Auto ZAZ-1103 "Slavuta": specifikacije, osvrti

Domaće vozilo ZAZ-1103 "Slavuta" izrađeno je u praktičnom karoseriji. Riječ je o trećoj seriji automobila s pogonom na sva četiri kotača proizvođača Zaporizhia. Prva modifikacija bila je "Tavria" (hatchback), koja je zbog svoje kompaktnosti i cijene postala popularna u Ukrajini i bivšem Sovjetskom Savezu. Masovna proizvodnja trajala je oko dva desetljeća. Zamijenjen modifikacijom "Dan". Vagon nije mogao ponoviti uspjeh svog prethodnika i ubrzo je prekinut. Godine 1999, počeo je izlazak treće generacije. "Slavuta" se smatra najboljom opcijom u svom segmentu, a proizvodnja se nastavila do 2011. godine. Razmotrimo detaljnije karakteristike automobila i recenzije vlasnika.

eksterijer

Izgled automobila ZAZ-1103 "Slavuta" teško se može nazvati svijetlim i privlačnim. Prvi modeli bili su prekriveni akrilnom bojom. Nakon 2004. počeo se koristiti metalik, što je praktičnije. Dvoslojna zaštita duže štiti tijelo od korozije i drugih manjih oštećenja. Međutim, korisnici preporučuju nanošenje drugog zaštitnog sloja, inače će automobil uskoro početi hrđati.

Svjetlosni elementi ovog vozila ne zadovoljavaju posebnu stabilnost. Rasvjeta difuzora nakon nekoliko godina počinje rasti mutno, što negativno utječe na kvalitetu svjetlosnog toka. Šarke na vratima, poželjno je povremeno podmazivati, inače će početi škripati neugodno. Motor ventilatora nalazi se ispod poklopca vjetrobranskog stakla, nije opremljen posebnim elementom za filtriranje. Kao rezultat, postaje začepljen lišćem i drugim krhotinama, stvarajući neugodnu buku pri radu.

Baterija je postavljena na prilično niskoj razini, što umanjuje njegovu zaštitu od vlage i oksidacije. Prtljažnik automobila, u usporedbi s njegovim prethodnikom, povećan za pedeset litara, ima nizak prag opterećenja, vrlo je funkcionalan.

Što je unutra?

Salon automobila ZAZ-1103 "Slavuta" izrađen je u najskladnijem stilu. Unutrašnjost je u potpunosti u skladu s kategorijom i vrijednošću vozila. Unutar prostora ima malo prostora, čak ni za putnike srednje veličine nije vjerojatno da će se osjećati ugodno. Plastika loše kvalitete, uskoro počinje škripati. Trebate tražiti nove dijelove. ZAZ-1103 "Slavuta" više nije dostupna, pa će to biti prilično problematično.

Automobil je izrađen u dvije razine opreme: standard i luksuz. Drugi model ima više informativne ploče s instrumentima i utor za radio koji se nalazi na središnjoj konzoli.

Pogonski uređaj

Smatra se da je kompaktni automobil opremljen karburatorskim motorima od 1,1 / 1,2 / 1,3 litara. U poboljšanoj verziji pruža ubrizgavanje distribucije. Prosječan radni vijek motora je oko 150 tisuća kilometara.

Bilo koji od tipova automata ZAZ-1103 "Slavuta" ima svoje nedostatke. U toplinu na motor karburator često odbija pumpa za gorivo. Promjene s distribuiranim ubrizgavanjem imaju svoje problematično mjesto - regulator praznog hoda. Spašava pravodobno periodično čišćenje mjesta i odgovarajuću prevenciju.

Vlasnici opcija opremljen sa HBO, mora proći trećinu puta na benzin, inače mlaznice koks, začepljen crpke i druge ćelije goriva, dok jedinica u potpunosti ne uspije. Brtva poklopca ventila često gubi nepropusnost, a valjak za mjerenje vremena i napetost rijetko stoji više od 60 tisuća kilometara. Osim toga, stručnjaci preporučuju svakih deset tisuća kilometara da reguliraju toplinu zračnost ventila.

Prijenos i kočnice

Automobil ZAZ-1103 "Slavuta", čije će karakteristike nastaviti dalje proučavati, ima ručni mjenjač s pet brzina. Resurs prijenosa, u usporedbi s izvornim motorom, znatno je veći. Ponekad postoje problemi s uključivanjem 1. i 4. brzine. Često kroz žlijezdu u pozadini postoji lagano curenje ulja. Poželjno je da se promijeni ne manje od svakih 50.000 kilometara. Pogon mehaničke spojke opremljen je kabelom koji se često lomi.

