Tempomat u automobilu: što je to, prednosti i mane

Nekoliko vozača zna što je tempomat u automobilu. U međuvremenu, to je stari sustav, koji je prije mogao održavati samo brzinu automobila, a vozač nije morao držati papučicu gasa. Ovaj sustav pruža dodatnu udobnost i udobnost pri vožnji autocestama i autocestama. Kao rezultat korištenja tempomata, vozač za volanom se manje umara. Također, u teoriji, to pomaže u smanjenju potrošnje goriva, budući da motor radi ravnomjerno pri korištenju sustava, a njegova brzina ne prelazi.

Što je tempomat u automobilu?

Ovaj sustav je potreban za pružanje dodatne udobnosti pri putovanju na velike udaljenosti. Na primjer, ako vozač treba doći iz jednog grada u drugi, razbiti 500-600 kilometara, onda će morati držati pedalu za plin 5-6 sati automobilom bez ovog sustava, što je zapravo jednako desno stopalo u neugodnom položaju. Tijekom cijelog vremena putovanja želite promijeniti položaj noge, ali to ne možete učiniti. Čini se da je to sitnica, ali držati pedalu za plin 5-6 sati je zapravo vrlo teško.

Aktiviranjem tempomata u automobilu, vozač može priuštiti oslobađanje papučice gasa. Sustav će dovoditi gorivo u komore za izgaranje ne kroz papučicu za plin, nego kroz posebne pneumatske aktuatore. Vozač će moći podesiti brzinu pomoću tipki koje se nalaze na kolu upravljača (obično ima 5 gumba).

Upravljanje sustavom

Sada kada smo shvatili što je to - tempomat u automobilu, možemo shvatiti kako to radi. Obično postoji 5 tipki na kolu upravljača za upravljanje ovim sustavom:

1. Gumb za uključivanje / isključivanje koji aktivira i deaktivira sustav.
2. Fiksiranje brzine i prekidač povećanja brzine. To jest, nakon ubrzanja do željene brzine, vozač može koristiti prekidač za fiksiranje trenutne brzine i otpuštanje papučice gasa. Naknadno pritiskanje ovog gumba povećat će brzinu kretanja za 1 km na sat.
3. Ako je tijekom korištenja tempomata vozač morao naglo ubrzati ili kočiti pritiskom na papučicu gasa ili kočnice, parametri ovog sustava se resetiraju. Da biste brzo aktivirali tempomat i vratili se na ranije postavljenu brzinu, vozač mora pritisnuti gumb Nastavi.
4. Gumb za brzinu u obali. Svaki pritisak na tipku smanjuje brzinu za 1 km. Kod nekih modela, korak smanjenja i dodavanja brzine je 1,5 km.
5. Gumb Odustani deaktivira sustav.

Ovisno o modelu automobila, ovaj sustav može biti predstavljen drugim gumbima, korak biranja i usporavanja brzine može se razlikovati. Ali princip izgleda točno onako kako je gore opisano.

vrste

Ima ih nekoliko vrste tempomata u automobilu. Što znači pasivni ili aktivni tip? U prvom slučaju, vozač može samo postaviti brzinu automobila. Međutim, drugi tip uključuje korištenje složenih elektroničkih uređaja koji skeniraju prostor ispred automobila, što otvara dodatne mogućnosti za upravljanje vozilom, ovisno o uvjetima vožnje.

Pasivni tip (PPC)

Kao što smo već otkrili, pasivna tempomat vam omogućuje da zadržite zadanu brzinu, što je pogodno za duga putovanja na velike udaljenosti. Zbog konstantne brzine motora osigurava se ušteda goriva.

Isključivanje regulacije provodi se uz slab pritisak na vozaču papučice gasa. Konstrukcija takvog sustava ima poseban pneumatski pogon, koji regulira protok smjese zrak-gorivo u komoru za izgaranje kroz prigušni ventil. Time se eliminira potreba za korištenjem papučice za gas.

