Crossover "Lada-Vesta": osobine i osvrti

Nažalost, stanje ruskih cesta nije uvijek zadovoljavajuće. To je jedan od glavnih razloga zašto vozači kupuju terenska vozila i skretnice. "Lada-Zapad" se odnosi na Automobili B klase i različit nizak razmak od tla. No, nedavno AvtoVAZ predstavio off-road verzija ovog automobila. Dakle, upoznajte se - novi Lada-Vest crossover. Fotografije, recenzije i specifikacije, pogledajte kasnije u našem članku.

dizajn

Vanjski izgled ovog automobila razvijen je u suradnji s njemačkim dizajnerima. Automobil je dobio elegantan europski izgled. Ispred - ogromna rešetka, obojena crno, kutne letvice "krom" i kristalna optika. Također je integrirana traka trčanje svjetla. Na rešetki se ponosno nalazi brendirani "brod" - amblem tvornice Volga. Na dnu odbojnika nalaze se saće za usis zraka, kao i linzovana magla. Na lukovima su se pojavili plastični lukovi. Lukovi su malo veći od Vesta limuzine - to omogućuje da se crossover opremi s 17-inčnim kotačima (a ne na najnižem profilu). S takvim kotačima, "Vesta" izgleda stvarno off-road - imajte na umu recenzije.

Dizajn križnog puta Lada-Vesta vrlo je organski - programeri su uspjeli stvoriti pravi crossover temeljen na limuzini. Međutim, on ne izgleda obrastao u svojoj klasi B - recimo recenzije. Skretnica Lada-Vesta nije prvo terensko vozilo iz Togliattija. Prije toga, AvtoVAZ je to prakticirao na Kalini i Largusu. Projekti su bili vrlo uspješni. Stručnjaci predviđaju uspješnu budućnost Vesta-križa.

Iza crossover-a "Lada-Vesta" (slika ispod) ima ne manje dinamičan stil - masivni odbojnik, reljefni poklopac prtljažnika i glatki krovni kos sa urednim "plutačem" (antena za radio).

Sve su to značajke novog "Vesta-križa". Usput, na dnu odbojnika nalaze se 2 kabela za ispušnu cijev. No, ovo je lutka - prigušivač na "Vesti" nije raširean i nalazi se samo na lijevoj strani. Općenito, izgled ovog automobila je pohvalan. Automobil izgleda pristojno - nema dodatnih linija i "praznina" u dizajnu. Istina, vozači imaju različita mišljenja o bočnom žigosanju. Da, izgledaju dobro - naglašavaju X-stil novosti skladno. Ali u slučaju nesreće, bit će vrlo teško vratiti te kanale natrag.

Razmak dimenzija

Stroj ima slične dimenzije s vagonom. Tako je duljina tijela prijelaza Lada-Zapad 4,42 m, širina 1,78 m, visina 1,53. Međutim, klirens je veći za 40 milimetara i sada iznosi 203. Prema ocjenama kupaca, cesta Lada-Vesta lako se može pomicati duž cesta izvan asfaltne površine.

salon

Dizajn interijera je uglavnom sličan "korejanima" - glatkim linijama ploča, upravljačem s brojnim gumbima i udobnim držanjem. Ploča s instrumentima izrađena je na sportski način: svaka strelica je udubljena u svoj "bunar".

Multimedijski zaslon nalazi se na središnjoj konzoli. Na bočnim stranama - dva okomita kanala. Sa strane suvozača nalazi se pretinac za rukavice, ali ključ nije zaključan. Postoji pozitivna točka - ovaj pretinac za rukavice se hladi. Ali on neće moći obavljati funkciju hladnjaka - snaga je preniska. Materijali za završnu obradu - tkanina i plastika. Potonji je izrađen u dvije boje - narančastoj i srebrnoj (aluminij). Sličan princip završavanja zabilježen je i na "križu Kalina". Također, narančasta linija je na naslonu za ruke i sjedalima.

Poluga mjenjača i zajednički tunel blago su okrenuti prema vozaču. Recenzije kažu da novi Lada-Westa crossover ima dobru ergonomiju. Istina, sjedala nemaju dovoljno bočne potpore. Podešavanje je samo električno, ali grijanje se nudi samo kao opcija.