Kočni sustav je disk prednjih elemenata i bubanj stražnjih analoga. Prednja cjelina je jedinstven razvoj Zaporizhzhya dizajnera, koji koristi disk zatvorenog tipa. Mehanizam nije bio vrlo pouzdan, zadržavajući oko 30 tisuća km vožnje bez loma. Kabel poluge kočnice s vremenom će se rastegnuti, a glavni cilindar ima prosječni radni resurs oko 40.000 km. Preporučljivo je redovito provjeravati crijeva i spojne cijevi sustava za raslojavanje i pukotine (najmanje jednom svake 3 godine).

Kontrola i suspenzija

Auto ZAZ-1103 "Slavuta" - živopisan primjer činjenice da je automobil prijevozno sredstvo, a ne luksuz. Vozačevo sjedalo nije ugodno, a ergonomski indikator je gotovo nula. Vidljivost također ostavlja puno željenog zbog prisutnosti malih bočnih retrovizora.

Važno je napomenuti da se automobil brzo pokreće u vrućini i hladnoći. S obzirom na klasu vozila, dinamika ubrzanja je sasvim prihvatljiva. Istina, pri brzini od 80 km / h počinje snažan zvuk motora i zveckanje opreme kabine. Stroj za gorivo troši vrlo umjereno: oko osam litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada.

Neovisni tip prednjeg ovjesa opremljen je oprugama i teleskopskim amortizerima. Stražnji čvor je polu-neovisan, s poprečnim stabilizatorom, oprugama i dvostranim teleskopima koji apsorbiraju udarce.

Upravljački stup

Kompaktni automobil ZAZ-1103 “Slavuta” opremljen je kontrolom zupčanika i zupčanika, koja rijetko stoji više od 60 tisuća kilometara. Problemi se javljaju u obliku zazora, trošenja lamela i zupčanika, kao i neuspjeha savjeta za upravljanje. Budući da čvor ima nisku cijenu, lakše je zamijeniti nego popraviti. S obzirom na nedostatak poprečni stabilizator, automobil se vidljivo kotrlja u kutovima.

izmjene

Tijekom serijske proizvodnje razvijeno je nekoliko modela dotičnog automobila. Među njima su:

• Prva generacija ZAZ - "Tavria".
• 1103 - "Slavuta" s rasplinjačkim motorom.
• Luksuzne izmjene (1103-40, 110307-40, 1103078) - razlikuju se u snazi ​​motora i vrsti ubrizgavanja goriva, kao iu dodatnoj opremi.
• Junior suite s 1,2 litarskim karburatorom.
• Standardna s injektorom (1197 kubnih cm) - 11030842.
• Paket za ubrizgavanje (1300 kubnih cm) - 11030840.

Minicar ZAZ-1103 "Slavuta": recenzije

Prema odgovorima vlasnika, mali automobil koji se razmatra ima niz prednosti. Međutim, imajući u vidu kategoriju i cijenu vozila, ona nema manje štete. Počnimo s pozitivnim točkama:

• Razumna cijena, dobra održivost.
• Nema problema u pronalaženju većine rezervnih dijelova.
• Ekonomija.
• Udoban i prostran prtljažnik.
• Pouzdan mjenjač i tihi blokovi.
• Brzo grijanje kabine zimi.
• Nepreciznost prema gorivu.

Među negativnim aspektima vlasnika subkompaktnih tvrtki uočeno je sljedeće:

• Ukočena i neugodna unutrašnjost.
• Mali radni resurs mnogih osnovnih elemenata goriva i pogonskog sustava.
• Bučna pumpa za gorivo i ventilator.
• Brzo zamućeni svjetlosni elementi.
• Niska buka.
• Krhkost kočionih diskova, čvorišta, kugličnih ležajeva i ležajeva.
• Brzo hrđanje kućišta.

Kao što možete vidjeti, dovoljno je nedostataka u automobilu koji se razmatra, kao iu mnogim proračunskim automobilima domaće proizvodnje.

Politika određivanja cijena

Riječ je o komponentama koje nisu najviše kvalitete. Taj se problem djelomično nadoknađuje niskom cijenom malog automobila. Jeftini nepretenciozan automobil pogodan za početnike vozača, kao simulator za stjecanje vozačkih vještina, kao i za ljude koji si ne mogu priuštiti skuplje opcije. Budući da se stroj već nekoliko godina ne proizvodi masovno, može se kupiti na sekundarnom tržištu. Cijena izdanja, ovisno o državi i godini puštanja, je oko 1,5-3 tisuća dolara.

Na kraju

Domaći automobil ZAZ-1103 "Slavuta", čije su tehničke karakteristike gore navedene, za mnoge vozače podsjeća na prve satove vožnje. Ovo je klasična usporedba s legendarnim VAZ-om "Six" ili "Moskvich". S obzirom na česte kvarove u automobilu, bilo je moguće istodobno naučiti kako riješiti male probleme vlastitim rukama, jer dijelovi nisu skupi. Ovo vozilo je zauzelo pristojnu nišu u nizu proračunskih automobila, o čemu svjedoče recenzije vlasnika i više od 10 godina povijesti masovne proizvodnje.