarski benzinski V6 za 210 konjskih snaga.
• Osamvaljni motor od 4,6 litara. Ovaj motor razvija 240 KS. Na motoru je primijenjena aluminijska glava cilindra.

Oba motora opremljena su automatskim mjenjačem 5R55W. Ovo je modificirana verzija prethodnog pretvarača momenta u četiri koraka. Također prisutan u automobilu i prijenosa. Kao opcija, proizvođač je ponudio instalaciju AdvanceTrack sustava s središnjim diferencijalom za zaključavanje.

Među ostalim značajkama recenzije ukazuju na prisutnost bočnih zračnih zavjesa. Opremljeni su SUV-om koji je već u baznom setu.

Što kažu recenzije "Ford Explorera"? Automobil je postao sveukupniji, što može uzrokovati probleme s parkiranjem u velikim gradovima. Motor - snažan, ali proždrljiv. Suspenzija je postala neovisna, smanjene role. Vrlo udoban dnevni boravak. No, cijena rezervnih dijelova je ponekad impresivna. Malo u službama se uzima za "Amerikance". A oni koji mogu obavljati popravke, postavili su nevjerojatne cjenovne oznake.

Četvrta generacija

Ovaj SUV je komercijalno proizveden od 2006. do 2010. godine. Promjene uključuju agresivniji dizajn. Automobil ima izvanredan izgled: prednja široka rešetka, pravokutna svjetla s žutim trkačkim svjetlima i snažan odbojnik. Na lukovima kotača nalaze se plastični prekrivači. Automobil je vrlo visok, tako da je za praktičnost slijetanja proizvođač osigurao korak. Kao što je i sam Ford naveo, okvir novog SUV-a postao je 55% jači od uvijanja. Sada možete kupiti ovaj SUV za 600-800 tisuća rubalja. To će biti 4-litarski džipovi kapaciteta 210 ili 296 konjskih snaga.

Prema ocjenama, potrošnja četvrte generacije Ford Explorer-a malo je smanjena. Dakle, za stotinu automobila troši oko 16 litara goriva. Automobil zadovoljava svojim dinamičkim ubrzanjem. Recenzije kažu da ova dva tona "čudovišta" dobivaju stotinu za osam sekundi (a to je na automatskom prijenosu). No, moramo zaboraviti na aktivnu vožnju - ovaj automobil može voziti samo u pravcu. Svako odstupanje od pravog puta vodi do jakih valjaka.

Uz valkost, automobil ima visoku glatkoću. Dakle, stražnji ovjes četvrte generacije Forda dobio je nove uzdužne poluge. Dizajn amortizera se također promijenio. Automobil se ponaša savršeno na nepravilnostima.

Novi Ford Explorer 5

Recenzije kažu da je peta generacija "Explorera" više povezana s terenskim vozilima. Stroj je izgubio svoje bivše masivne oblike. Ali ipak izgleda elegantno. SUV je dobio novu dizajnersku rešetku, užu optiku i branik. Brutalnost ovog automobila daje novim kotačima i masivnim lukovima. Dizajn SUV-a privlači pozornost mnogih prolaznika. Na ovom džipu možete se lako izdvojiti iz potoka, pogotovo ako je riječ o bijelom “Exploreru”. Stroj nije izgrađen na strukturi okvira. Samo tijelo je postalo nosivo. Međutim, veličina automobila se nije smanjila. Prema recenzijama, novi "Ford Explorer" - isti veliki i prostran džip. No, u smislu tehničkih karakteristika, "američki" se globalno promijenio:

• Baza je dvolitarska jedinica "EcoBust". Čini se da ovdje radi ovaj "mali poni" i kako će ubrzati džip od dvije tone? No, Amerikanci su uspjeli "iscijediti" iz dva litra motora čak 237 konjskih snaga snage. Tajna je jednostavna - ovaj motor je opremljen turbinom. Potrošnja goriva - oko 9 litara u kombiniranom ciklusu. Maksimalna brzina je 193 kilometra na sat.
• Vrhunski je postao 3,5-litarski benzinski motor za 294 konjskih snaga. Do stotinu takvih automobila ubrzava za osam sekundi. Maksimalna brzina je 230 kilometara na sat.

Mjenjač - automatski, šest stupnjeva. Recenzije kažu da prijenos ima jasan pomak i vrlo pouzdan. Ali za dugi vijek trajanja, potrebno je ATP tekućinu zamijeniti svakih 60 tisuća kilometara.

Ford Explorer Sport

Recenzije kažu da je ovaj automobil pogodan za one koji žele dobiti brz SUV za relativno malo novca. Ova verzija može se natjecati s Range Rover-om. U isto vrijeme, cijena automobila na sekundarnom tržištu je oko jedan i pol milijuna rubalja. auto izgleda dobro izgleda - napomena recenzije. Moderna optika, branik i rešetka pržiti privlače pozornost iz daljine. Po čemu se ova verzija razlikuje od svih ostalih? Prije svega, motorom. Ispod haube nalazi se 3,5-litarski benzinski motor "EcoBust" s kompresorom. Posljednji "duet" je oko 0,8 bara. Elektrana - 365 konjskih snaga. Ubrzanje na stotine procjenjuje se na 6,7 ​​sekundi.

Recenzije kažu da se sportskom verzijom bolje upravlja. Proizvođač je redizajnirao ovjes. Sada Ford ne vozi kao kamion, već više kao premium limuzina. Težište je nisko, što daje izvrsnu upravljivost. Sustav pogona na sva četiri kotača je inteligentan. Može raditi u četiri načina - snijeg, pijesak, prljavština i asfalt.

Ukratko

Ford Explorer je manje popularan od Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder i ostalih kolega iz razreda. A to se odnosi i na nove automobile i kopije na sekundarnom tržištu. Mnogi se samo boje bojati "Amerikanca". No, kao što je navedeno u recenzijama, trošak njegovog sadržaja bit će na razini konkurenata. Sada za kvalitetu izrade. Japanci su, naravno, superiorniji od Forda u ovom parametru. No, dizajn interijera "Explorer" je vrlo lijepo uređen. Glatka vožnja - glavni "konjski" SUV "Explorer". Stroj se bolje ponaša u jamama od konkurenata. U pogledu dizajna, automobil uzrokuje različite emocije. Ali možete se izdvojiti iz potoka samo na peti generaciji Ford Explorera. Recenzije kažu da se starije verzije lako spajaju s drugim strojevima. Međutim, izgled nije najvažnija karakteristika automobila ovog razreda. U pogledu prohodnosti, automobil pokazuje izvrsne rezultate. To se posebno odnosi na stare modele "ispucanih" godina.

Posljednji "Explorer" više se ne može nositi s off-roadom, iako ima puno elektroničkih sustava i pomagača. Glavni nedostatak novog "Forda" - pogon na prednjim kotačima. Ako se ranije okretni moment prenosi na stražnju osovinu (s mogućnošću spajanja sprijeda), sada je kuka gotovo nula. Prema vlasnicima automobila, to je ogroman nedostatak. Također, među pregledima nedostataka ukazuje na visoku potrošnju goriva u većini verzija. To je zbog nedostatka moderne tehnologije i velike količine samog motora. Iznimka je peta generacija, u kojoj je dobiveno više od 200 sila od dvije litre. Istodobno su ti motori bili pouzdani i nezahtjevni za održavanje. Nije poznato kako će se novi EcoBust ponašati nakon 10 godina. No, tu je nova injekcija i turbina, koja će svakako zahtijevati pozornost.