Chevrolet Camaro, prva generacija automobila pregled, značajke i recenzije.

Šezdesetih godina prošlog stoljeća naftni automobili bili su vrlo popularni u SAD-u. Jedan od prvih automobila ove klase - Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro je postao ozbiljan konkurent za Mustang, koji se pojavio malo ranije. Automobil je bio jedan od najpovoljnijih na tržištu. Takva niska cijena postignuta je zahvaljujući širokom izboru motora. Isti model mogao bi koštati dva ili čak tri puta više od osnovne cijene. Što je prva generacija Chevrolet Camaro? Cijena, tehničke karakteristike i pregled ulja-automobila - dalje u našem članku.

izgled

Dizajn automobila napravljen je prema svim kanonima 60-ih: stroge linije i široko tijelo. Automobil je proizveden u izvedbi "coupe s dva vrata". Prilikom projektiranja eksterijera uzete su u obzir ne samo estetike, nego i aerodinamičke karakteristike. Nakon stvaranja siluete modela postavljen je u zračni tunel. Zahvaljujući pojednostavljenom obliku, trošak energije za prevladavanje otpora zraka se smanjio. Prednji dio automobila sličan je novom Chevroletu Camaro - impresivnoj rešetki i podignutom dekolteu u poklopcu motora. Odbojnik je izrađen od metala, a aerodinamična “usna” se nalazi ispod. Kotači prve generacije Chevrolet Camaro bili su raznoshirokimi, na visokom profilu. Iza automobila nalazio se mali spojler. Čak i sada, izgled ovog kupea privlači oko. Stroj oduševljava svojom individualnošću i monumentalnim oblicima.

Dimenzije, razmak

Chevrolet Camaro prve generacije nazvan je Pony Car. No, sudeći po veličini, to je bio pravi "pastuh". Tako je duljina automobila s dva vrata iznosila 4,7 metara, širina - 1,88, visina - 1,3 metra. I ovdje udaljenost od tla premala - samo 13 centimetara. Što se tiče težine praznog vozila, masa prve generacije Chevrolet Camaro kretala se od 1,32 do 1,54 tone.

salon

Automobil ima klasičan interijer od velera. Kupcima se nudilo različite završne obrade: crni, crveni, plavi, pa čak i zlatni vinil. Salon je namijenjen za četiri osobe. Ispred - dva odvojena sjedala s mehaničkim podešavanjima i naslonima za glavu, straga - čvrsti kauč s naslonom za ruke u sredini. Ono što je izvanredno: čak su i tada Amerikanci razmišljali o sigurnosti - svaki putnik i vozač imali su pojas.

No, dijagonalni pojasevi (moderna verzija) bili su dostupni samo uz naknadu. Zračni jastuci, naravno, nisu bili. Prednja ploča je izrađena od mekih materijala koji su spriječili ozbiljne ozljede vozača i putnika u slučaju nesreće. Usput, u jeftinijim verzijama ispred nas je i kauč. Prema recenzijama, mnogo je praktičnije od odvojenih stolica. Stražnji red sjedala opremljen je preklopnim naslonom. Tako je bilo moguće povećati slobodni prostor uz nedostatak standardne količine prtljage. Ispred vozača nalazi se ogroman volan s dva kraka i par velikih indikatora na ploči s instrumentima. Brzinomjer na prvoj generaciji Chevrolet Camaro bio je s lijeve strane, a mjerač goriva bio je smješten s desne strane. Za dodatnu naknadu, proizvođač može naknadno ugraditi ploču s instrumentima s pokazateljima temperature rashladnog sredstva, tlaka ulja, tahometra i ommetra. U sredini - analogni sat. Blokada paljenja integrirana je u prednju ploču.

Chevrolet Camaro prve generacije opremljen je radio prijemnikom, sustavom ventilacije i grijanja. Odvojeno, možete naručiti i kasetofon (što je za to bio napredak), grijani ventilator stražnjeg prozora i klima uređaj.

Unatoč činjenici da je putnik "Chevrolet Camaro" samo u kupeu, bilo je dovoljno slobodnog prostora u glavi. Bilo je i kabriolet s dva vrata.

