Prigušivač lanca - što je to i kako se koristi?

U članku ćemo Vam u što je moguće detaljnijem obliku reći o duda na VAZ automobilima klasične serije. Ovi automobili nisu opremljeni pojasom, već lancem. Čini se da je pouzdan i ne može se poderati. Ali to je zabluda, pod određenim uvjetima, i metal je slomljen poput gume. Ako automobil tipa VAZ-2107 počne dosezati ispod poklopca udaraca, onda je to jasan znak da je prigušnica bila neuspješna. A ako ne uklonite ovu štetu na vrijeme, motor može u potpunosti otkazati. I morate izvršiti njegov remont.

Što je amortizer lanca?

Na VAZ-2106, pomoću prigušivača, suzbijaju se trzanje i oscilacije vremenskog lanca vremenskog mehanizma. Obično se javljaju pri pokretanju motora. Ako dođe do povećanja amplitude oscilacije lanca, tada se može slomiti iz zupčanika na radilici i bregastim vratilima. I litica se može dogoditi u bilo koje vrijeme.

Da, lanac se razbija, a to se događa kada se radilica okreće s maksimalnom frekvencijom. I prekid se događa gotovo odmah. Nećete moći brzo reagirati na situaciju i zaustaviti motor. Posljedica je ozbiljno oštećenje elemenata motora. Savijte i ispušni ventil i usisne ventile.

Nakon uništenja cilindara, to znači da motor više nije podložan oporavku. Lakše je kupiti novi motor. Zato možemo zaključiti da je duda na VAZ-2107 izuzetno važan element koji utječe na stanje cijelog motora u cjelini.

Kako radi duda?

To je jednostavna ploča izrađena od visokokvalitetnog čelika sa sadržajem ugljika. Ima dvije rupe za montažu. Drugi element sustava je cipela hidrauličke konstrukcije. Nalazi se izravno ispod poklopca glave. Taj dio cipele, koji je u kontaktu s lancem, prekriven je trajnim polimernim kompozicijama.

Da biste pristupili paciferu, morate izvesti nekoliko radnji:

1. Uklonite poklopac kućišta razvodnog mehanizma.
2. Otpustite zatezač lanca.

Inače uklonite prigušivač iz motora.

Kako radi duda?

Kada se motor pokrene, radilica i bregasto vratilo se okreću od startera. U idealnom slučaju, svi mehanizmi bi trebali raditi što je moguće više sinkrono, ali to se ne događa uvijek. Na obje osovine ugrađuju se posebne zvijezde, na njih se stavlja lanac. Ona se istroši i skače, a ponekad se može primijetiti i neobičan fenomen - razbijanje zuba. U isto vrijeme opuštanje se samo povećava.

Kao rezultat toga, bregasto vratilo na startu će se početi okretati nakon što se ručica učini trećim okretom. Iz sinhronizacije, lanac se još više zaustavlja i može skočiti sa zvjezdica. Kako se ne bi dogodilo izvan sinkronizacije, postavite sustav sedacije. Ova cipela i cucla. Cipela je spojena na cijev za ulje, koja ima senzor tlaka na armaturi. Ako lanac lanca dosegne kritičnu vrijednost, tada se s pomoću senzora bilježi pad tlaka ulja.

U tom slučaju se u cijev za ulje ubrizgava dodatni dio ulja, koji gura cipelu. On napreduje i počinje pritiskati lanac vremena. To ne dopušta skakanje s lančanika na bregastom vratilu i radilici. No problem je u tome što se cipela jako i snažno pritisne, a lanac se mijenja. Štoviše, fluktuacije se promatraju ne pod cipelama, već na poleđini. Upravo je za prigušenje tih oscilacija ugrađen amortizer lanca. Na "Nivi" se koristi uređaj istog dizajna kao u VAZ-u klasične serije.

To je samo ploča od metala, koja ima visoku čvrstoću. U dizajnu nema pokretnih dijelova, ali bez prigušivača, lanac i zubi lančanika se vrlo brzo istroše.

Znakovi poremećaja sedacije

Znakovi koji ukazuju na kvar su sljedeći:

1. Glasni udari i škrgut koji se čuju ispod poklopca glave. Osobito su glasni odmah nakon pokretanja motora. Što je lanac veći, to je jači zvuk.
2. Uočeni prekidi napajanja kada motor radi. Osobito je jasno da se mogu vidjeti pri pokretanju hlađenog motora. Damper je istrošen i ne može na vrijeme prigušiti oscilacije. Rezultat - kršenje sinkroniciteta cilindara. Reakcija motora na pritiskanje papučice gasa je neadekvatna.

Zašto ne uspijeva sedativ?

Čini se da nema što razbiti - komad metala visoke kvalitete. Ali to se razbija, a razlozi su:

1. Otpuštanje učvršćenja. Kao rezultat toga dolazi do stalne promjene opterećenja dude. S neprekidnim puhanjem, zatezanje vijka postupno slabi, prigušivač postaje labaviji i spojnice se lome.
2. Umor materijala od kojeg se izrađuje predmet. Kada se udari, mogu se pojaviti mikropukotine koje uopće nisu vidljive golim okom. Neko vrijeme se gotovo ništa ne događa. No, pri sljedećem odskoku, pukotina se povećava i amortizer se raspada.

Kako je zamjena?

Kako biste neovisno zamijenili element, morate kupiti i pripremiti takve elemente:

1. Novi prigušivač za vaš automobil marke (trošak oko 500 rubalja.).
2. Komad čelične žice: dužina - 20 cm, promjer - 1,5 mm.
3. Tipke rogača.
4. Ključevi i ručica utičnice, čegrtaljka.
5. Odvijači su ravni.

Takve manipulacije morate izvesti tijekom popravka:

1. Uklonite filtar za čišćenje zraka. Ključ na "12" odvijte 5 vijaka koji ga učvršćuju.
2. Na glavi "13" odvrnite vijke koji učvršćuju poklopac glave motora i izvadite ga.
3. Otpustite držač cipele s ključem na "13".
4. Ravni odvijač sada mora gurnuti cipelu na stranu.
5. Držite odvijač u takvom stanju cipele i zategnite navrtku.
6. Napravite žičanu kuku koja će držati dudu. Inače će pasti unutar motora.
7. Uklonite sve vijke koji učvršćuju prigušivač.
8. Okrećite bregastu osovinu otprilike 1/3 okretaja u smjeru kazaljke na satu.

Zatim trebate ukloniti prigušivač žicom. Novi se zamjenjuje starim, a montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.