Ovjes automobila i njegova vrijednost
Vožnja na ruskim cestama svaki vozač vodi u takvo stanje da je teško opisati riječima. Automobil skače iz jedne rupe, odleti iz druge, sleti u treću. Ali vozači su živci pola nevolje. No, ovjes automobila, koji preuzima sve rupe i rupe, ne može glasno izraziti njegovo stanje.
Kako izgleda? 
Automobilska suspenzija je složen mehanizam koji uključuje mnoge elemente. To su tihe blokovi, poluge i stalci. Lom ili trošenje bilo kojeg od tih dijelova dovodi do kvara cijelog ovjesa. Ne, auto neće izgubiti stazu. Moći će se kretati i istom brzinom kao i prije. No, kucanje, zvonjenje, loše rukovanje s neispravnim ovjesom su zajamčeni. Ako je suspenzija automobila propala, neće biti udobne vožnje.
Vrste ovjesa za automobile
U suvremenoj automobilskoj industriji koristi se nekoliko vrsta ovjesa: dvostruka poluga, McPherson, multi-link, stražnja ovisna, “De Dion” varijanta i polu-ovisna. Najjednostavniji od njih je prvi. Iz naziva je jasno da se ova suspenzija sastoji od dvije poluge. Ovaj tip se koristi uglavnom u domaćim automobilima, jer osigurava minimalno kretanje kotača u poprečnom smjeru. A to štedi gume i osigurava stabilnost vozila. Suspenzija "MacPherson" konstruktivnije složenije. 
On prigušuje i uzdužne i poprečne vibracije kotača. Stalci "McPherson" sada stoje na gotovo svim uvoznim automobilima. Multi-link ovjes automobila pomalo je poput dvostruke poluge, ali složenijeg dizajna. Ona dobro gasi udarce zbog velikog broja tihih blokova. Višenamjenska ovjes ima brojne prednosti, od kojih je glavna neovisnost o kotačima i mala težina bez opruga. Ova vrsta je vrlo skupa. Stoga je multi-link dizajn uglavnom opremljen izvršnim automobilima. Suspenzija "De Dion" izumio je francuski inženjer. Pokušao je što je više moguće ublažiti stražnju osovinu. Glavna razlika između ovog ovjesa - pričvršćivanje kućišta kola glavnog zupčanika izravno na tijelo. Dizajn može biti ovisan i neovisan. Najčešće se analogni ovjes "De Dion" koristi na SUV vozilima. Međutim, usprkos stalnom poboljšanju dizajna, gotovo svi ovi mehanizmi, posebno zavisnog tipa, imaju značajan minus - neuravnoteženo ponašanje stroja na početku i kod kočenja. Automobil, kao što je bio, "čučne" tijekom intenzivnog ubrzanja i "klimanja glavom" na iznenadnom zaustavljanju. Polu-suspenzija se primjenjuje samo na ne-stražnjoj osovini. Trenutno se nalazi na gotovo svim automobilima s prednjim pogonom.
Popravak ovjesa automobila
Prije popravka suspenzije, treba je dijagnosticirati. Kao što je gore spomenuto, ovaj sklop šasije je vrlo složen na konstruktivan način. Stoga je teško odmah utvrditi gdje i što je slomljeno, oštećeno ili istrošeno. Poželjno je da se ovjes automobila dijagnosticira na servisnoj stanici. Sada gotovo sve radionice imaju potrebnu visokotehnološku opremu za ovaj postupak. U svakom slučaju, čarobnjak će identificirati uzroke pogreške i kako ih eliminirati. A kako dalje djelovati, to je već osobna volja vlasnika. Problem možete riješiti upravo na servisnoj stanici. I sami možete prakticirati svoje znanje o mehanici.