Tehničke specifikacije

Recenzije napominju da je glavna značajka prve generacije Chevrolet Camaro dovoljan broj elektrana. Kupac je imao izbor jednog od šest benzinskih motora. Počnimo s bazom. U minimalnim konfiguracijama, prva generacija Chevrolet Camaro opremljena je inline šestocilindričnim motorima. Ovi automobili se nazivaju Turbo-Thrift. U sastav je uključen motor L26. Sa zapreminom od 3,8 litara, razvio je 120 konjskih snaga. Ova jedinica je bila vrlo pouzdana, kako kažu recenzije. Blok i glava izrađeni su od lijevanog željeza (sada je to rijetkost). U isto vrijeme L26 je bio opremljen ventilskim hidrauličnim bravama. Drugi motor linije od šest cilindara imao je volumen od 4,1 litra. Maksimalna snaga jedinice - 155 konjskih snaga.

Generacija V8

To su najčešći motori koji se nalaze na naftnim automobilima, uključujući Chevrolet Camaro. Motori s V8 rasporedom dodatno su podijeljeni u dvije kategorije.

Proizvedene su male i velike jedinice. Dakle, najmlađi u V8 liniji je jedinica LF7. To je benzinski osmocilindrični motor zapremine 5,4 litara. Njegova snaga dosegnula je 210 konjskih snaga. Ovaj motor je stekao široku popularnost zbog svoje kompaktne veličine i male težine. Od 1969. motor L14 pojavio se u seriji motora za Chevrolet Camaro. To nije bilo snažnije (200 snaga), nego se razlikovalo u ekonomičnosti potrošnje goriva. Radni volumen ovog uređaja je točno 5 litara.

Sljedeći na popisu je motor L30. Ova jedinica ima isti radni volumen - 5 litara. Međutim, zbog veće kompresije (10), inženjeri su uspjeli postići snagu od 275 konjskih snaga.

Završava crtu osmocilindričnog usisnog pogonskog sklopa L48. Ovaj motor ima radni volumen od 5,7 litara. Omjer kompresije je 10,25. Maksimalna snaga - 295 konjskih snaga. Godine 1969. ta je brojka porasla na 300.

Što se tiče velikog V8, bilo je nekoliko:

• L35. Ova jedinica razvila je snagu od 325 konjskih snaga s volumenom od 6,5 litara. Takav dobar učinak postignut je zahvaljujući povećanom podizanju ventila i većem promjeru. Također, inženjeri su koristili laganu klipnu grupu aluminijske legure. Omjer kompresije povećao se na 11.
• L89. Razvio je istu moć kao i prethodna. Međutim, glavne razlike bile su u masi. L89 je bio lakši zahvaljujući čeličnoj radilici i aluminijskoj glavi motora. Kompresijski prstenovi su obrađeni premazom od kroma i molibdena. Jedinica L89 opremljena je s četiri rasplinjača, ali u dizajnu nije bilo hidrauličkih kompenzatora. Zračnost ventila ručno.

Zanimljiva činjenica: veliki motori nosili su zaštitni znak Turbo Jet, što je značilo "reaktivno", iako zapravo nisu bili, već su ga agregirali samo mehanički kompresori. Jet motori instalirani su samo na verziji "Camaro-SS" i to samo po prethodnom nalogu.

prijenos

Automobil je bio opremljen različitim tipovima mjenjača. Osnovne izvedbe su završene mehaničkim prijenosom na tri stupnja. Modifikacije su skuplje opremljene automatskom dvostupanjskom kutijom. Za naknadu, proizvođač je instalirao četverostupanjski mehaničar ili automatski način rada s tri načina rada.

Chevrolet Camaro: cijena

Recenzije kažu da je ovaj automobil vrlo teško pronaći u Rusiji. Cijena može ići do 200.000 dolara. Neki ljubitelji rijetkih vozila isporučuju automobile izravno iz SAD-a, jer ih nema u Rusiji. Međutim, pitanje carinjenja ostaje otvoreno. Prva generacija "Camaro" - jedan od najrjeđih, većina njih u rukama privatnih kolekcionara.

U zaključku

Tako smo saznali koja prva generacija Chevrolet Camaro ima tehničke karakteristike, dizajn i recenzije vlasnika. Camaro je jedan od najpopularnijih automobila u Sjevernoj Americi. Međutim, u Rusiji se još uvijek smatra egzotičnim.