Aktivni (ili prilagodljivi) tip

Prilagodljivi tempomat je poboljšana inačica aktivnog tipa. Osim mogućnosti održavanja ograničenja brzine bez pritiskanja papučice gasa, automobili s prilagodljivim tempomatom mogu izračunati udaljenost do vozila ispred, te također smanjiti ili dodati brzinu ovisno o situaciji na cesti. To jest, ako sustav utvrdi da je udaljenost do vozila naprijed smanjena, sustav također smanjuje brzinu kretanja. Smanjenje brzine odvija se do trenutka kada je razmak između automobila optimalan. Ako senzor prestane vidjeti prepreku naprijed, automobil prima brzinu i zadržava brzinu.

sigurnosni

Prilagodljiva ugradnja tempomata na automobil je dovoljno pametna, pruža ne samo udobnost pri vožnji autocestama i autocestama, već i sigurnost vozača, koji se može previše opustiti na cesti.

Osim toga, ovaj sustav može proizvesti ne samo naglo kočenje, već i manevre izbjegavanja. To uvelike povećava sigurnost tijekom vožnje i često takvi sustavi čuvaju živote ljudi i integritet samog automobila u različitim situacijama na cestama.

Imajte na umu da je prilagodljivi (ili aktivni) tempomat usko povezan s radom sustava ABS i ESP sustava (stabilizacijski i sustavi protiv vuče), a ako barem jedan od njih prestane raditi, također je nemoguće aktivirati tempomat.

Dinamički tip

Osim adaptivnog i pasivnog tempomata, postoji i jedan dinamičan. To je jedan od pasivnih tipova. Značajka ovog sustava je kontrola motora, čime se štedi gorivo i životni vijek motora.

Primjerice, pri penjanju na brdo sustav koči i usporava, što štiti motor od prekomjernog opterećenja. Također, brzina se smanjuje i kada se pojave problemi s motorom i kada automobil ulazi u kutove. Nakon okretanja vraća se stara brzina.

Sada smo shvatili što je to - tempomat u automobilu. Definiramo njegove glavne prednosti i nedostatke.

Stvarčice

Prednosti ovog sustava su očite svakom vozaču. Prije svega, to je udobnost pri vožnji i smanjenje opterećenja na leđima zbog nedostatka potrebe da držite nogu na papučici gasa. Neki vozači bilježe potrošnju goriva kao zaslugu takvog sustava. U teoriji, uštede se postižu osiguravanjem ujednačenosti motora i nepostojanjem razlika u ubrizgavanju goriva. Osim toga, ako je ugrađen prilagodljivi tempomat, on također osigurava dodatnu sigurnost vozila.

mane

Glavni nedostatak je visoka cijena sustava. Automobili sa sustavima kontrole krstarenja su skupi i nedostupni većini potrošača. Međutim, automobili s konvencionalnim pasivnim sustavima već su dostupni srednjoj klasi potrošača.

Prema nekim vozačima koji aktivno koriste ovaj sustav, potrošnja goriva je u potpunosti odsutna, au nekim slučajevima čak je i povećana potrošnja. Još jedan ozbiljan nedostatak je nesigurnost korištenja sustava zbog činjenice da se vozač može previše opustiti tijekom vožnje. Stalno držeći stopalo na papučici gasa, nećete se moći mnogo opustiti.

Sljedeći nedostatak je nemogućnost korištenja sustava na cestama s čestim silazima i skretanjima, kao i na cestama s intenzivnim prometom. O korištenju sustava u gradu općenito ne mogu govoriti.

Mnogi vozači ne preporučuju korištenje ovog sustava na cestama nakon ili za vrijeme kiše, jer vozač mora osjetiti automobil prilikom kočenja. U protivnom, to može dovesti do nesreće. Ovaj sustav je pogodan samo za vozače koji često putuju od grada do grada. U gradskom prometu funkcija je praktički beskorisna, jer u gradu nema dugih dionica rute gdje bi se dugo mogla održavati stabilna brzina.

zaključak

Sada smo konačno shvatili što je to u kontroli krstarenja. Takav sustav je doista koristan i potreban - trebao bi biti u svakom automobilu. Postupno se takvi sustavi pojavljuju u strojevima srednje i čak proračunske klase, ali za sada su to samo pasivni tipovi. Osim toga, ovaj sustav se čak može instalirati na automobil u kojem proizvođač ne osigurava ovu tehnologiju. Posebne instalacije se prodaju u auto-trgovinama.

U ovom trenutku možete staviti kraj. Shvatili smo što je to - tempomat u automobilu. Tehnologija je korisna u nekim slučajevima, ali se u nju ne biste trebali uplitati, jer vozač ne smije izgubiti koncentraciju na cesti.