Automobil "Mustang 1969" - pregled, značajke i recenzije

Ford Mustang iz 1969. jedan je od najbržih automobila koji su ikad proizvedeni u SAD-u. Ovaj automobil i danas je legendaran. Sada je većina modela u rukama privatnih kolekcionara. Jednom kada je Ford Mustang (izdavanje automobila iz 1969.) bio dostupan običnim američkim građanima. Zašto ste dobili ovaj automobil kao legendu i koje su njegove tehničke karakteristike? Sve to i još mnogo toga naučit ćete u našem današnjem članku.

dizajn

Izgled ovog automobila do sada privlači poglede. Stroj ima dinamičnu i brzu siluetu - pravi američki "pastuh". Prednja - široka rešetka i četiri okrugla prednja svjetla. Na poklopcu motora - naglašeni izrez za usis zraka. Branik - metal, kromiran. Ford Mustang (1969.) ima brutalan, muški karakter. Osim kupea, Amerikanci su proizvodili kabriolete. No, oni su vrlo rijetki, a sada nije moguće pronaći nešto poput ovoga. Iza auta izgleda manje atraktivno. Prije svega, upečatljivi su široki diskovi visokog profila. Stražnja svjetla - trodijelna, odbojnik - metal. Također, automobil ima podijeljen ispuh i široka stražnja krila. Na vratima prtljažnika ponosno se nalazi natpis "Mustang", koji se proteže do ove širine poklopca.

salon

Automobil je tih dana jednostavno pogodio njegovu potpunost. Osnovna oprema uključuje radio s AM-modulacijom, kožna sjedala i ogledalo na daljinskom upravljaču. Za $ 70 bilo je moguće naknadno ugraditi "Mustang" satima uz montažu stup upravljača. Neobično je da su na strani suvozača isti obrisi vizira nadzorne ploče. Svaka strelica je "udubljena" u svojoj bušotini s kromiranim obrubom. Volan - trokraki, s drvenim oblogama. Isto je korišteno i na drugim elementima kabine. Sjedala na "Mustangu" mogu biti nerazdvojna. Unatoč činjenici da Ford Mustang iz 1969. pripada klasi Pony Car (kompaktni sportski automobil), u kabini se nalazi ogroman prostor - recenzije su zabilježene. Također zadovoljan kvalitetom izrade.

Tehničke specifikacije

Ako bolje pogledamo Pony Car klasu, postaje jasno da takvi automobili nisu uvijek bili istinski sportski. Dakle, proizvođač nudi svijetle i slike automobila za razumne novac. Automobil bi mogao biti opremljen motorom male snage, a njegova cijena bila je 2-3 puta niža od stvarne sportske verzije (unatoč činjenici da svatko ima isti dizajn).

Dakle, u najmanjoj konfiguraciji "Ford Mustang" 1969. opremljen je 3.3-litarskim benzinskim motorom za 6 cilindara. Maksimalna snaga ovog motora bila je samo 122 KS, a okretni moment - 258 Nm. Ovaj motor nije imao najatraktivnije značajke. Ford Mustang 1969 3.3 ubrzao je na stotinu za 15,7 sekundi. Maksimalna brzina - 176 kilometara na sat. Verzije skuplje opremljene s V-oblikovanim osmocilindričnim motorom s karburatorskim sustavom napajanja. S volumenom od 5,8 litara, dao je 254 konjskih snaga. Ubrzanje do stotine trajalo je 11,1 sekundi. Maksimalna brzina bila je 193 kilometra na sat.

Tu je i verzija s mehaničkim kompresorom, koji je, s istim volumenom od 5,8 litara, proizveo već 294 konjskih snaga. Okretni moment elektrane - 522 Nm na tri tisuće okretaja.

Verzija GT

To je najskuplja i najbrža modifikacija naftaša Ford Mustang 1969. godine. Ispod haube ovog automobila nalazio se benzinski motor u obliku slova V s turbopunjačem. Maksimalna snaga ove instalacije bila je 375 konjskih snaga. Najveći okretni moment - 610 Nm pri 3,4 tisuće okretaja. To je bio jedan od najbržih automobila mišića tog vremena. Ubrzanje na stotine je trajalo 5,5 sekundi. A maksimalna brzina bila je ograničena na 250 kilometara na sat.

prijenos

Ford Mustang (1969.) opremljen je različitim mjenjačima. Među njima je bio i mehaničar s tri i četiri stupnja, kao i automat s tri i četiri načina rada. S obzirom na to, dinamičke karakteristike mogu se razlikovati na istom motoru.

Trčanje

Naprijed je korištena paralelogramska suspenzija s poprečnim dvostrukim polugama. Da bi se olakšali dijelovi šasije, Amerikanci su nosili amortizere i opruge iznad nadlaktica. Naslonili su se na blatobran prednjih krila. Ovo nestandardno rješenje nije samo omogućilo smanjenje troškova gradnje, nego i Ford Mustang (1969.) s izvrsnom voznošću.

Zanimljivo je da je kut kotača na "civilnim" verzijama Mustanga bio nula. Zbog toga se upravljač vrlo loše vratio na svoje mjesto. Kod skupljih verzija, kut je promijenjen. Također je instaliran kao opcija ispred šipka za zaštitu od prevrtanja.

Bez obzira na konfiguraciju, postojala je ovisna ovjesa na stražnjem dijelu s kontinuiranim mostom i polu-eliptičnim oprugama. Kočnice su bile bubnjevi, a na GT verziji su postavljeni disk mehanizmi. Usput, vakuumsko pojačalo ponuđeno je samo kao opcija. Upravljanje - "navrtka s vijkom". Na osnovnim konfiguracijama nije bilo servoupravljača. No, unatoč nedostatku brojnih opcija, Ford Mustang 1969 imao je izvrsnu upravljivost u usporedbi s konkurentima (Chevrolet Camaro i druga vozila na naftu). To je postignuto pravilnom raspodjelom težine i niskim težištem u odnosu na cestu.

cijena

Automobil je prilično rijedak u Rusiji. Prosječna cijena američkog "Mustanga" je od 50 do 80 tisuća dolara. No, činjenica je da je većina automobila s malom kilometražom iu gotovo savršenom stanju dobra. To ne iznenađuje - na kraju krajeva, takvi se strojevi očito ne kupuju svaki dan. Također imajte na umu činjenicu da će biti vrlo teško zadržati takvog "pastuha". Osim visoke potrošnje goriva (najmanje 25 litara na 100 kilometara) naići ćete na poteškoće u pronalaženju dijelova. Nešto možete pronaći samo po narudžbi, a uglavnom iz SAD-a.

zaključak

Ford Mustang (1969.) klasik je američke automobilske industrije. Naravno, automobil privlači oči drugih, čak i bez ugađanja. Verzija GT-a može "obrisati nos" bilo kojeg modernog stranog automobila. Stroj ima dobru snagu i zakretni moment.