Rashladno sredstvo za automobile: cirkulacija i zamjena

11. 4. 2019.

Mnogi ljubitelji automobila znaju dizajn svog automobila, princip rada motora s unutarnjim izgaranjem. Također, mnogi su svjesni što se rashladno sredstvo koristi za automobile. Međutim, nije svaki od njih točno zna kako cirkulira kroz sustav. Pogledajmo sheme i proces cirkulacije u sustavima hlađenja različitih automobila.

Shematski prikaz cirkulacije rashladnog sredstva

Dok je motor hladan, a rashladno sredstvo još nije vruće, on se pumpa u rashladnu košuljicu uz pomoć pumpe. Prolazeći kroz cilindre, tekućina se zagrijava. Zatim se antifriz vraća natrag u crpku. I tako će cirkulirati dok se ne zagrije na određenu temperaturu. Motoristi nazivaju takav krug kretanja rashladne tekućine malim. rashladno sredstvo za auto

U trenutku kada se antifriz zagrije do željene temperature, on se prebacuje na veliki. ako sustav hlađenja pokreće ga, termostat zatvara ventile i mali krug.

Kada tekućina već kruži u velikom krugu, crpka pumpa rashladno sredstvo izravno u motor. Tekućina, koja je već prilično vruća, kroz mrežu cijevi i crijeva ulazi u radijator. Zatim antifriz daje svoju temperaturu radijatoru, a to se pak puha zrakom i hladi. Također, temperatura rashladnog sredstva dostojno zagrijava unutrašnjost, ako peć ima takvu funkciju. krug za cirkulaciju rashladnog sredstva gazela

Zatim, antifriz se ponovno vraća u motor pomoću centrifugalne crpke. Ako se volumen tekućine u radijatoru smanji, a temperatura raste, tada se pokreću ventilatori koji ga puhaju. Kada se ovaj element i rashladno sredstvo dovoljno ohlade, ventilatori se isključuju.

Ako se tekućina hladi do temperature na kojoj se zatvara termostatski ventil, tada će cirkulacija opet ići u malom krugu.

Da bi motor ispravno radio, u njemu morate održavati stalnu temperaturu. Ako govorimo uslovno, onda je to oko 90 stupnjeva. Tako motor može raditi učinkovitije, dok će potrošnja goriva biti na normalnoj razini. cirkulacija rashladnog sredstva Vaz 2109

Za to su krugovi hlađenja podijeljeni u dva kruga tako da motor može brže dostići radne temperature.

Isti princip se koristi za cirkulaciju rashladnog sredstva VAZ-2110. Isto načelo vrijedi i za mnoge druge automobile domaće ili inozemne proizvodnje.

„Gazela”

Dakle, shema cirkulacije rashladne tekućine ("Gazelle Business" nije iznimka) inherentno je vrlo jednostavna. Hlađenje se provodi u pretežno zatvorenim sustavima gdje je cirkulacija prisiljena. Glavna prednost takvih sustava je maksimalna jednostavnost dizajna, odsutnost bilo kakvih poteškoća tijekom održavanja ili popravka, kao i visoka pouzdanost. bezvodni rashladni medij za auto

Cirkulacijski antifriz u vozilima "Gazelle-406" opremljen je centrifugalnom pumpom. Ona (rashladna tekućina za automobile) prolazi kroz rashladni omotač cilindarskog bloka i glave motora, zatim ide dalje kroz termostat, a zatim do radijatora.

Antifriz sadržan u cijevi za proširenje. On je plastičan. Spremnik je spojen pomoću crijeva s radijatorskom cijevi, cijevi s termostatom, kao i lijevi spremnik radijatora. Ekspanzijska posuda ima oznaku na kojoj možete kontrolirati količinu tekućine u sustavu. Zatvoren je utikačem na navoj. Sustav je potpuno zatvoren. Usput, ispod možete vidjeti kako izgleda rashladno sredstvo. krug za cirkulaciju rashladnog sredstva gazela

"Gazela" drugih modela ima gotovo isti dizajn SOD-a.

