Automobil "Toyota Corolla" (tijelo 120): fotografija

Automobil "Toyota Corolla" (karoserija 120) je limuzina, s pravom se može nazvati rekorder. I u doslovnom smislu. Model je uvršten u Guinnessovu knjigu rekorda kao najprodavanija modifikacija u svijetu. Prodaja automobila ove serije počela je 2001., a proizvodnja je trajala do 2006. godine. Automobili su se također proizvodili u karavanu i hatchbacku. Zahvaljujući njihovoj pouzdanosti i izvrsnim performansama, ova vozila su i danas popularna.

Opće informacije

Toyota Corolla (tijelo 120) je općenito vrlo pouzdan automobil. Stroj je opremljen benzinskim agregatom s podesivim fazama distribucije plina ili dizelskim motorom, zapremine od dva litra i kapaciteta 90 litara. a. Benzinski motori za Corollu imaju sljedeće izmjene:

1. Motor od 1,4 litre (97 konjskih snaga).
2. Verzija od 1,6 litre sa 110 konjskih snaga.
3. "Motor" 1,8 litara (136 KS).

Snage su imale minimalni radni resurs reda veličine nekoliko stotina tisuća kilometara, poznati su primjeri koji bi mogli proći bez velikog remonta i 300.000 km. Međutim, vlasnici su često suočeni s manjim problemima. Na primjer zatezač lanca potreban popravak ili zamjena nakon 80-90 tisuća kilometara. Osim toga, motori su vrlo osjetljivi na kvalitetu ulja.

Značajke pogonske jedinice

Model o kojem je riječ ima vrlo pouzdan motor. "Toyota Corolla" (120 tijela), međutim, izazvala je kritike tijekom rada toplog motora u praznom hodu, naime s obzirom na povećane vibracije čvora. A jedan od razloga za pogonske jedinice serije ZZ bila je uporaba ECU-a dizajniranog za Euro-4 zahtjeve, ali apsolutno nije prilagođena domaćem gorivu.

Prilagoditi taj proces vrlo je problematično. Osobito se osjećao ovaj problem na "motorima", posljednjih 100 ili više tisuća kilometara. Čišćenje prigušnica, brizgaljki i zamjena svjećica ne daje posebne rezultate. Neki obrtnici u ovom slučaju savjetuju povećanje brzine zbog dodatnog opterećenja agregata uključivanjem dodatnih izvora potrošnje električne energije.

Valja napomenuti da su 3ZZ motori vrlo osjetljivi na nedostatak ulja. Ako je ovaj trenutak propušten, onda neugodne posljedice mogu nastati ne odmah, već nakon 20-25 tisuća kilometara. Zbog toga je u takvim jedinicama poželjno kontrolirati razinu ulja na maksimalnoj oznaci.

Nedostaci motora serije ZZ

Automobil Toyota Corolla (120 tijela), čija je slika prikazana u nastavku, u početku je bio opremljen ZZ motorom, koji se odlikovao visokim ekonomskim i dinamičkim parametrima, ali nije bio jako izdržljiv i nedovršen. Razdoblje rada prstenovi za struganje ulja na početnim modelima ispostavilo se da je kritično nisko, čak i uz drhtav rad i održavanje. To je bilo zbog slabe pokretljivosti elemenata unutar kućišta klipa i nedovoljnog hlađenja donjeg dijela klipa.

Druga stvar koju treba uzeti u obzir kod ovih motora je nedostatak hidrauličkih kompenzatora. Ventili su regulirani metodom odabira potiskivača, bez posebnih podložnih pločica. Takva je operacija vrlo naporna i skupa, a potrebno ju je provesti nakon 100 tisuća kilometara. Dogodilo se da se taj prag znatno povećao, a neki vlasnici su čak i bez ovog postupka.

