"Citroen C5": recenzije, značajke, prednosti i nedostaci

Tipično, brand "Citroen" povezan je s proračunskim, malim automobilima. Da, francuski proizvođač ima dosta takvih modela. Međutim, danas gledamo niša srednjih automobila. Jedan od njih - "Citroen C5". Ovaj automobil je dostupan u limuzini i karavanu i pripada poslovnoj klasi. Na ruskom tržištu ovaj model nije previše tražen. Ali zašto? Hajde da shvatimo.

dizajn

Francuzi su se uvijek razlikovali kreativnim rješenjima. "Citroen C5" nije iznimka. Izvana, automobil izgleda atraktivno čak i nakon više od deset godina (takvo tijelo je prikazano na slici dolje). Iz daljine automobil impresionira svojim masivnim dugim tijelom. Ispred automobila nalazi se široka kromirana rešetka, koja je nastavak haube. Prednja svjetla su donekle slična onima u "Chevrolet Epic" -u, ali već u "bazi" dolaze s ksenonom. Modling obojen u boju tijela. Također, na automobilu se nalaze plastični pokrovi koji djelomično štite pragove od šljunka. Automobil ima moderno tijelo. Tijekom vremena postalo je više kutno, ali ne manje masivno. Novije limuzine već dolaze s nadograđenom optikom. Uz leće postoje i trake trčanje svjetla.Prednji odbojnik postao reljef, konfiguracija protivotumanok promijenio. Bočna linija je sada još izraženija, a kalupi se spuštaju. Tijelo je dobilo oblik suze. To daje automobilu sportski i energičan izgled.

O tijelu

Koje su prednosti recenzija? "Citroen C5" dobro održava ruske zime i ne hrđa nakon reagensa. Tijelo model C5 pocinčano, ali tijekom godina može se pojaviti usitnjeno. Najranjivija mjesta su lukovi kotača, dno prednjeg branika i vrata.

Među nedostacima automobila "Citroen C5" recenzije ukazuju na slab mehanizam za otvaranje haube. Ima kabelski pogon. Ugrađuje se s jakim zavojem, zbog čega se zimi može zamrznuti i uopće se ne otvara. Kao rezultat, pogon ili ruši samu ručku. Potonji je izrađen od plastike, a ne od metala, kao u svim drugim automobilima. Deblo se dobro otvara. No, zbog leda (koji se nakuplja na konveksnom stražnjem prozoru) boja poklopca prtljažnika je oštećena kada se otvori. Ostatak tijela vlasnicima ne uzrokuje probleme.

salon

Unutar francuske limuzine osjećate se kao u svemirskom brodu: glatke linije prednje ploče, snažna središnja konzola i masa ukrasnih umetaka. Posebnu pozornost zaslužuje volan. Okreće se odvojeno od središnjeg dijela. Na potonjem je masa svih vrsta gumba. Ali za mnoge je to nedostatak. Kolo upravljača trebalo bi biti što je moguće jednostavnije i praktičnije. Ovdje je preopterećen raznim ključevima, a osim toga rotira se odvojeno od “središta”. Među prednostima - masa prilagodbe (oba zvučnika i stolice). Ploča s instrumentima je gotovo digitalna, s izuzetkom brzinomjera strelice. U sredini se nalazi zaslon računala. Ovdje vozač može saznati sve informacije o izvedbi (uključujući dnevnu i ukupnu kilometražu). Računalo potrošnje goriva izračunava bez grešaka. Drugi red sjedala nije manje udoban. Može smjestiti do tri osobe. Među prednostima - dobar kalupljenje kauč i leđa. Zbog duge baze, putnici na stražnjim sjedalima neće biti bez prostora. Presvlake sjedala mogu biti od velura ili kože. Zadnja opcija se nudi u različitim bojama i nijansama. Među prednostima limuzine "Citroen C5" recenzije obilježavaju puno "čipova". To nije samo kontrola klime u "bazi", već i dvostruko staklo, grijana prednja i stražnja sjedala, kao i funkcija masaže. Pozadinsko osvjetljenje nije dostupno samo na gumbima, nego iu raznim nišama - pretincu za rukavice i karticama na vratima. Još jedan plus - dobra izolacija. U automobilu, ne možete čuti rad ovjesa, motora i drugih jedinica. "Citroen C5" - vrlo tih automobil.