VAZ-2109

Algoritam hlađenja u tim automobilima praktički se ne razlikuje od standarda. Cirkulacija rashladnog sredstva VAZ-2109 provodi se prema istoj standardnoj shemi. Razmotrite to u nastavku.

Da bi antifriz mogao normalno cirkulirati, u VAZ-2109 se koristi centrifugalna crpka kao iu bilo kojem drugom automobilu. Zatim, antifriz ulazi u rashladni plašt koji prolazi kroz blok cilindra i glavu motora. Kao rezultat, komponente i dijelovi motora se hladi, a toplina se zatim daje antifrizu. Kretanje rashladnog sredstva vrši se od prvog cilindra do posljednjeg ili od ispušnog razvodnika do usisa.

Kada vozač ujutro pokrene motor svog automobila, rashladno sredstvo za automobil odmah počinje cirkulirati kroz sustav. Ovaj proces započinje centrifugalnom pumpom koja se pokreće pomoću razvodnog remena ili odvojenog pojasa za pogon pumpe.

rashladno sredstvo za automatsko crveno

karakteristike

Koji je rashladni sustav automobila bolji je predmet mnogih sporova. Da biste dali jasan odgovor na takvo pitanje, morate barem znati o karakteristikama dobrog antifriza. Najkvalitetnija i učinkovitija će biti takva tekućina koja u potpunosti ispunjava ove uvjete:

  • Antifriz ne smije kuhati ili zamrzavati.
  • Rashladno sredstvo mora zaštititi dijelove od korozije.
  • Tekućina ne smije reagirati ili na bilo koji način utjecati na gumu ili plastiku.
  • Kvaliteta antifriza ne smije se pjeniti.
  • Visokokvalitetna tekućina ima nisku viskoznost.
  • Njegove osobine ne bi se trebale mijenjati tijekom njegovog životnog vijeka.

Među vozačima postoji mišljenje da se visokokvalitetni antifriz razlikuju u boji. Međutim, morate znati da se različiti sastav rashladne tekućine ne može odrediti bojom. Neki od proizvođača takvih rashladnih sredstava posebno oboje tekućinu kako bi izgledala kao dobra boja protiv smrzavanja. slaba cirkulacija rashladnog sredstva Ovo je dobar marketinški potez, ništa više. Ne nužno dobro rashladno sredstvo za auto crveno. Kao i ne nužno da je loše.

Sastav rashladnog sredstva

Njegov sastav je smjesa na bazi etilen glikola ili propilen glikola. Također su uključeni i aditivi koji štite komponente motora od korozije. Većina rashladne tekućine koja se može naći u prozorima auto-trgovina, ne razlikuju se jedna od druge. Jedina razlika je u aditivima koji se koriste u pripravku. Da biste odabrali pravu rashladnu tekućinu, morate se upoznati sa zahtjevima proizvođača automobila. slaba cirkulacija rashladnog sredstva

Svaki proizvođač zna specifične nijanse određenog automobila. U uputama se često piše koja se tekućina može koristiti, koja je prošla testove.

Tehnologija proizvodnje rashladne tekućine

Rashladno sredstvo proizvedeno određenim tehnologijama. Standardni ili tradicionalni osiguravaju sve potrebne aditive, koji se temelje na solima anorganskih kiselina - silikatima, fosfatima, nitritima, boratima, aminima.

Karboksilatna sol osigurava organske kiseline.

Hibridna tehnologija je mješavina dvije tehnologije. To je zapravo vrsta karboksilata, a aditivi se temelje na solima karboksilne kiseline i dodavanju fosfata ili silikata. kako provjeriti cirkulaciju rashladnog sredstva

Rusko tržište antifriza je pretežno tradicionalni i hibridni Auge.

