Crossover Lamborghini Urus: pregled, specifikacije, ugađanje

Konačno, iz serije izlazi dugo očekivani Lamborghini Urus crossover, koncept koji je prvi put viđen 2012. godine na Pekinškom Auto Showu. I samo 5 godina kasnije, serijska verzija automobila, čija prodaja počinje 2018., puštena je na tržište.

Tijekom tog vremena, novost je uspjela osvojiti i obožavatelje i skeptike, ali unatoč tome, sportski SUV impresionira svojim izgledom. Pojava serijske verzije bitno se razlikuje od koncepta, ali se čita dizajn talijanskih bikova. Model, kao i njegova starija braća, izgleda agresivno i brutalno. Rukopis se može smatrati veličanstvenim lukovima kotača, koje je tvrtka predstavila sedamdesetih godina na modelu Countach.

Široki usisnici zraka prednji odbojnik naglašavaju sportski užitak, a uska prednja svjetla s oštrim kutovima označavaju pripadnost čistokrvnoj braći. Stražnji dio automobila ostao je gotovo nepromijenjen, ali je u konceptu branik naguran, naglašavajući off-road stav modela. Izgled serijskog modela izašao je više zemaljski, što ne sprječava da izgleda nevjerojatno i privlačno u najboljim tradicijama talijanskih dizajnera.

Lamborghini Urus pregled

Za razliku od svojih konkurenata, superkrozo nije novi pravac kao Bentley bentayga ili Porsche Cayenne, jer je prvi jednako ekscentrični SUV bio Lamborghini LM002 prije više od trideset godina. Međutim, Lamborghini Urus je potpuno drugačiji od svog prethodnika. Ako je prva verzija talijanskog SUV-a imala vojne korijene i konstrukciju okvira, novost je apsorbirala najbolje značajke modernog SUV-a. Po prvi put nakon dugo vremena, on je postao automobil s četvero vrata s prednjim motorom.

Dimenzije i potporna konstrukcija

Dimenzije Lamborghini Urus supercrossa su nevjerojatne: dužina - 5119 mm, 2181 mm i 2016 mm - širina sa i bez zrcala i 1638 mm, visina. Udaljenost između središta osi je 3003 mm. Temelji se na MLBevo platformi koju je razvio koncern Volkswagen, a koristi se i na konkurentima Porsche Cayenne i Audi Q7, te na putničkim verzijama, kao što su Audi A8, A7 i A4.

obustava

Prednji ovjes sastoji se od dvije poluge, stražnje - od četiri. Osnovna oprema opremljena je zračnim ovjesom i elektronski upravljanim amortizerima, aktivnim šipke za zaštitu od prevrtanja. Ovisno o konfiguraciji, moguće su dodatne postavke za off-road paket.

Elektrana

Nažalost, crossover nije opremljen motorima Lamborghini V-oblika s 10 i 12 cilindara. Jedan od glavnih razloga je marketinški potez tvrtke u smjeru smanjenja oporezivanja za korištenje vozila s pogonskim sustavima velike snage. Stoga je Lamborghini Urus dobio osmocilindrični V-oblik četverolitarskog twin-turbo motora marke Audi. Prisilni motor proizvodi 650 KS i 850 Nm, što je više od konkurencije.

Na primjer, Porsche Cayenne ima isti motor: 550 KS i 770 Nm. No, unatoč snazi ​​i okretnom momentu, motor talijanskog SUV-a udara oštrim, oštrim zvukom, tipičnim za cijelu pasminu "bikova", izazivajući najsjajnije emocije.

Zajedno s motorom Lamborghini Urus dobio je isti prijenos kao i Audi Q7. To je automatski mjenjač sa osam brzina tvrtke ZF s pretvaračem okretnog momenta. Automobil je opremljen stalnim pogonom na sva četiri kotača s Torsenovim središnjim diferencijalom, koji ravnomjerno raspodjeljuje opterećenje između osovina u omjeru od 60 do 40 - prednje i stražnje.

Ovisno o prometnim uvjetima, do 10% više okretnog momenta može se prenijeti na prednju osovinu, a do 47% standardnih postavki na stražnju osovinu.

Zahvaljujući poboljšanim karakteristikama motora i mjenjača, automobil daje odlične pokazatelje za ubrzanje, od nule do stotina, Urus ubrzava za 3,6 sekundi. Zahtijevana maksimalna brzina iznosi 305 kilometara na sat. Natjecatelji su opet za sobom ostavili jednu platformu, Porsche Cayenne Turbo - 3,9 sekundi i 286 kilometara na sat.

Usprkos prilično impresivnoj težini od gotovo 2,2 tone, automobil se osjeća sigurnim na cesti zbog aktivnog stražnjeg diferencijala, koji vam omogućuje da promijenite vektor potiska i mehanizam upravljanja na stražnjoj osovini, što omogućuje stražnjim kotačima da se okrenu pod kutom do tri stupnja, povećavajući stabilnost na velika brzina i manevriranje na niskoj razini.

Za postizanje maksimalne dinamike implementiran je ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management) sustav koji se sastoji od šest načina:

• način vožnje - STRADA;
• dva sportska moda - SPORT i CORSA;
• pijesak - SABBIA;
• tlo - TERRA;
• snijeg je NEVE.

SABBIA i TERRA bit će dostupni na terenskoj opremi.