Među nedostacima, recenzije ukazuju na loše prozore na strani protoka zraka. Zbog toga se zimska kora formira - u ovom trenutku bolje je ne otvarati prozore. Vlasnici često razbijaju prozor pogona. Može biti elektronička elektronika.

Tehničke specifikacije

"Citroen C5" opremljen je benzinskim i dizelskim motorima. Međutim, u Rusiji je većina kopija opremljena motorima prve kategorije. Osnovni motor za Citroen C5 je 1,8-litreni aspiriran. Maksimalna snaga motora - 127 konjskih snaga. Ovo je najslabiji motor linije. S njim je automobil ubrzao do stotinu za 13,5 sekundi na mehanici. Drugi PPC za 1,8-litarski "Citroen" nije bio osiguran. U gradskom načinu rada potrošnja goriva je 11 litara. Izvan toga, ova brojka pada na 5,6 litara. Jedan od najpopularnijih je dvolitarski motor snage 143. Opremljen je automatskim ili ručnim mjenjačem. Potrošnja goriva ovog uređaja - 12,5 litara u gradu i 7 na autocesti. Vrh u liniji - V-oblikovan šestocilindrični motor od 2,9 litara. Njegova snaga je 210 konjskih snaga. Ova jedinica je opremljena samo s automatskim mjenjačem. Prosječna potrošnja goriva - 12 litara u kombiniranom ciklusu.

Dizelski motor

Među dizelskim motorima vrijedi spomenuti i liniju od dvije litre. Ovisno o stupnju prisile, oni razvijaju 138 i 160 konjskih snaga. Osoblje s ručnim ili automatskim mjenjačem. Ubrzanje na stotine traje od 9 do 12 sekundi. Tu je i linija motora od 2,2 litre. Njihova snaga je 173 i 204 konjske snage.

Najsnažniji - 2.7-litarski turbodizelski motor. Čak i sa automatskim mjenjačem, ubrzava do stotinu za 8 sekundi (naravno, snaga jedinice je čak 240 KS).

Motori "Citroen C5" 2017. godine

Nedavno je linija napunjena novim pogonskim jedinicama. To je 1,6-litarski benzinski i dvolitarski dizelski motor. Prvi razvija snagu od 120 ili 150 konjskih snaga. Kompletan je s automatskim i ručnim mjenjačem u prvom iu drugom slučaju. Automobil ubrzava za stotinu za 8,6-12,2 sekunde. Maksimalna brzina - 198 i 210 kilometara na sat. Potrošnja goriva - od 5 do 9,8 litara, ovisno o načinu prijenosa i načinu rada.

Dizelski turbo motor razvija snagu od 138 konjskih snaga. S njim je automobil ubrzao za stotinu za 11,8 sekundi. Maksimalna brzina - 200 kilometara na sat. Potrošnja goriva - od 5,5 do 10 litara kod automatskog mjenjača.

O prijenosu

Za transmisije "Citroen C5" postoji nekoliko:

• Automatski četverostruki AL-4.
• Automatski "Aisin" sa šest stupnjeva prijenosa.
• Mehanika s pet brzina.
• Mehanika sa šest stupnjeva prijenosa.