Idemo na zadnji red sjedala. Samo želim primijetiti ugodno prianjanje - dijelom to je zasluga visokog odobrenja. Sada s obzirom na zadnji red. Dizajniran je za dvije odrasle osobe. Ali ako je potrebno, ovdje će stati treći - ovdje ima dovoljno mjesta. Crossover "Lada-West Cross" opremljen je drugim naslonom za ruke s dva držača čaša. Iza njega je i skijaški otvor. Stražnji putnici ne spuštaju koljena na stražnju stranu prednjih sjedala. Strop je također vrlo visok - imajte na umu recenzije.

Sada o nedostacima. Mnogi govore negativno o bojama kabine. Takav svijetli završiti da odgovara samo superautomobil, ali ne i obiteljski automobil - imajte na umu recenzije.

Kvaliteta zvučne izolacije

Tijekom probne vožnje, automobil se pokazao s dobre strane - zujanje iz lukova i buka motora su minimalne. Automobil je bolje bučan od istog "Priora" - kažu recenzije. Plastika - umjereno tvrda, ali ne škripi u pokretu. Možda je to olakšana instalacija modulina - materijala za izolaciju buke za plastiku. Ovaj automobil ne treba dodatno dimenzioniranje.

prtljažnik

Novi Lada-Vest crossover (pogledajte naš članak za fotografije automobila) ima dobre karakteristike tereta. Dakle, prtljažni prostor iznosi 480 litara. Ispod poda nalazi se i skrivena niša za dodatnih 95 litara. Tu je i "rezerva" u punoj veličini (iako je to disk pritisnut 16 inča). Za one kojima je ovaj volumen mali (ili morate nositi dugačak teret), postoji mogućnost sklapanja naslona sjedala. Dakle, stražnji red se lako pretvara u ravan pod, a ukupni volumen povećava se na 825 litara. Stražnja strana stražnjih sjedala izrađena je od izdržljive plastike - ogrebotine će biti minimalne. U prtljažniku se nalazi i mreža za prtljagu - podijeljena je na nekoliko dijelova. Mreža je vrlo elastična i dobro štiti teret od trešenja i prevrtanja.

Nažalost, mogućnost postavljanja trećeg reda sjedala nije ovdje. Ta sposobnost je svojstvena samo Lada-Largusu. Maksimalan broj putnika za Vesta crossover je 4.

Tehničke specifikacije

Crossover "Lada-Vesta" upotpunjen je samo jednim benzinskim motorom. Posudio ga je iz "Veste" iz gornje konfiguracije. To je četverocilindrični 1,8-litarski motor s prirodnim usisavanjem. Motor je opremljen sustavom razvoda s 16 ventila i distribuiranim sustavom ubrizgavanja. Maksimalna snaga jedinice - 122 KS. Usisni moment - 170 Nm. Maksimalni potisak dostupan je od 3,7 tisuća okretaja - motor će se vrtjeti dugo vremena. Što se tiče mjenjača, automobil je opremljen robotiziranim prijenosom s pet stupnjeva prijenosa prijenosnog omjera glavni par je 3.9.

Ostali motori i mjenjači za ovaj stroj nisu dostupni. Iako putnička verzija može biti opremljena s dvije vrste elektrana i mjenjačima. Kako se ovaj automobil ponaša na cesti? Razmotrite dolje.

Operativne značajke križanja Lada-West

Nažalost, ovaj automobil ne može se pohvaliti visokom dinamikom. Situacija je pokvarena prisutnošću robotske kutije (zapravo, automatske) i velike težine praznog vozila. Dakle, maksimalna brzina prijelaza Lada-Zapad iznosi 186 kilometara na sat. I ubrzanje do stotinu - 12,5 sekundi. Ista "Vesta" limuzina na mehanici ubrzava za 10 sekundi.

No, potrošnja goriva je sasvim prihvatljiva - recimo recenzije. Na stotinu u kombiniranom ciklusu, automobil troši 7,4 litara. Za usporedbu, "Vesta" limuzina na mehaničkom prijenosu (gdje je, ako je potrebno, prijenos se može vratiti na "neutralno") troši 7,2 litre. Usput rečeno, 1.8-inčni motor je dizajniran za 92. benzin.

obustava

Potpuno je posuđena iz standarda "Vesta". Ovo je još uvijek izgled prednjeg pogona s 4 x 2 kotača i monocoque tijelo (ali već ima subframe). Prednji - neovisni ovjes s regalima "McPherson". Iza - polu-ovisna zraka.