Međutim, unatoč svim postavkama, trkaći korijeni "bik" vjerojatno neće dopustiti da osvoji ceste. Zračnost je podesiva i varira od 158 do 248 mm. Uz dodatnu naknadu, model možete opremiti i off-road kitom koji je prikladniji za prevladavanje malih prepreka izvan asfalta.

kočnice

Kočnice su prikazane čeljustima s 10 klipova sprijeda i 6-klipom straga. Ugljično-keramički diskovi su upečatljivi po svojoj veličini: 440 mm sprijeda i 370 na stražnjoj strani. Ovaj pokazatelj je rekord u proizvodnji automobila. Stoga, osnovna verzija dolazi s 21-inčnim aluminijskim naplatcima. Kao dodatnu opciju možete instalirati i kotače 22 i 23 inča.

salon

Salon Lamborghini Urus uređen je u stilu "talijanskih bikova", još uvijek podsjeća na pilotsko sjedalo pilotske letjelice, ali u skretnici je više suzdržan. Međutim, SUV nije lišen brandiranih čipova u obliku gumba za pokretanje na središnjem tunelu, koji je ispod crvenog poklopca. Oko njega se nalaze komande mjenjača. U gornjem dijelu središnje konzole nalaze se dva zaslona osjetljiva na dodir koji uključuju značajku prepoznavanja rukopisa. Jedan od njih je odgovoran za infotainment sustav, drugi za kontrolu klime. Umjesto upravljačke ploče instaliran je drugi zaslon.

Radi sigurnosti u Urusu odgovorno je osam zračnih jastuka, a za zabavu multimedijski sustav LIS III. Postoji integracija pametnih telefona na Android i iOS platformama, bežično punjenje glasovno upravljanje, DVD kao standard. Kao dodatne opcije možete naručiti projekcijski zaslon, utor za CI karticu, DAB dekoder, TV tuner i Bang & Olufsen surround sustav (1700 W, 21 zvučnik). Sve je to “umotano” u elegantan interijer koji kombinira kožu, Alcantaru, aluminij, ugljik i drvo.

Prednji red sjedala napravljen je u istom stilu kao i superautomobili. Kruta bočna potpora sigurno drži sjedalo i ne dopušta savijanje oko zavoja. Stražnji red sjedala dostupan je u dvije verzije. To je ili trokrevetni kauč, ili dvije odvojene stolice s individualnim prilagodbama.

Prtljažnik je nevjerojatan za Lamborghinijevu veličinu od 616 litara, te s preklopljenim drugim redom sjedala gotovo 1600 litara. Uz sav sportski karakter, Urusu s pet sjedala dodijeljena je uloga najpraktičnijeg Lamborghinija.

Tehničke značajke Lamborghini Urus

proizvodnja

Automobil će biti u Italiji u gradu Sant'Agata-Bolognese, za što je bilo potrebno udvostručiti proizvodnu površinu sa 80 na 160 tisuća četvornih metara. Većina komponenti bit će isporučena iz slovačke tvornice Volkswagen, koja proizvodi jednohodnu Volkswagen Touareg, Audi Q7, kao i sklopove za Bentley Bentayga i Porsche Cayenne.

Supercrossever će biti najmasivnija proizvodnja Lamborghinija. Glavno tržište je Kina. U Rusiji, od svih automobila dizajniranih za ovu regiju, svi su već otkupljeni po prethodnom nalogu, što naglašava istu ekskluzivnost i pažnju na poznatu talijansku marku.

Prve isporuke u Rusiju očekuju se tijekom ljeta. Početna cijena već je najavljen - 15,2 milijuna rubalja, maksimalna ocjena može povećati cijenu od 20.000.000 rubalja.

ugađanje

Unatoč činjenici da je proizvodnja supercrose tek počela, neke tvrtke su već pokušale pripremiti tuning pakete za moderni SUV. Jedna od prvih bila je ruska tvrtka TopCar, koja je nedavno najavila skice novog body kit-a za talijanski superautomobil.

U procesu podešavanja Lamborghinijevog Urusa i bez tog agresivnog izgleda predlažemo da budemo još prkosniji. Obloge na prednjem odbojniku imat će četiri razdjelnika, napravljena kao jedan komad. Poklopac motora će imati dva ulaza za zrak, a dodatna rebra daju mišićaviji stil. Veća trokutasta obloga prednjih odbojnika će se sakriti iza još jednog dovoda zraka.

Iznad poklopca prtljažnika na poklopcu prtljažnika biti će veći ugljični spojler i jastučić koji će produljiti dršku. Stražnji odbojnik također će biti izrađen s četiri vertikalna razdjelnika. Postavljanje ispušne cijevi dublovi će biti zamijenjeni većima i obojeni crveno.

Kao što postojeći testovi Lamborghini Urus pokazuju, novi proizvod nadmašuje svoje konkurente u mnogim karakteristikama. I u tehničkom smislu iu smislu brutalnosti i jedinstvenosti dizajna. Unatoč činjenici da je talijanski djelomično sastavljen od slovačkih komponenti, tvrdoglavi duh u njemu očito nije izgubljen i spreman je zadovoljiti vlasnika jedinstvenim emocijama koje samo Lamborghini automobil može dati. Glavni nedostatak modela bio je i ostaje cijena. Međutim, za poznati "bik" morat će platiti.