Opis ICE 1NZ

Toyota Corolla (tijelo 120) s motorom ove serije dobilo je mnogo manje negativnih recenzija. Jedinica je opremljena hidrauličkim kompenzatorima, što uvelike olakšava održavanje. Problemi uključuju težak početak u ekstremnoj hladnoći. Nakon potrošene udaljenosti od 180 tisuća kilometara, poklopac ventila na glavi motora može početi curiti.

Neugodan trenutak je činjenica da je pokretanje motora 1NZ u hladnom vremenu i nakon dužeg boravka vrlo problematično. Štoviše, temeljito riješiti ovaj neugodan nedostatak je gotovo nemoguće. Nakon stotina tisuća prijeđenih kilometara, možda će biti potrebno zamijeniti spojku za distribuciju plina, neke druge manje dijelove.

Glavni uzroci prekida u radu razmatrane energetske jedinice su onečišćenje indikatora protoka zraka, što dodatno povećava buku ležaja kompresora klima uređaja nakon 130-140 tisuća km. Važno je napomenuti da su najmanje tvrdnje za dizelske motore postavljene na 120. Corollu

Prijenos i mjenjač

Rabljeni ručni mjenjač treba zamijeniti podmazivanjem svakih 50 tisuća kilometara. Ponekad dolazi do škripanja pri stiskanju spojke, što ukazuje na trošenje nosača papučice i šipke glavnog cilindra.

Tijekom normalnog rada, spojka može raditi najmanje 150 tisuća kilometara. Sa pištoljem kao što je AISIN sve je mnogo ljepše. Prijenosna jedinica je vrlo pouzdana, rijetko se pokvarila i služi do 300 tisuća kilometara, ili čak dvostruko više, ovisno o stilu vožnje i pravilnom radu automobila.

Toyota Corolla (tijelo 120), opremljeno mjenjačem serije U, ima jednu karakterističnu "bolest". Nakon više od 100 tisuća, pojavljuje se urlik. Razlog tome je često frontalni prijenos planetarnog tipa, u kojem postoji razmak između satelita. Pri identificiranju ovog problema potrebno je popraviti sklop kako bi se izbjeglo pucanje kabela, kvarenje spojnica i prisiljavanje na žlijezdu.

Tuning "Toyota Corolla" (120 tijela)

Modernizacija ovog automobila provodi se u standardnoj opremi za ovu klasu. Vlasnici prenaprezati unutrašnjost, uhvatiti novi body kit, ukrasiti tijelo zračnošću. Što se tiče tehničkog dijela, ovdje možete učiniti sljedeće:

1. Zamijenite motor savršenijim, ali ne i manje kvalitetnim analognim.
2. Osvježite svjetlosne elemente zamjenjujući zatamnjeno staklo i ugradite nove svjetiljke.
3. Poboljšajte ovjes zamjenjujući standardni set za podešavanje. To će učiniti automobil stabilnijim, a kretanje na cesti postat će mekše.
4. Mnogi vlasnici odlučuju instalirati novi branik. Toyota Corolla (tijelo 120) nije izbirljiva u tom pogledu. Većina elemenata s vanjskim restylingom može se montirati na uobičajena mjesta.
5. Obrtnici također ne zaboravljaju na diskove, kočnice i ispušne sustave, zamjenjujući standardne dijelove tuning analozima.

Na kraju

Budući da je na domaćem tržištu Toyota-Corolla 2006 (tijelo 120) danas zastupljena uglavnom sa rabljenim modelima, pri kupnji treba obratiti pozornost na neke aspekte. Prvo ispitajte stanje motora. Ako je ova jedinica u normalnom stanju, preostale izmjene neće zahtijevati značajna ulaganja.

Drugo, potrebno je osigurati izvorno podrijetlo, jer je često slučaj da vješti varalice ili automobili dolaze na tržište nakon nesreća i utapanja. Slijedeći ova pravila, možete uživati ​​u dugogodišnjoj vožnji za volanom jednog od najpopularnijih automobila na svijetu.