Upravljač je identičan limuzini "Vesta" - električnom pogonu. Ali kočnice su malo izmijenjene. Dakle, ako na redovnoj "Vesti" postoje "bubnjevi" iza, onda je "križ" opremljen disk mehanizmima. To ima pozitivan učinak na sigurnost i opću udobnost vožnje. Automobil savršeno sluša volan. Osim toga, na svakom kotaču nalaze se senzori stabilizacijskog sustava i stabilnost staze. Kao opcija, predlaže se instaliranje sustava pomoći na početku dizala.

Izvedba na cesti

Ponašanje automobila je sasvim predvidljivo. Do upravljivosti verzija "Križa" se ne razlikuje od uobičajenog "Vesta". Ali za veću udobnost bolje je postaviti gume s visokim profilom. Na standardnom 17-inčnom "lijevanje" suspenzija oštre - kažu recenzije. Samo šasija je vrlo jednostavna i slabo održavana. Do 60 tisuća može nositi kuglične ležajeve.

Amortizeri traju 80-90 tisuća. Poluge su gotovo vječne. No, tihi blokovi stabilizatori, od meke gume, istrošiti već za 50 tisuća. Umjesto toga, vlasnici automobila preporučuju stavljanje tihih blokova od poliuretana. Oni su kruti i izdržati teška opterećenja. Trošak servisiranja ovjesa Lada-Vesta je na razini „Priorata“ i „desetaka“. Uostalom, shema njezina dizajna je ista.

Cijene i konfiguracija

Ova modifikacija "Veste", kao i ostatak linije "Cross" (a to su "Largus" i "Kalina"), ići samo u maksimalnoj razini opreme. Cijena varira od 830 do 850 tisuća rubalja. Paket uključuje sljedeći skup opcija:

• Električni servo upravljač.
• Klima uređaj.
• regulirano stup upravljača (prema polasku i visini).
• Dva zračna jastuka (za vozača i suvozača).
• Filter kabine.
• Ključ za preklapanje
• Tvornica je zatamnjena.
• Središnje zaključavanje.
• Napajanje na svim vratima.
• Električni pogon i grijanje retrovizori.
• Grijani vjetrobran i prednja sjedala.
• Rashladni pretinac za rukavice.
• Tempomat.
• Višenamjenski.
• Audio sustav sa 6 zvučnika sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i Bluetooth podrškom.
• Ograničivač brzine
• Navigacija (ali vlasnici o tome govore vrlo negativno).
• Sustav za pričvršćivanje dječjeg sjedala.
• Imobilizatora.
• Svjetla za trčanje.
• Svjetla za maglu.
• Sustav "Glonass".

Ali to nije sve. Također, Vesta-Cross je opremljen sustavom:

• Pomoćno kočenje.
• Kotači protiv blokiranja kotača.
• Elektronička kontrola stabilnosti.
• Raspodjela sile kočenja.

Kabina ima redovito putno računalo, koje pokazuje točne podatke o trenutnoj kilometraži (uključujući dnevne), osvjetljenje izlaznih i ulaznih točaka (integriranih u prednja vrata), kutiju za naočale i 12-voltnu utičnicu.

Ukratko

Tako smo otkrili kakve povratne informacije ima Lada-West crossover (fotografije, pogledajte naš članak), cijene i specifikacije. Ovaj automobil je dobra alternativa uvezenim crossoverima poput Renault-Dustera. Uostalom, njihove cijene počinju od milijun rubalja. Ovdje kupac dobiva jeftin i dobro opremljen automobil. Naravno, teško je nazvati džipom, jer je njegova formula kotača nepromijenjena - 4 x 2. No, s velikim jama i zemljanom cestom, Vesta-Cross se savršeno dobro nosi. To je njegov glavni adut - kažu stručnjaci. Jedini konkurent za ovu Vestu u ovoj kategoriji je Gili Cross. Njegova cijena je dvostruko niža od cijene Lade, od 300 do 350 tisuća rubalja. Međutim, kvaliteta skupštine "Kineski" značajno gubi "Vesta". Da, i motor u "Gili" slabiji. Dakle, "Vesta" je odlična opcija za one koji žele automobil s visokim razmakom od tla, niskom potrošnjom, masovnim prtljažnikom i kvalitetnom montažom kabine.