Antifriz ili antifriz: razlika

Razlika je u definicijama. Antifriz se zove bilo koje rashladno sredstvo. Antifriz nije specifično rashladno sredstvo, već naziv antifriza koji se u Rusiji proizvodi u skladu s određenim državnim standardima.

Što je domaće, da uvezeni antifrizi imaju različit kemijski sastav i specifičan vijek trajanja. Antifriz se razlikuje od tradicionalne tehnologije. Preostala rashladna sredstva su karboksilati.

Prednosti antifriza

Tradicionalni antifriz se nanosi na metalne dijelove zaštitnog sloja. Budući da je toplinska vodljivost sloja mala, osim zaštite od korozije, zaštitni sloj smanjuje prijenos topline metala.

Tada se ispostavi da antifriz djeluje kao izolator, što smanjuje prijenos topline dijelova motora. To dovodi do rada komponenti motora na povišenim temperaturama. To značajno smanjuje snagu motora, povećava potrošnju goriva i trošenje dijelova.

Testovi koje vozači neprestano provode pokazali su da karboksilatna rashladna tekućina ima veću učinkovitost. Ovdje se zaštitni sloj stvara samo tamo gdje je potrebno. I on sam ima vrlo malu debljinu. Preostale komponente i dijelovi nisu prekriveni slojem.

cirkulacija rashladnog sredstva Vaz 2109

Bezvodni antifriz

Proizvođači rashladne tekućine predstavili su nove razvoje na području antifriza. To je potpuno bezvodna tekućina. Prilikom izrade ne koristi se niti jedna kap vode. Bezvodni rashladni medij za automobile omogućuje vam rješavanje mnogih problema.

Rashladno sredstvo bez vode ne stvara parne ili zračne čepove. Temperatura pri kojoj antifriz prelazi u fazu ključanja je čak 194 stupnja. Budući da nema vode, nema kisika. Tako kisik neće uništiti metal. Sada možete zaboraviti na koroziju i oksidaciju.

Bezvodna tekućina omogućuje rad rashladnog sustava na nižim tlakovima. To znači da će glavni čvorovi trajati duže. cirkulacija rashladnog sredstva Vaz 2110

Antifriz je vrlo štetan za ljude. Bezvodni element je potpuno siguran i netoksičan, a također ne predstavlja opasnost za prirodu i okoliš. Ne možete se bojati propuštanja takve rashladne tekućine.

Smetnje u sustavu hlađenja

Vratimo se na SOD. Razmislite o glavnim greškama koje su uzrok slabe cirkulacije rashladnog sredstva ili čak izostanka ove cirkulacije. To je ozbiljno, jer su posljedice pregrijavanja motora.

Kako provjeriti cirkulaciju rashladnog sredstva?

Ako postoje neki problemi s automobilom, na primjer, slaba cirkulacija rashladne tekućine, onda morate pokušati saznati glavne razloge za to.

Prvo, da biste postavili ispravnu dijagnozu, morate se pobrinuti da je razina rashladnog sredstva normalna. To se može učiniti provjerom spremnika. Mora biti najmanje 50% dovršeno.

Ako ima propuštanja antifriza, onda je vrijedno ispitati sve ispod poklopca za propuštanje. Glavni uzroci curenja su loši spojevi cijevi ili cijevi ili slomljeni ili stari radijatori. kako provjeriti cirkulaciju rashladnog sredstva

Zatim morate izravno provjeriti kako tekućina cirkulira u sustavu hlađenja. Da biste to provjerili, morate ukloniti poklopac iz ekspanzijske posude i gledati kako dobiva antifriz. Loša cirkulacija rashladnog sredstva je u većini slučajeva ili začepljen sustav ili problemi s pumpom.

zaključak

To je sve o sustavu hlađenja automobila i rashladnih sredstava. Kao što možete vidjeti, antifriz ili antifriz su sastavni dio SOD-a bilo kojeg automobila. Bez te tekućine, ona jednostavno neće ići, jer kipi na prvom kilometru puta.