Sudeći prema ocjenama, najnepouzdaniji stroj za Citroen C5 je četiri stupnja AL-4. Trošak popravka kutije - od 60 tisuća rubalja. Također uz ovaj prijenos visoke potrošnje goriva. Mehaničari su najpouzdaniji, ali takvih primjeraka je vrlo malo. Posebno za veliki grad želim stroj. Među automatskim mjenjačima preporučuje se šesterostupanjski "Aisin". To su japanske kutije koje su odavno dokazale svoju pouzdanost. Njihov je resurs usporediv s motorom. Usput, najoptimalniji motor za automobil "Citroen C5" - dizel 2,2 litara. Među problemima ostalih motora je i neočekivani prekid u razvodnom remenu, nakon čega mehanizam ventila definitivno ugiba. Trebate promijeniti pojas svakih 50 tisuća km.

Trčanje

Automobil je izgrađen na PF3 platformi. Ispred su stalci "McPherson", iza - mnogorichazhka. Među značajkama - hidropneumatska suspenzija "hydroective 3". Umjesto opruga ovdje su ugrađeni zračni cilindri, kao i na premium automobilima. Prednost takve suspenzije - visoka glatkoća. Prema ocjenama, "Citroen C5" savršeno guta sve izbočine i ne kotrlja se u kutovima, unatoč težoj težini. Još jedan plus je mogućnost podešavanja prostora. Stroj se neće puniti kada je potpuno napunjen (i udaljenost od tla ona je iskreno premala, a to je nedostatak naših cesta). A ako je potrebno, klirens se može povećati - kompresor u kratkom vremenu će pumpati jastuke na željenu razinu (maksimalno - 21 centimetar). Među nedostaci ove suspenzije - skupe popravke. "Citroen C5" košta održavanje kao Mercedes S-klasa. Osim toga, ne uzima se svaka usluga za dijagnostiku - ovdje ima puno elektronike. Kliši su opremljeni polugama, što povećava troškove popravaka. Jedini plus je zamjenjivost rezervnih dijelova s ​​407. Peugeotom.

cijena

Na sekundarnom tržištu, "Citroen C5" može se kupiti za 300-700 tisuća rubalja, ovisno o godini proizvodnje. Nove kopije su dostupne za milijun 473 tisuća rubalja (u minimalnoj konfiguraciji). "Citroen C5" vagon prodan za 1 milijun 682 tisuća rubalja.

Osnovni popis opcija uključuje:

• Prednji i bočni zračni jastuci.
• Kontrola klime.
• Prilagodljivi tempomat.
• Grijana i električno upravljana ogledala.
• Adaptivno osvjetljenje.
• Akustika.
• 17-inčni aluminijski naplatci.

Maksimalna inačica je dostupna sa stražnjim i prednjim senzorima za parkiranje, biksenonska optika, električna i sjedna ventilacija, senzori kiše i svjetla.

Trebam li kupiti?

Čini se, "Citroen C5" - lijepa lijep auto s ugodnim izgledom, ergonomskim interijerom i udobnim ovjesom. Ali ovaj "Francuz" je teško prodati na našem tržištu. Među razlozima - složen uređaj. Stroj je doslovno pun elektronike, koja nakon 8-10 godina počinje propadati. A kako bi zazvonili cijeli lanac i otkrili razlog, trajat će više od jednog sata. Automatski prijenos također uzrokuje probleme. Nije moguće učiniti ništa s tim. A usluge jednostavno ne mogu preuzeti popravak. Isto vrijedi i za suspenziju. Sa svojim "punjenjem" vagona "Citroen C5" gura kupce. Čak i za nisku cijenu, rijetki ljudi riskiraju preuzeti "Francuza". Tijekom godina senzori i drugi elementi elektronike nisu uspjeli. Stroj je sve u zabludi, nakon uklanjanja koje nitko ne jamči da se novi neće pojaviti. Dakle, "Citroen" je tako loše prodaje. I pronaći pogodan primjerak na "sekundarni stambeni" je vrlo teško.

Tako smo otkrili kakve karakteristike ima Citroen C5, svjedočanstva i značajke. Uzeti ili ne uzeti - vi odlučite.