Automobil "Porsche 918 Spyder" - opis, značajke i osvrti

Porsche 918 je premium hibridni sportski automobil. Dostupan u dvije verzije - lagan i standardan. Automobil je izgrađen na bazi Porsche RS Spider. Porsche 918 prvi je put predstavljen javnosti krajem 2010. godine. Prezentacija je održana na Sajmu automobila u Ženevi. Serijska proizvodnja ovog superautomobila nije dugo trajala - od 2013. do 2015. godine. Svi su objavljeni oko tisuću primjeraka.

Što je Porsche 918 Spyder? Tehničke karakteristike, dizajn i troškovi - dalje u našem članku.

dizajn

Automobil ima svijetao i sportski dizajn. Ali priča o agresivnim linijama nije potrebna. Automobilom dominiraju glatke linije. Zanimljivo je da je tijelo superautomobila "Porsche-918 Spider" u cijelosti izrađeno od karbonskih vlakana. To pridonosi niskoj težini praznog vozila i, kao rezultat toga, dobrim dinamičkim performansama. Ali malo kasnije ćemo govoriti o brojevima. U međuvremenu, razmislite kako izgleda Porsche 918 Spider. Automobil posjeduje originalnu optiku i elegantne naplatke. Potonji nisu samo raznoshirokie, ali i raznorazmernye. Tako su 20-inčni kotači s 265 guma postavljeni sprijeda. Kotači su široki 21 inča, široki 325 milimetara. Iza igala vidljive su svijetle zelene čeljusti. Pokrivaju većinu kočionog diska. Automobil ima izvrsnu aerodinamiku - imajte na umu recenzije. Izraženi "škrge" sa strane - ne samo odluka o dizajnu. Zahvaljujući tim linijama postiže se minimalni otpor zraka.

Salon "Porsche 918 Spider"

Idemo unutar Porsche automobila. Dizajn interijera je vrlo futuristički. Prije svega, uočljiva je duga digitalna "brada" koja počinje u području prednje ploče. Porsche nema uobičajene poluge mjenjača. Cijela upravljačka ploča nalazi se na digitalnom zaslonu. Volan je trokraki, s ugodnim prianjanjem i brojnim gumbima. U blizini su "latice" opreme.

Ploča s instrumentima izrađena je na originalan i "moto" način. Dakle, na središnjoj ljestvici nalazi se analogni tahometar. A brzinomjer se nalazi ispod i potpuno je digitalni. Ploča s instrumentima je prilično informativna, ima različita podešavanja svjetline. Posebna pažnja zaslužuje mjesto. Imaju dobru lateralnu potporu. To je praktično "kanta" - nedostaju samo pojasevi od četiri točke. Slijetanje je prilično nisko, ali ne ometa pregled. Sva podešavanja sjedala su električna. Proizvođač nudi mnogo opcija za završnu obradu.

Tehničke specifikacije

Budući da je Porsche 918 hibridni automobil, opremljen je s dva motora. Jedan je električni, drugi je unutarnje izgaranje. Počnimo s posljednjim. Hibridni sportski automobil "Porsche 918" pokreće benzinski motor u obliku slova V za osam cilindara. Radni volumen elektrane - 4,6 litara. Ova jedinica razvija 608 konjskih snaga na 8,5 tisuća okretaja. Moment - 530 Nm. Motor je vrlo agilan - cut-off se aktivira za 9,2 tisuća, što je neobično za obične benzinske motore.

Što se tiče električnog pogona, on radi na račun motora od 210 kilovata. Osim toga, energija iz litij-ionskih baterija se isporučuje na obje osi. Prijenos na "Porsche-918" - sedam brzina, sa sustavom s dvostrukom spojkom. Vožnja - samo puna.

Automobil koristi ugljično-keramičke kočne diskove. One su perforirane na obje osi. Promjer prednjih diskova je 41 cm, stražnji - 39. Prema ocjenama, automobil ima vrlo informativne kočnice. Osim toga, postoji masa "pametne elektronike".

Dinamika, potrošnja goriva

Prema ocjenama, automobil ima izvrsne dinamičke performanse. Zahvaljujući 8-cilindričnom ubrzanju motora na stotine traje 2,8 sekundi. To je manje od poznatog "Tesle". Ubrzanje od nule do dvjesto traje 7,3 sekunde. Maksimalna brzina je 345 kilometara na sat. Možda je ovo najbrži ekološki sportski automobil u povijesti Porschea.

Sada o potrošnji goriva. Zbog prisutnosti elektromotora, automobil troši samo tri litre benzina na stotinu. Uz korištenje čistog elektromotora prevladava udaljenost od 26 kilometara. Vrijeme punjenja baterije je tri sata. Također imajte na umu da 210-kilovatni motor može ubrzati ovaj automobil na 150 kilometara na sat bez privlačenja potiska benzinskog motora.

Trošak od

Osnovna cijena za ovaj automobil je 768 tisuća eura. "Spider" je jedan od najskupljih automobila koji se masovno proizvode u "Porscheu". Automobil ima četiri godine jamstva. U osnovnoj konfiguraciji dostupni su:

• Kontrola klime.
• 7-inčni multimedijski zaslon.
• Audio sustav s 11 zvučnika.

Proizvođač nudi mogućnost ugradnje kožnih presvlaka. Za to će morati platiti 23 tisuće eura. A boja u jedinstvenoj metalik boji je 48 tisuća eura. Za one koji ne žele čekati tri sata dok se baterija ne napuni, postoji “ultra-brzo punjenje”. Za to morate platiti još 20 tisuća eura. Ovaj sustav može obnoviti kapacitet baterije u samo 30 minuta.

Čudna opcija

Također, proizvođač nudi paket "anti-opcija". To uključuje reljef tijela zbog demontaže klima uređaja, audio sustava, pa čak i tepiha. Kao rezultat, to smanjuje masu praznog vozila za 35 kilograma. Za takav čudan asketizam morat će platiti 71 tisuća eura. Koliko je ljudi pristalo na kupnju takve opcije, proizvođač je tih.

Koliko koštaju rezervni dijelovi za Porsche 918?

Addnews i stručnjaci su shvatili da u slučaju nesreće cijena popravaka može doseći nekoliko stotina tisuća dolara. Dakle, novi sklop motora košta 202.000 dolara, robotski mjenjač je 72 dolara, a prednji dio ugljičnog tijela 88 dolara. Stražnje krilo i branik mogu se kupiti za 32 tisuće. Najjeftinija stavka za ovaj automobil su podne prostirke. Njihov trošak je 570 američkih dolara.

zaključak

Tako smo saznali što je Porsche-918. Ovaj auto je jedan od najrjeđih u redu. Pregledi vlasnika primjećuju da je ovaj primjerak teško uvesti u Rusiju. Stroj nije prikladan za naše ceste. Osim visoke cijene vrlo skupih dijelova za Porsche-918. Pokreće ga SMF - radi na SMF-bateriji.